Čo je to viskózna spojka ventilátora

Viskózna spojka chladiaceho ventilátora (viskózna spojka ventilátora) je zariadenie na prenos krútiaceho momentu, pričom medzi hnacím a hnaným prvkom nie je tuhé spojenie.

Vďaka tejto funkcii:

• krútiaci moment sa môže prenášať hladko a rovnomerne;
• prenos krútiaceho momentu je selektívny.

Vo všeobecnosti je viskózna spojka (ventilátorová spojka) pomerne spoľahlivým prvkom s dlhou životnosťou. V niektorých prípadoch je však potrebné skontrolovať funkčnosť diela a tiež vymeniť alebo opraviť spojku. Prečítajte si viac v našom článku.

Viskózna spojka: zariadenie a princíp činnosti

Viskózna spojka ventilátora (kvapalinová spojka) je pomerne jednoduché zariadenie a obsahuje nasledujúce hlavné prvky:

• utesnené puzdro;
• turbínové kolesá alebo disky v skrini;
• kolesá sú upevnené na hnacej a hnanej náprave;
• silikónová kvapalina (expandér) vypĺňa priestor medzi kolesami;

1. 1. Vo všeobecnosti možno rozlíšiť dva hlavné typy viskóznych spojok. Prvý typ má kryt, vo vnútri ktorého sú turbínové kolesá s obežným kolesom. Jedno koleso je namontované na hnacom hriadeli a druhé na hnacom hriadeli. Spojovacím článkom medzi turbínovými kolesami je silikónová kvapalina, ktorá je pracovnou kvapalinou. Ak sa kolesá otáčajú rôznymi rýchlosťami, krútiaci moment sa prenáša na hnacie koleso, otáčanie kolies je synchronizované.
   2. Druhý typ spojky sa od prvého líši tým, že namiesto kolies je tu inštalovaná dvojica plochých kotúčov s vybraniami a otvormi. V tomto prípade je to druhý typ, ktorý sa zvyčajne používa ako spojka chladiaceho ventilátora. Pri synchrónnom otáčaní kotúčov vo vnútri krytu spojky sa silikónová kvapalina prakticky nemieša. Ak však otrok začne zaostávať za pánom, spustí sa mix. V tomto prípade kvapalina mení svoje vlastnosti (rozťahuje sa) a tlačí disky proti sebe.
   3. Pokiaľ ide o kvapalinu, ktorou je telo zariadenia naplnené, je na ňom založený celý princíp fungovania viskóznej spojky. V pokoji je kvapalina viskózna a tekutá. Ak ju začnete ohrievať alebo miešať, kvapalina veľmi zhustne a zväčší svoj objem, zmení sa jej hustota, ak kvapalinu vrátite do stavu pokoja a / alebo prestanete zahrievať, opäť sa stane viskóznou a tekutou. Takéto vlastnosti vám umožňujú stlačiť disky proti sebe a zablokovať viskóznu spojku, čím sa disky "uzatvoria".

Kde sa používajú viskózne spojky v aute

Viskózne spojky v automobiloch sa spravidla používajú iba v dvoch prípadoch:

• realizovať chladenie motora (chladiaci ventilátor);
• pripojiť pohon všetkých kolies (prevodovka).

Prvá možnosť má jednoduché zariadenie. Na tyči, ktorá je poháňaná cez remeň od motora, je upevnená spojka s ventilátorom. Súčasne sú viskózne spojky v tomto prípade spoľahlivejšie ako elektrické ventilátory, ale menej efektívne z hľadiska výkonu.

Čo sa týka zaradenia pohonu všetkých kolies, prevažná väčšina crossoverov je vybavená viskóznou spojkou na automatické zaradenie pohonu všetkých kolies. Zároveň sa tieto spojky v súčasnosti postupne nahrádzajú iným typom v podobe elektronických akčných členov.

Hlavným dôvodom je, že viskózne spojky nie sú veľmi jednoduché na údržbu (v skutočnosti sú na jedno použitie) a tiež neprenášajú krútiaci moment dostatočne efektívne. Napríklad pohon všetkých štyroch kolies sa aktivuje cez spojku iba vtedy, keď sa predné kolesá silno pretáčajú, keď nie je možné vynútiť spojku atď.

Tak či onak, aj pri zohľadnení nedostatkov, viskózne spojky sú jednoduchého dizajnu, lacné na výrobu, odolné a spoľahlivé. Priemerná životnosť je najmenej 5 rokov, zatiaľ čo v praxi existujú autá od 10 do 15 rokov s nájazdmi od 200 do 300 tisíc km, na ktorých dobre fungujú viskózne spojky. Napríklad chladiaci systém starších modelov BMW, kde má chladiaci ventilátor podobné zariadenie.

Ako skontrolovať viskóznu spojku

Kontrola viskóznej spojky chladiča nie je náročný postup. Pre rýchlu diagnostiku skontrolujte otáčanie ventilátora na horúcom aj studenom motore.

Ak doplníte plyn, horúci ventilátor sa roztočí oveľa rýchlejšie. Zároveň, keď je motor studený, otáčky sa nezvyšujú.

Dôkladnejšia kontrola sa vykonáva takto:

• Pri vypnutom motore otáčajte lopatky ventilátora rukou. Normálne by ste mali cítiť mierny odpor, zatiaľ čo rotácia by mala byť bez zotrvačnosti;
• Ďalej musíte naštartovať motor, po ktorom sa v prvých sekundách ozve mierny zvuk zo spojky. O niečo neskôr hluk zmizne.
• Keď sa motor trochu zahreje, skúste zastaviť ventilátor zloženým kusom papiera. Zvyčajne sa ventilátor zastaví a je cítiť silu. Môžete tiež odstrániť spojku a zahriať ju umiestnením do vriacej vody. Po zahriatí by sa nemal otáčať a aktívne odolávať otáčaniu. Ak sa horúca spojka otáča, znamená to únik hydraulickej kvapaliny na báze silikónu.
• V tomto prípade je potrebné skontrolovať pozdĺžnu vôľu zariadenia. Prítomnosť takejto vôle jasne naznačuje, že je potrebné opraviť kvapalinovú spojku ventilátora alebo vymeniť viskóznu spojku.

Oprava viskóznej spojky

V prípade, že sa motor začal prehrievať a problém súvisí s viskóznou spojkou, môžete sa ju pokúsiť opraviť. To isté platí pre spojku pohonu. Spojka nebola oficiálne opravená, silikónová kvapalina nemenená, ložisko nemenené atď.

V praxi je však doplnenie takejto kvapaliny alebo výmena ložiska celkom možné, čo často umožňuje, aby zariadenie opäť fungovalo. Najprv si musíte kúpiť vhodný viskózny spojkový olej (môžete použiť originálny alebo analógový) alebo univerzálnu kvapalinu na opravu viskóznych spojok.

Odporúčame tiež prečítať si článok o tom, ako vymeniť kvapalinu posilňovača riadenia. Z tohto článku sa dozviete, kedy vymeniť olej v hydraulickom posilňovači, aký druh oleja naplniť do posilňovača riadenia a tiež ako to urobiť sami.

Ďalej budete potrebovať:

1. Odstráňte spojku z auta;
2. Odpojte zariadenie;
3. Umiestnite spojku vodorovne a vyberte kolík pod doskou s pružinou;
4. Nájdite otvor na vypustenie kvapaliny (ak nie, urobte to sami);
5. Pomocou injekčnej striekačky nalejte do manžety asi 15 ml tekutiny;
6. Kvapalina sa naleje v malých častiach (silikón by sa mal šíriť medzi kotúčmi);
7. Teraz je možné spojku nainštalovať a znova nainštalovať;

Ak je počas prevádzky viskóznej spojky počuť hluk, znamená to poruchu ložiska. Pri výmene ložiska viskóznej spojky sa najskôr vypustí silikónová kvapalina (potom sa po výmene naleje späť). Potom sa horný kotúč odstráni, ložisko sa vyberie sťahovákom, paralelne sa vyleští nálevka a nainštaluje sa nové ložisko (uzavretý typ).

Je dôležité pochopiť, že pri vykonávaní rôznych operácií musíte byť mimoriadne opatrní. Napríklad aj mierna deformácia kotúča spojky povedie k úplnému zlyhaniu zariadenia. Taktiež nedovoľte, aby sa do vnútra zariadenia dostal prach alebo nečistoty, neodstraňujte špeciálne mazivo atď.

 

Výber a výmena spojky

Pokiaľ ide o výmenu, je potrebné odstrániť staré zariadenie a na jeho miesto vložiť nové a potom skontrolovať výkon. V praxi nevznikajú väčšie ťažkosti so samotnou výmenou, ale s výberom náhradných dielov.

Pri výmene je dôležité zvoliť kvalitnú viskóznu spojku ventilátora alebo spojku pohonu. Aby ste to dosiahli, musíte zistiť kód pôvodného náhradného dielu, po ktorom môžete určiť dostupné analógy v katalógoch. Pre presný výber dielov budete potrebovať aj VIN auta, značku, model, rok výroby atď. Odporúčame prečítať si aj článok o tom, prečo sa motor prehrieva. V tomto článku sa dozviete o hlavných príčinách prehriatia motora, ako aj o dostupných diagnostických a opravárenských metódach.

Po zistení, ktorá časť je potrebná, by ste mali venovať pozornosť výrobcovi. Vzhľadom na skutočnosť, že len niekoľko spoločností vyrába viskózne spojky, je optimálne vybrať si medzi poprednými výrobcami: Hella, Mobis, Beru, Meyle, Febi. Tí istí výrobcovia spravidla vyrábajú aj iné diely (chladiace radiátory, termostaty, závesné jednotky atď.).