Čo sú rozbočovače a na čo slúžia

Náboj auta je dôležitou súčasťou podvozku. Počas prevádzky preberá ťažké bremená a tiež poskytuje spoľahlivé spojenie kolesa s časťami zavesenia a brzdy. Pozrime sa bližšie na to, čo sú rozbočovače, ich zariadenie a riešenie problémov.

Čo je rozbočovač 

Náboj je zostava, ktorá spája nosnú časť so zavesením, pre voľné otáčanie kolesa. Princíp činnosti sa vykonáva pomocou ložiskových valčekov, ktoré umožňujú otáčanie kolesa a brzdového kotúča. Vďaka ložisku má koleso možnosť otáčania. V závislosti od úpravy môže byť náboj integrovaný s brzdovým kotúčom a bubnom. Náboj môže tiež obsahovať snímač ABS, čapy kolies, hrebene ABS. Jednoduché úpravy náboja sa vykonávajú oddelene od ložiska. 

Na čo slúži rozbočovač?

Bez ohľadu na značku a model automobilu každé koleso „sedí“ na náboji. Toto umožňuje kolesu a brzdovému kotúču točiť sa vzhľadom na čap riadenia alebo lúč lúča pomocou ložiska. V prípade hnacích kolies prenáša náboj krútiaci moment cez hriadele nápravy, sú v ňom umiestnené špeciálne drážky, do ktorých je vložený pohon prevodovky (výstupný hriadeľ). 

Hubové zariadenie

Vzhľadom na to, že náboj pracuje pri vysokom zaťažení, je jeho puzdro vyrobené z odolného liateho „polotovaru“. Rozmery nábojov a stupeň pevnosti sa počítajú pri vytváraní automobilu, ktorý zohľadňuje hmotnosť automobilu, veľkosť kolies a rýchlostné charakteristiky. Centrum má nasledujúcu štruktúru:

• zaoblené telo má otvory so závitom na pripevnenie k nosníku alebo čapu riadenia;
• mimo jednotky náboja sú otvory pre skrutky alebo svorníky kolies, ktoré sú pripevnené k jednotke stlačením;
• ložisko je spravidla dvojradový valec, kuželíkové ložiská (veľké a malé) sú menej časté;
• prítomnosť hrebeňa a snímača otáčania kolies (pre systém ABS);
• ložiskové zapínanie (vnútorná časť je vtlačená do klietky alebo vonkajšia časť).

Štandardné vlastnosti a rozmery

Pre každý model auta poskytujú automobilky rôzne veľkosti nábojov. Nehovoríme o spoločných platformách (sú to rôzne modely zostavené na rovnakej platforme, napríklad VAZ-2108,09,099 sú vybavené mnohými rovnakými časťami).

Priemer náboja, aj ložiskovej časti závisí od priemeru ráfikov. Na určenie, ktoré kolesá je možné nainštalovať, existuje taký parameter ako priemer náboja (DIA). Pri štandardných ráfikoch sa priemer náboja a stredový otvor ráfikov dokonale zhodujú.

Ak namontujete koleso s nevhodným sedadlom, tak aj keď sa vám to podarí, koleso bude počas jazdy visieť. V tomto prípade motoristi inštalujú adaptérové ​​krúžky.

Vlastnosti upevnenia náboja ku kolesu

Náboj je pripevnený k čapu alebo nosníku riadenia (v závislosti od typu podvozku) pomocou ložiska (v závislosti od úpravy môže byť jedno alebo dve). Náboj hnaného kolesa je v strednej časti uložený na ložisku, ktoré je upevnené maticou. Je pripevnený k telu brzdového bubna.

Náboj hnacieho kolesa je vnútorne namontovaný na hnacom hriadeli pomocou drážkového spojenia. Vonkajšia časť ložiska je vtlačená do čapu riadenia. Na moderných automobiloch je medzi náboj a čap alebo nosník namontované valčekové alebo kužeľové ložisko. Samotný náboj je vyrobený z pevného liateho masívneho kovového polotovaru, z ktorého je diel opracovaný.

Typy nábojov a ložísk

V ložiskách kolies sú valivými prvkami guľkové alebo zúžené valčeky. Podľa stupňa zaťaženia môže byť ložisko jednoradové a dvojradové. Zúžené valčeky sú často jednoradové kvôli použitiu dvoch ložísk v náboji (malé a veľké). Dvojradové ložiská sú široko používané kvôli svojej vysokej pevnosti a spoľahlivosti, čo znamená, že ich zdroj môže dosiahnuť stovky tisíc kilometrov. 

Kuželíkové ložiská - servisované, vyžadujú pravidelnú výmenu vysokoteplotného maziva, je potrebný ochranný kryt, aby sa zabránilo vniknutiu nečistôt a vlhkosti. Vyžaduje sa pravidelné nastavenie dotiahnutím matice náboja.

Dvojradové ložiská - bez dozoru. Najčastejšie sa menia spolu s nábojom. Ložisko je na oboch stranách uzavreté plastovým krytom pre spoľahlivú tesnosť. Nedá sa nastaviť, ak dôjde k vôli, je potrebná výmena.

Rozbočovače sú rozdelené do troch kategórií:

• pre nekontrolované hnacie kolesá - namontované na zadnej náprave automobilu, pevne spojené s osovou pančuou alebo čapom riadenia. Má vnútorné drážky pre hriadeľ nápravy, ktorý je upnutý maticou k náboju;
• pre hnané neriadené kolesá - (predný pohon) namontovaný na zadnej náprave pripevnením k nosníku alebo čapu. Typ ložísk a nábojov závisí od úpravy auta (môže byť s bubnom alebo brzdovým kotúčom). Líši sa jednoduchým dizajnom;
• na pohon riadených kolies - je jednotka pripevnená k čapu riadenia. Má drážkovaný otvor pre hriadeľ nápravy, je možné mať snímač ABS. Na moderných autách je náboj bezúdržbový.

Príčiny a príznaky zlomenia náboja

Počas prevádzky stroja majú náboje tendenciu sa opotrebovávať z nasledujúcich dôvodov:

• prirodzené opotrebenie ložísk;
• inštalácia väčších kolies, ako odporúča výrobca (nízky gumový profil, veľká šírka disku);
• prevádzka automobilu na zlom povrchu vozovky (nárazová jednotka má nárazy);
• nekvalitný výrobok;
• silné alebo slabé dotiahnutie skrutky alebo matice náboja.

príznaky:

• zvýšený hluk z opotrebovanej jednotky;
• auto ide mimo trať;
• zvýšené vibrácie pri jazde.

Poruchu ložiska je nevyhnutné včas identifikovať, inak dôjde k jeho zadretiu, ktoré je pri vysokej rýchlosti mimoriadne nebezpečné!

Tipy, ako identifikovať a diagnostikovať problém?

Istým znakom poruchy náboja je silné bzučanie vychádzajúce z rýchlosti 40 km/h. Intenzita hučania sa zvyšuje úmerne s rýchlosťou. Auto treba poslať na diagnostiku, kde sa zavesením kolesa, otáčavými pohybmi, ale aj otrasmi určí strana a stupeň opotrebovania. Koleso si môžete sami rozkývať zavesením auta pomocou zdviháka.

Výmena náboja nie je zložitá, ak ide o jeden celok s ložiskom. Postačí demontovať koleso, odskrutkovať dve skrutky zaisťujúce brzdový kotúč a odskrutkovať náboj z čapu riadenia. Možné ťažkosti vznikajú v prítomnosti snímača ABS (konektor má tendenciu sa zhoršovať).

Predĺženie životnosti nábojov je jednoduché:

• opravované jednotky včas upravujú a obnovujú mazivo;
• pokúste sa vyhnúť jamám a hrboľom;
• správne zabrzdite pred prekážkami (spomaľovače rýchlosti atď.), odľahčenie pruženia;
• namontujte kolesá zodpovedajúcej veľkosti;
• vyhnúť sa neštandardným častiam;
• monitorovať vyrovnanie kolies, ako aj prevádzkyschopnosť podvozku ako celku.

Ako vymeniť alebo opraviť rozbočovač?

Náboj kolesa v aute je vyrobený z najodolnejšieho kovu, kvôli ktorému zriedka zlyhá. V zásade k deformácii alebo zlomeniu tejto zostavy dochádza v dôsledku veľmi silného nárazu.

Náboj je tiež potrebné vymeniť len vtedy, ak z neho nie je možné vylisovať ložisko a zostavu už nemožno prevádzkovať z dôvodu silného opotrebovania ložiska. Ak pracovník montáže pneumatík v dôsledku nedbalého plnenia svojich povinností odtrhol skrutku alebo čap v náboji a ten sa nedá nijakým spôsobom navŕtať alebo odskrutkovať, bude potrebné vymeniť aj náboj.

Príprava nástroja

Výmena náboja, najmä predného kolesa, si vyžaduje určité zručnosti a špeciálne nástroje:

• Odstraňovač poistných krúžkov;
• Vyťahovač pohárov;
• Tlak;
• skrutkovač;
• Jack;
• Dláta;
• Molotkov.

Aby auto pri práci nezoskočilo zo zdviháku, treba auto dodatočne upevniť na guľatinu alebo iné poistenie. Ak potrebujete vymeniť náboj alebo jeho ložisko, musíte si vopred zakúpiť nové náhradné diely.

Príprava stroja

Auto je zdvihnuté. Pri výmene predného náboja je možné ako prvok spätného rázu použiť ručnú brzdu. Ak sa mení zadný náboj, predné kolesá musia byť dodatočne podopreté klinovými klinmi (ak práve zaradíte rýchlosť, bude sa stále pohybovať tam a späť).

Príprava dielov

Ďalej musíte odskrutkovať skrutky kolesa a maticu náboja. Ak sa jeho závit zasekol a nedá sa nijakým spôsobom odskrutkovať, môžete jeden okraj opatrne odrezať (môžete ho napríklad skúsiť prevŕtať vŕtačkou). Potom sa tupým sekáčom celá matica mierne odsunie (stačí niekoľkokrát udrieť kladivom na dláto nainštalované v drážke vyrobenej). Tento postup je potrebné vykonať opatrne, aby sa nepoškodil závit, na ktorom je matica naskrutkovaná.

Po odstránení kolesa a odskrutkovaní matice náboja sa pomocou skrutkovača odstráni ochranný kryt. Potom sa odskrutkuje brzdový strmeň. Odstráni sa z brzdového kotúča a posunie sa na stranu.

Ďalej sú guľôčkové ložiská, hroty riadenia a ďalšie prvky odpojené od čapu, aby sa uvoľnil kĺb riadenia. Odstráni sa závesná vzpera a demontuje sa samotný náboj päsťou. Ďalej môžete vymeniť ložisko alebo celý náboj.

Tri možnosti opravy

Ako už bolo spomenuté, samotný náboj takmer nikdy nezlyhá. Často je potrebné demontovať, aby sa vymenilo ložisko kolesa. Existujú tri možnosti jeho výmeny:

1. Demontáž ložiska pomocou špeciálneho sťahováka bez odstránenia čapu riadenia.
2. Demontáž ložiska po odstránení čapu. Potom sa upne do zveráka a ložisko sa vytlačí.
3. Celý hrebeň sa odstráni spolu s otočným čapom riadenia, potom sa ložisko demontuje z konštrukcie upnutej vo zveráku.

Každá z týchto možností má svoje výhody. V prvom prípade nie je potrebné po výmene ložiska upravovať súososť. Postup výmeny dielu však bude čo najnepohodlnejší.

Druhý spôsob je jednoduchší. Je ale logické, že po výmene ložiska alebo náboja je často potrebné upraviť vyrovnanie auta. Pred odstránením čapu riadenia ho musíte označiť, aby ste ho mohli správne nainštalovať vzhľadom na vzperu zavesenia. Je tiež potrebné označiť polohu nastavovacej skrutky. Táto metóda je ideálna pre tých, ktorí potrebujú vymeniť ložisko kolesa súčasne s plánovanou výmenou guľôčkových ložísk, silentblokov atď.

Pri vykonávaní tohto postupu, bez ohľadu na zvolenú metódu, je dôležité vykonať demontážne práce čo najšetrnejšie, aby vyrazenie ložiska nepoškodilo náboj a blízke časti auta. Samotné ložisko, keď je vyrazené, je vo väčšine prípadov zničené.

Video k téme

Tu je malý životný trik o tom, ako opatrne odstrániť náboj z čapu riadenia bez špeciálneho sťahováka:

Najľahší spôsob odstránenia predného náboja z kĺbu riadenia

Otázky a odpovede:

Čo sú rozbočovače automobilov? Je to časť podvozku vozidla, ktorá spája koleso s hriadeľom. Predný a zadný náboj sa od seba príliš nelíšia.

Koľko nábojov je v aute? Počet nábojov v aute je určený počtom kolies. V osobných automobiloch sú ich 4. Ak má nákladný automobil dve kolesá na jednej strane nápravy, sú upevnené na jednom náboji.

Kedy by ste mali zmeniť rozbočovač? Bežná výmena rozbočovača sa nevykonáva. Mení sa iba v prípade poruchy (pri vysokej rýchlosti sa auto dostalo do jamy alebo pri nehode), ak je ložisko kolesa opotrebované, ale nedá sa vytlačiť, a tiež vtedy, keď sa odlomila skrutka kolesa ( niektorým remeselníkom sa podarí extrahovať zvyšok čapu vŕtaním, ale vyžaduje to veľa času a úsilia).