Čo je dvojité špirálové turbodúchadlo? [zvládanie]

Konštrukcia systémov preplňovania sa líši v závislosti od potrieb konštruktérov. Jednou z dosť nezvyčajných potrieb je túžba získať vysoký krútiaci moment pri najnižších možných otáčkach a zároveň sa nevzdávať stále vysokých hodnôt pri vysokých otáčkach, a to je v benzínovom motore. Zdalo by sa, že benzínový motor nikdy nebude mať takú silnú dieru ako dieselový motor, no ukazuje sa, že môže. To všetko vďaka systému dvojitého rolovania.

Môžete použiť rôzne spôsoby doplňovania, vr. variabilná geometria alebo systémy twin-turbo a bi-turbo, no v každom prípade je problém, že výfukové plyny z jednotlivých valcov nevstupujú do rotora turbíny súčasne a rovnomerne, ale pulzujúcim a dosť nestálym spôsobom. Tým pádom si navzájom prekážajú na vstupe do skrine turbíny a nevyužívajú svoj plný potenciál.

teda Twin-scroll preplňované riešenie, ktoré rozdeľuje výfukové potrubie na dva kanály (označené červenou farbou), z ktorých jeden slúži napríklad pri 4-valcovom motore na vonkajšie valce a druhý na vnútorné valce. Tým sa zabráni interferencii s prietokom až po plášť turbíny. Sú tu tiež dva kanály, ale pred rotorom je jedna komora (označená modrou farbou). Správnou voľbou dĺžky a kapacity sacích otvorov môžete využiť vlnové javy spojené s pulzujúcim cyklom motora a efektívnejšie využiť energiu výfukových plynov. Vďaka tomuto členeniu v skrini turbíny nevznikajú v nízkych otáčkach zbytočné poruchy a malé turbodúchadlo veľmi rýchlo reaguje na stlačenie plynového pedálu.

V takýchto konštrukciách nie je potrebná variabilná geometria turbíny.ktorý sa v benzínových motoroch používa zriedka. A predsa hlavnou črtou twin-scroll preplňovaného motora je veľmi rýchla reakcia na pridanie plynu. Dokonca sa dá neomylne povedať, že tento typ turbodúchadla najlepšie eliminuje fenomén turbolagu.

Jedným z priekopníkov vo využívaní systému twin-scroll turbo je BMW. ktorý pre svoje agregáty používa označenie Twin Power Turbo. Tu stojí za zmienku, že nič nebráni použitiu twin-scroll turbodúchadiel v twin-head motoroch, ako sú V8. Ďalším príkladom je Ford, ktorý na športovom Focuse RS použil twin-scroll turbodúchadlo. Tí, čo s týmto autom jazdili, vedia, ako rýchlo jeho motor reaguje na pridanie plynu a aký silný je v každom spektre otáčok. Stačí spomenúť, že tento 2,3-litrový benzínový agregát vyvinie 440 Nm v rozmedzí od 2000 do 4500 otáčok. Ďalšou spoločnosťou, ktorá použila twin-scroll turbodúchadlo, je Lexus. V NX je to 2-litrový benzínový motor.