Čo je v spojkovej súprave?

Spojka je časť vozidla, ktorá pomáha hladko radiť prevodové stupne a poskytuje hladké a neprerušované spojenie medzi motorom a hriadeľom manuálnej prevodovky.

Čo presne robí spojka?

Zjednodušene povedané, spojka oddeľuje motor od kolies, čo vám umožňuje radiť rýchlosti počas jazdy.

Z čoho je vyrobená spojka?

Tento mechanizmus je integrovaný systém pozostávajúci z niekoľkých hlavných častí umiestnených medzi zotrvačníkom a vstupným hriadeľom prevodovky. Prvky, ktoré ju tvoria, sú vzájomne prepojené, čo znamená, že keď je potrebné vymeniť niektorý z prvkov, je vhodné vymeniť ich všetky spoločne ako sadu.

Čo je v spojkovej súprave?

Štandardná spojková súprava pozostáva z troch hlavných prvkov – prítlačného kotúča, vypínacieho (vypínacieho ložiska) a hnacieho kotúča.

Prítlačný kotúč

Úlohou tohto disku je zabezpečiť spoľahlivý kontakt medzi zotrvačníkom a hnacím diskom. Tento disk je pripevnený k zotrvačníku a otáča sa s ním vyvíjaním tlaku na disk pohonu.

Drive Disc

Tento disk má funkcie pripojenia. Je pripevnený na zotrvačníku na jednej strane a na prítlačnej doske (disku) na druhej strane. Na oboch stranách hnacieho kotúča sa nachádza trecí materiál, preto sa mu hovorí aj trenie.

Uvoľnite ložisko

Ložisko je spojené s pedálom spojky pomocou vidlice a systému pohonu (mechanický, pneumatický alebo hydraulický). Keď zošliapnete pedál, pohybuje sa pozdĺž osi vstupného hriadeľa prevodovky smerom k puzdru spojky (koši), stlačí membránovú pružinu a následne zmierni tlak hnacieho kotúča. Moderné vypínacie ložiská sú dostupné v sférickom, mechanickom alebo hydraulickom prevedení.

Ako všetky komponenty spolupracujú?

Predpokladajme, že práve v tejto chvíli nasadnete do auta a narazíte na cestu. Ak chcete preradiť, (ako by ste mali) stlačiť pedál. Jeho zatlačením vlastne tlačíte na tlačnú vidlicu, ktorá zase tlačí na uvoľňovacie ložisko a tlačí ho na membránovú pružinu (membránu).

Pružina zase ťahá prítlačnú dosku. Po vytiahnutí sa prítlačná doska odpojí od hnacieho disku a trenie medzi hnacím diskom a zotrvačníkom sa zastaví. To preruší rotáciu a po zastavení môžete ľahko radiť, pokiaľ je vozidlo v pohybe.

Naopak ... Keď je spojka uvedená do činnosti, prítlačná doska pôsobí na pohonný disk konštantným krútiacim momentom. Pretože je prítlačná doska pripevnená k zotrvačníku, ktorý je zase pripevnený k motoru automobilu, otáča sa aj pohonný (ferro) disk, ktorý môže prenášať rotačnú silu na prevodovku.

Kedy je vymenená spojka?

Prvky tvoriace spojku sú silne namáhané, takže sa pomerne rýchlo opotrebovávajú. Obvykle neexistuje konkrétny čas, kedy by ste mali spojku vymeniť, a kedy je to potrebné, veľmi záleží na štýle jazdy. Moderné spojky môžu fungovať bez problémov aj po 100 000 km, ale môžu vykazovať známky opotrebenia aj po 30 000 km.

To, ako dlho vás baví perfektne fungujúca spojka, závisí od toho, či robíte pravidelné kontroly, či ju správne udržiavate a predovšetkým od toho, ako ju používate. Ak je váš štýl jazdy agresívny, ak neustále zaťažujete spojku, má zmysel, že sa rýchlejšie opotrebuje a dostanete sa do situácie, ktorú je potrebné vymeniť, pretože to jednoducho nefunguje.

Značky upozorňujúce na nutnosť spojky venovať pozornosť
Ak sa vyskytnú problémy s niektorým z prvkov spojky, dajú sa ľahko spozorovať, pretože ich príznaky sú zjavné na to, aby ste ich prehliadli. Medzi najčastejšie príznaky problému s prenosom patria:

Pri stlačení je pedál mäkký

Zvyčajne, keď je pedál zošliapnutý, vyvíja malý tlak (je silnejší). Ak sa vyskytne problém, potom je pedál mimoriadne mäkký.

pošmyknúť sa

Sklz je najľahšie spozorovať pri stúpaní. Ak je v tejto chvíli zošliapnutý pedál, ale namiesto zaradenia spojky sa otáčky vozidla iba zvýšia bez ovplyvnenia jeho rýchlosti, znamená to, že spojka prekĺzava a nastáva problém. K pošmyknutiu dochádza najčastejšie v dôsledku opotrebenia trecieho materiálu pripevneného k hnaciemu disku. Pretože účelom tohto materiálu je priľnúť k doske, logicky sa opotrebúva najrýchlejšie. A keď sa to stane, spojka nedokáže správne preniesť krútiaci moment motora na prevodovku a kolesá, čo vedie k čoraz väčšiemu sklzu.

Radenie rýchlostných stupňov (prevodových stupňov) s námahou

Ak je prevodovka v perfektnom stave, prevodový stupeň sa radí plynulo a ľahko. Ak sa však vyskytne problém, je potrebné prepnúť viac úsilia.

Lepenie

„Priľnavá“ spojka je stav, pri ktorom sa spojka pri zošliapnutí pedálu neuvoľní správne. Hriadeľ sa totiž stále otáča, čo bráni preraďovaniu prevodových stupňov.

hluk

Ak pri pokuse o zaradenie rýchlostných stupňov počujete kovový zvuk, znamená to tiež problém s členom v prevodovke.

Pedál zostáva na podlahe

Ak je spojka v poriadku, po zošliapnutí pedála sa vráti do pôvodnej polohy, akonáhle sa zaradí prevodový stupeň. Ak sa tak nestane a po zatlačení zostane na podlahe, je to známkou vážneho problému s jedným z prvkov spojky.

„Tvrdý“ konektor

Tento problém je ľahko rozpoznateľný, pretože keď stlačíte pedál, je dosť tuhý a musíte na jeho stlačenie vynaložiť veľkú silu.

Prečo odborníci odporúčajú pri výmene kúpiť spojkovú sadu?

Ak sa rozhodnete vymeniť iba jeden z komponentov spojky, nikto vás nezastaví. Môžete to urobiť, ak chcete, ale tento prístup nie je ani vhodný, ani drahý. Výmenou iba jedného alebo dvoch komponentov nielen ušetríte, ale ani výrazne nezlepšíte výkon priľnavosti. Prečo?

Pretože, ako sme už spomenuli na začiatku, spojka je integrovaný systém, ktorého prvky sú spojené hneď, ako sa jeden z prvkov opotrebuje, to znamená, že ak nie súčasne s ním, potom veľmi skoro potom dôjde aj k jeho opotrebovaniu.

Preto všetci výrobcovia ponúkajú sadu spojok, ktorá obsahuje: prítlačnú dosku, hnaciu dosku a uvoľňovacie ložisko. Celý systém sa tak dá ľahko vymeniť a všetky jeho prvky budú fungovať správne.

V jednej zo spojkových súprav ponúkajú výrobcovia aj zotrvačník. Nie je súčasťou spojky, ale keďže je k nej pripojená, odporúča sa tiež vymeniť ju za novú.

Spojkové súpravy zvyčajne zahŕňajú aj ložiská, pružiny a strediace nástroje.

Môžem doma vymeniť spojku?

Pravdou je, že vlastná výmena spojkovej súpravy nie je ľahká úloha. Aby ste to dokázali, musíte mať nielen veľmi dobré technické znalosti, ale aj mechanické zručnosti. Odstránenie opotrebovanej spojky pomocou novej súpravy je časovo náročné a vyžaduje veľa nástrojov.

Preto odporúčaním odborníkov nie je pokúsiť sa to urobiť sami, ale nájsť spoľahlivého mechanika alebo servisné stredisko, kde v súlade so všetkými pravidlami demontujú a zmontujú spojku.