Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 82 BVM 'Мисс'

Samozrejme, názov a úvod je trochu vtipná poznámka, aj keď nie ďaleko od pravdy. Sedadlá sú mäkké a pohodlné, na môj boľavý chrbát až príliš, keďže tuhosť v krížovej oblasti nie je nastaviteľná. Keď k tomu pridáte digitálne obrazovky, tú pred vodičom aj bez tachometra, tak na domáce kino už len pukance nestačí, nie? V skutočnosti milujeme vzhľad Citröen C4 Cactus. Napokon opäť prehovorí Citröen, ktorý je pútavý aj rozdeľujúci svojím vzhľadom.

Je čo uznať: na ceste si to okamžite všimnete a systém Airbump, teda termoplastická polyuretánová ochrana so vzduchovými bublinami na ochranu dverí pred nepríjemnými nárazmi, je skutočným hitom. Myslite ale na to, že auto bolo navrhnuté tak, aby ponúkalo dostatok priestoru a pohodlia za rozumnú cenu, takže úspora najmä v interiéri je celkom zrejmá. Použité sú pevné materiály, ktoré budú pravdepodobne z dlhodobého hľadiska odolnejšie, no nie hýčkané. Vzadu sa okná nesťahujú, ale otvárajú len do strán a C-stĺpiky sú také široké, že na križovatkách je výhľad dozadu (najmä pre cyklistov smerujúcich po súbežnej cyklotrase!) značne obmedzený a plynovú nádrž môžete naplniť staromódnym spôsobom, t.j. kľúčom. Zaujímavosťou je, že vo vnútri je veľa miesta, takže sa čudujem, že sa trochu zabúda na úložný priestor. Dobre, odkladacie priestory vo dverách a uzavretá schránka pred spolujazdcom, ktorej veko sa otvára smerom nahor, to uľahčujú, no stále môžeme medzi sedadlami získať nejaký využiteľný priestor, aspoň pre vodičov mobil a peňaženku.

Milujeme stredový dotykový displej: V digitálnom veku už nie sú potrebné tlačidlá, takže nie je prekvapením, že C4 Cactus má iba päť (vyhrievané predné sklo, vyhrievané zadné sklo, centrálne zamykanie, stabilizáciu ESP, vypnutie a zapnutie všetkých štyroch smerových svetiel). A moje deti, bez predsudkov, okamžite zistili, že tie pri vchodových dverách sú v pohode. Nebolo však pre nás v pohode, že podvozok (ako už iste viete, platforma bola požičaná z Peugeotu 208 alebo Citroënu C3) bol dostatočne tuhý, že sa akosi nezhodoval s mäkkosťou sedadiel a ovládačov. Svoju „vinu“ na tom majú aj 17 “kolesá, aj keď v homologizačnom osvedčení je uvedené, že C4 Cactus mohol bez problémov prežiť s 15“ kolesami.

Aspoň sme si nevšimli náklon karosérie ... Testované auto bolo tiež dobre vybavené, pretože malo tempomat a obmedzovač rýchlosti, hands-free systém, klimatizáciu, navigáciu atď. S menšou výbavou, cena by bola ešte dostupnejšia. Prevodovka a motor tiež dokazujú, že v továrni skutočne ušetrili, pretože vybrali jeden prevodový stupeň z prvého a jeden valec z druhého ... No, žartujeme, toto pravdepodobne odkazuje na prvý a druhý je v súlade s moderné módne trendy. Len 1,2-litrový atmosférický trojvalcový motor ponúka 60 kilowattov alebo viac z domácich 82 „koní“, čo je o 25 percent menej ako jeho predchodca, znižuje trenie v kabíne o 30 percent a vypúšťa do vzduchu asi o 25 percent menej CO2. Citroën . ... K nevýhodám motora patrí objem pri akcelerácii a nedostatok výkonu a krútiaceho momentu nad 100 kilometrov za hodinu a samozrejme anémia v plne naloženom aute.

Spotreba paliva by tiež mohla byť nižšia, ale chýbajúci šiesty prevodový stupeň a skromný rozsah na taký veľký stroj musí byť niekde poznať, keďže motor musí pracovať, aby držal krok s modernou premávkou. Zaujímavosťou je, že do 100 kilometrov za hodinu je to len trhnutie a pri pokojnej jazde na umiernené plyny ho takmer nepočuť, ako keby bol pod hliníkovou kapotou ďalší motor. Pri prezentácii a následne pri testoch sa našlo riešenie pre náročnejších vodičov: a to trojvalcový preplňovaný motor, ktorý ponúka 110 „koní“. Citroën C4 Cactus je podľa mňa opäť ozajstným nevšedným Citroënom, ktorý ponúka množstvo zaujímavých riešení, no od používateľov vyžaduje aj isté kompromisy. Ak ste na ne pripravení, čoskoro sa budete môcť zmeniť z fanúšika na bežného používateľa.

Foto Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 82 BVM

Základné informácie

Cena základného modelu:	14.120 €
Náklady na testovací model:	17.070 €
Moc:	60 kW (82 KM)

Náklady (za rok)

Technické informácie

motor:	3-valec - 4-takt - radový - benzínový - zdvihový objem 1.199 cm3 - maximálny výkon 60 kW (82 k) pri 5.750 ot./min. - maximálny krútiaci moment 118 Nm pri 2.750 ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/50 R 17 V (Goodyear Efficient Grip).
Емкость:	maximálna rýchlosť 167 km/h – zrýchlenie 0-100 km/h za 12,9 s – priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 4,6 l/100 km, emisie CO2 107 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 965 kg - celková povolená hmotnosť 1.500 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.157 mm – šírka 1.729 mm – výška 1.480 mm – rázvor 2.595 mm – kufor 348–1.170 50 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše merania

Podmienky merania: T = 14 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = 65% / stav počítadla kilometrov: 1.996 km
Zrýchlenie 0-100 km:	14,1s
402 m od mesta:	19,3 rokov ( 118 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	15,2 ss (IV)
Flexibilita 80-120 km / h:	23,5 ss (V)
testovaná spotreba:	6,7 l / 100 km
Spotreba paliva podľa štandardnej schémy:	5,7 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	36,4
AM tabuľka:	40
Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni	60dB

оценка

• Červené spätné zrkadlá hovoria jasnou rečou: ak sa chcete odlíšiť, C4 Cactus je tou správnou voľbou.

Chválime a vyčítame

cena (za kríž)

vzhľad, vzhľad

užitočný kufor

Ochrana dverí Airbump

hlasný trojvalec pri akcelerácii

iba päťstupňová prevodovka

príliš málo úložného priestoru

evidentné úspory materiálu

nedeliteľná zadná lavica