Čo ovplyvňuje dĺžku brzdnej dráhy

Výrobcovia automobilov ponúkajú stále viac moderných vozidiel vybavených rôznymi systémami na zaistenie bezpečnosti vodiča a cestujúcich. V takomto aute prepchatom elektronikou sa cítime bezpečne, ale pomôže včas spomaliť a vyhnúť sa kolízii?

Výrobcovia automobilov ponúkajú stále viac moderných vozidiel vybavených rôznymi systémami na zaistenie bezpečnosti vodiča a cestujúcich. V takomto aute prepchatom elektronikou sa cítime bezpečne, ale pomôže včas spomaliť a vyhnúť sa kolízii?

V prvom rade musíme vedieť, že brzdná dráha sa nerovná brzdnej dráhe. Vzdialenosť, na ktorú naše vozidlo zastavíme, je ovplyvnená reakčným časom, ktorý bude mať u každého vodiča iný typ povrchu a samozrejme rýchlosťou, akou sa pohybujeme.

Pri premýšľaní o bode, v ktorom naše auto zastaví, musíme brať do úvahy brzdnú dráhu zväčšenú o dráhu, ktorú prejde za čas, ktorý vodičovi zaberie zhodnotenie situácie a začatie brzdenia.

Reakčný čas je individuálna záležitosť, závisí napríklad od mnohých faktorov. Pre jedného vodiča to bude menej ako 1 sekunda, pre iného bude vyššia. Ak pripustíme najhorší prípad, tak auto pohybujúce sa rýchlosťou 100 km/h prejde za túto dobu asi 28 m. Do samotného brzdenia však ubehne ešte 0,5 s, čiže prejdených ďalších 14 m.

Celkovo je to viac ako 30 m! Brzdná dráha pri rýchlosti 100 km/h u technicky bezchybného auta je v priemere 35-45 m (samozrejme v závislosti od modelu auta, pneumatík, typu krytia). Brzdná dráha teda môže byť viac ako 80 metrov. V extrémnych prípadoch môže byť prejdená dráha počas reakcie vodiča dokonca väčšia ako brzdná dráha!

Návrat k reakčnému času pred začiatkom brzdenia. Treba zdôrazniť, že choroba, stres alebo obyčajná neprítomnosť mysle výrazne ovplyvňujú jeho predĺženie. Obrovský vplyv na zníženú psychomotorickú aktivitu a bdelosť pri šoférovaní má aj obyčajná každodenná únava.

Zdroj: Dopravné oddelenie Pokrajinského veliteľstva polície v Gdansku.