Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Cena: + RUB XNUMX
Toto je pravda! Jumper Kombi pojme okrem vodiča osem ďalších pasažierov, z ktorých dvaja sa pridajú k vodičovi na prvej lavici a zvyšných šesť na sedadlách v druhom a treťom rade. Vo verzii Kombi Club druhý a tretí typ obmedzujú nositeľa, keďže sa nedajú jednoducho zvnútra vybrať a získať tak voľný priestor na nosenie väčších predmetov. A verte, že vnútorný priestor je vzhľadom na luxusné vonkajšie rozmery obrovský.
Autobus takmer dva metre široký spočiatku robí vodičovi veľa problémov pri jazde kľukatými a úzkymi uličkami a výška niečo cez dva metre ho často núti premýšľať, či hladko prejde popod niektoré nižšie mosty a nadjazdy. oveľa viac, ako to bolo pri riadení súkromného auta. Keď si však zvyknete na veľkosť a zistíte, že väčšinu udalostí, ktoré sa dejú v blízkosti auta a za ním, môžete sledovať prostredníctvom vonkajších spätných zrkadiel, orezávanie prekážok je oveľa jednoduchšie.
Novinkou predstavenou na Citroëne v Jumperi je 2-litrový turbo diesel so štvorvalcovým motorom a technológiou common rail. Motor vyvíja užitočný krútiaci moment 8 Nm, ktorý je k dispozícii už pri 300 ot / min, takže minivan s krátkou sadou prvých štyroch prevodových stupňov dokáže slušne naštartovať z pokoja (zrýchlenie namerané na 1800 100 km / h je 16 sekúnd.) , A nakoniec dlhý jeden. Piaty prevodový stupeň mu pomáha dosahovať vysoké priemerné rýchlosti (namerali sme 1 km / h). A pokiaľ ide o spotrebu paliva, zistíte tiež, že motor na svoju prácu potrebuje primerané množstvo paliva, pretože v teste dosiahol priemer iba 159 liter na XNUMX kilometrov. Chvályhodné!
Motor je preto vynikajúci a ergonómia kabíny si zaslúži kritiku. Viditeľnosť na ceste je vzhľadom na vysokú polohu pri riadení veľmi dobrá, ale volant je tak nízky, že vám páčkami volantu leží takmer v lone, a zároveň je príliš nízky. ...
Navyše, pre vodičov vyšších ako 180 palcov horný okraj predného skla trochu prekáža, preto by mali byť mierne zakrivené, čo je o to nepríjemnejšie v daždi, keď stierače stierajú predné sklo o päť palcov. nižšie. Tuhé odpruženie navyše neustále tlačí sedadlo do zadku a „posúva“ chrbticu, ktorá po dlhých cestách tak bolí. Nezabudnite však, že auto je v konečnom dôsledku dodávkové a nie špičkové auto, ktoré má tiež všetky popísané nevýhody.
Testovací model bol veľmi bohato vybavený (dvojitá klimatizácia 407.000 119.560 287.510 toliar, elektrický balík 58.520 3.884.000, ABS 4.756.590 2, rádio 8 XNUMX), ktorý je spolu so základnou cenou prepojky v XNUMX XNUMX XNUMX tolar veľmi bohatý XNUMX XNUMX XNUMX tolar. Ak si však kupujúci nemôže dovoliť všetky tieto zariadenia, ktoré sú inak vítané, cena zostáva čo najdostupnejšia a kúpa klubu Kombi Club s veľmi dobrým litrovým motorom HDi XNUMX má zmysel.
Peter Humar
FOTO: Uro П Potoкnik
Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Cena: + RUB XNUMX
Základné informácie
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - priame vstrekovanie nafty - vpredu uložený priečne - vŕtanie a zdvih 94,0 × 100,0 mm - zdvihový objem 2798 cm3 - kompresný pomer 18,5:1 - maximálny výkon 93,5 kW (127 k) pri 3600 ot./min - maximálny krútiaci moment 300 Nm pri 1800 ot./min. - kľukový hriadeľ v 5 ložiskách - 1 vačkový hriadeľ v hlave (rozvodový remeň) - 2 ventily na valec - priame vstrekovanie paliva cez systém Common Rail - Výfukové turbodúchadlo - Oxidačný katalyzátor |
|---|---|
| Prenos energie: | motorové pohony predných kolies - 5-stupňová synchronizovaná prevodovka - prevodový pomer I. 3,730; II. 1,950 1,280 hodín; III. 0,880 0,590 hodín; IV. 3,420; V. 4,930; spiatočka 195 - diferenciál 70 - pneumatiky 15/81 R XNUMX C (Michelin Agilis XNUMX Snow Ice) |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 152 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h n.a. - spotreba paliva (ECE) n.a. (plynový olej) |
| Doprava a pozastavenie: | 4 dvere, 9 sedadiel - samonosná karoséria - vpredu jednoduché odpruženie, listové pružiny, trojuholníkové priečniky - zadná tuhá náprava, listové pružiny, teleskopické tlmiče - dvojkolesové brzdy, vpredu kotúč (nútené chladenie), vzadu kotúčový bubon, el. riadenie, ABS - hrebeňový volant, servo |
| omša: | prázdne vozidlo 2045 kg - celková prípustná hmotnosť 2900 kg - prípustná hmotnosť prívesu s brzdou 2000 kg, bez brzdy 750 kg - prípustné zaťaženie strechy 150 kg |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4655 mm - šírka 1998 mm - výška 2130 mm - rázvor 2850 mm - rozchod vpredu 1720 mm - vzadu 1710 mm - polomer jazdy 12,0 m |
| Vnútorné rozmery: | dĺžka 2660 mm - šírka 1810/1780/1750 mm - výška 955-980 / 1030/1030 mm - pozdĺžna 900-1040 / 990-790 / 770 mm - palivová nádrž 80 l |
| Krabica: | bežných 1900 l |
Naše merania
| T = 2 °C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93 % | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 16,1s |
|---|---|
| 1000 m od mesta: | 38,4 rokov ( 131 km / h) |
| Maximálna rýchlosť: | 159 km / h (V.) |
| Minimálna spotreba: | 10,1 l / 100 km |
| testovaná spotreba: | 11,5 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 59,6 |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 3. prevodovom stupni | 64dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 4. prevodovom stupni | 61dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 5. prevodovom stupni | 60dB |
| Chyby testu: | poistka smerových svetiel prepálená dvakrát |
оценка
2,8-litrový turbodiesel Jumper je svojim výkonom a hospodárnosťou dobrou voľbou pre ľudí s početnými rodinami alebo len na prepravu viacerých osôb a zároveň si môže dovoliť množstvo (inak drahého) príslušenstva, ktoré je súčasťou súpravy. ... pohodlné spôsoby.
Chválime a vyčítame
motor
spotreba paliva
priestrannosť
priehľadnosť
vonkajšie zrkadlá
pevnosť podvozku
dolný horný okraj predného skla
(ne) flexibilita
ležiaci a nízky volant
