Corsa B – pre dobrý začiatok?

Skôr či neskôr sa objaví tento problém – „na čom mám jazdiť, keď dostanem preukaz?!“. "Deti" je hanba. Stále. Teraz je ich tak málo, že sa každú chvíľu stanú žiadúcimi. Nie každý sa zasa odváži nastúpiť do veľkých áut po tom, čo dostane dokument od komunikačného oddelenia, všetko je aj tak o peniazoch. V drvivej väčšine prípadov by to malo byť lacné. Ale teraz to nestačí - stále by to malo byť „krásne“.

Nie je to tak dávno, čo bolo naozaj ťažké nájsť dobré auto, ktoré by bolo zároveň lacné. Ale svet sa mení. Opel Corsa B bol uvedený na trh v roku 1993. Je ťažké uveriť, pretože vizuálne to vyzerá stále skvele. V porovnaní s predchodcom je ako Petronas Towers na pozadí chatrče uprostred zarasteného krovia, ktorý je vyhrievaný 100-wattovou žiarovkou - získal guľatosť, šarm a nežnosť. A to na záujem ľudí stačilo, pretože ponuka na sekundárnom trhu je dnes veľmi bohatá. Ale nie celkom vďaka vtedajším poľským autobazárom. Corsa B je jedným z najčastejšie dovážaných áut vo svojej triede, takže šanca, že auto, ktoré dostanete, nebude dovezené, je taká vysoká ako šanca, že nájdete spodnú bielizeň Celine Dion vo vlastnej zásuvke. Vo všeobecnosti nie je prekvapujúci taký veľký záujem o toto auto - je skutočne praktické.

Ak 3 dvere nestačia, Corsa je v Európe dostupná aj s 5-dverovou karosériou. Všetko vyzerá rovnako úhľadne a tým výhody nekončia. Objem kufra je 260 l a hoci táto kapacita sama o sebe nie je pôsobivá, na konkurenciu pôsobí naozaj dobrým dojmom. Samotné auto je malé, úhľadné a vtesnané do väčšiny parkovacích miest. To je len obrovské mínus pre všetkých naokolo. Niektoré verzie nemajú lakované nárazníky, takže v nesprávnych rukách môže taká Corsa rozsievať strach na parkovisku a zanechávať suveníry na dverách iných áut. Ale nech je to ako chce, majiteľ malého Opla bude aj tak spokojný. Ale nie všetky.

Posilňovač riadenia? Nuž – v starších verziách je vzácny ako kaviár v mliečnom bare. Bohužiaľ, domáce verzie neboli o nič lepšie vybavené ako cely v pevnosti Kladzko. So západniarmi to bolo lepšie, ale netreba s tým veľa rátať. Má to však svoje výhody – celkovo sa v tomto aute nemá čo rozbiť. Je to veľká výhoda, pretože v prípade lacného auta chcete na opravy vždy minúť čo najmenej, pretože každý nečakane miznúci zlotý bolí ako heavymetalový koncert na susedovej stene – uprostred v noci, samozrejme. Koľko však za takéto auto zaplatíte?

Ceny sú veľmi rozdielne, ale pokojne sa môžete priblížiť k niekoľkým tisíckam zlotých za kópiu v dobrom stave. To však nič nie je – môj priateľ kúpil toto auto presne za 1075 zlotých. vážne. Na perách otázku: "išiel a kto v ňom zomrel?". Veľmi milá stará pani, ktorá ho predávala, o jeho temnej minulosti veľa nevedela, ale bola presvedčená, že namiesto oleja sa dá do motora dať jogurt, lebo je tiež mastný. Jediným spoľahlivým hodnotením tohto auta bolo to najhlúpejšie - „od oka“. V skutočnosti to vyzeralo, akoby to niekto vykopal zo zeme pár stoviek rokov po výbuchu sopky a na palubnej doske svietilo viac svetiel ako na koncerte Lady Gaga, ale ... šoféroval! A to je za štvrťrok bez opráv! Potom šiel pod kladivo a dnes s ním bojuje niekto iný. Ako fungoval taký schátraný stroj? Na rozdiel od zdania je to veľmi jednoduché.

Korózia je jedným z najväčších problémov Corsy – ovplyvňuje prahy a nosníky, ako aj okraje plechov karosérie. Pokiaľ však ide o mechaniku, je taká jednoduchá, že ju dokážete takmer opraviť len pri pohľade na ňu. S najväčšou pravdepodobnosťou zlyhajú zapaľovacie a chladiace systémy. Motory navyše trpia únikom oleja, ale na starom aute to nie je prekvapujúce. V trochu novších verziách sa objavil EGR ventil - s tým môžu byť problémy a stojí to veľa. Napätie? Je to také zložité ako ľudská myseľ, čo znamená, že vôbec nie. Zadný nosník nepoškodí ani mína a najväčším problémom sú veľmi slabé tlmiče a gumokovové prvky, ktoré sa často po dlhých rokoch drvia. Trochu horšia situácia je s elektroinštaláciou, ktorá je v prvých verziách jednoducho stará a zlyhávajú spoje. Na druhej strane, koľko elektroniky je v tomto aute? Presne tak – našťastie takmer nič.

Čo sa týka motorov, pôvodné konštrukcie boli jednoduché, silné a moderné ako stredoveký voz. Ich najväčším problémom je len spotreba paliva. Drobné poruchy, ktoré sa v nich z času na čas vyskytujú, sú dôsledkom opotrebovania. 1.2-litrový 45HP je vo svojej úlohe v tomto aute taký hrozný, že aj jazda po meste s týmto bicyklom pod kapotou je vyčerpávajúca. 60-koňová 1.4-litrová Corsa je na tom oveľa lepšie. Neskôr sa výrobca rozhodol dať malému Oplu trochu modernosti a vybavil ho skôr 4-ventilovými ako 2-ventilovými motormi na valec. Modernejšie, ale aj drahšie na opravu. 3-litrový 1.0-valec desí každého – beznádejná flexibilita, pracovná kultúra hodná zbíjačky a produktivita. Iné dizajny však majú čo ponúknuť. 1.2 l bol vylepšený na 65 km, 1.4 l na 90 km a 1.6 l na 106 – 109 km. Corsa je dostupná aj s naftovým motorom. 1.5D a 1.7D sú nesmrteľné konštrukcie zo starej školy, ktoré sa dajú ovládať, ale nie príliš rýchlo. Takže práve včas na takýto stroj. Menší blok je k dispozícii aj v preplňovanej verzii, aby ste si mohli užiť viac agility a jazdy na predbiehanie iných áut v meste. Škoda, že tieto naftové motory svojim zvukom prehlušujú ľudské myšlienky a vojenské radary. A čo interiér?

No nedávno som prišiel na to, že konštrukčný štuk v mojom dome je na dotyk príjemnejší ako materiály použité v tomto aute. A zaujímavejšia je aj farba, pretože ponuré tóny interiéru niekedy dokonca nabádajú k tomu, aby ste namiesto sladkostí začali jesť antidepresíva. Nič to však nemení na fakte, že kabína je poriadne priestranná. Všetko je na svojom mieste, nemusíte nič hľadať, služba je triviálna, zdôvodnenie dizajnérov jasné. Áno, vzadu je to trochu preplnené – ale je to len mestské auto. Pozitívom je, že vpredu je dostatok miesta a je pomerne ľahké nájsť si pohodlnú polohu. Pozor si dávajte len na verzie s poklopom, pretože vysokí pasažieri sa môžu počas špičky cítiť ako v autách InterRegio. Ktorú možnosť je lepšie kúpiť? Tie na začiatku výroby zvádzajú cenou a odháňajú hrdzu, ale v roku 1997 bol model osviežený a ukázalo sa, že je pre neho dobrý. Výrobca zmenil dizajn odpruženia, vďaka čomu bolo auto lepšie ovládateľné. Pruženie sa navyše stalo tichším a príjemnejším – do kabíny prenikalo menej vibrácií.

Dá sa kúpiť dobré auto za málo peňazí? Môžeš. Corsa B našla dobrý tím – dizajnér mal vlastnú víziu a inžinier mal ťažké časy s účtovníkmi. Napriek tomu mnohí obviňujú túto generáciu, že je príliš ženská. No a čo – veď ženy majú väčšinou dobrý vkus, tak prečo ich neposlúchnuť?

Tento článok vznikol vďaka láskavosti spoločnosti TopCar, ktorá poskytla na test a fotenie auto z aktuálnej ponuky.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

sv. Korolevetska 70

54-117 Vroclav

Email adresa: [e-mail chránený]

Telefón: 71 799 85 00