Aký je štandard motocykla Euro 5?

Právne predpisy týkajúce sa dvojkolesových vozidiel sa rýchlo menia a štandard Euro 4 čoskoro skončí. V. Norma pre motocykle Euro 5 vstúpila do platnosti v januári 2020... Nahrádza normu 4 platnú od roku 2016; a 3 ďalšie normy od roku 1999. Pokiaľ ide o normu Euro 4, táto norma už zmenila mnohé aspekty motocyklov, najmä pokiaľ ide o znečistenie a hluk s príchodom katalyzátorov.

Najnovšia norma Euro 5 má vstúpiť do platnosti najneskôr v januári 2021. To platí pre výrobcov aj pre cyklistov. Zistite všetko, čo potrebujete vedieť o štandarde motocyklov Euro 5.

Aký je štandard motocykla Euro 5? Koho to zaujíma?

Pripomíname, že európska norma pre motocykle, nazývaná aj „norma na ochranu pred znečistením“, má za cieľ obmedziť emisie znečisťujúcich látok, akými sú uhľovodíky, oxid uhoľnatý, oxidy dusíka a tuhé častice z dvoch kolies. Preto je pravidelne aktualizovaný, aby sa znížilo množstvo znečisťujúcich plynov.

Táto norma platí pre všetky dve kolesá bez výnimky: motocykle, skútre; ako aj trojkolky a štvorkolky kategórie L.

Táto norma by sa mala vzťahovať na všetky nové a schválené modely od januára 2020. V prípade starších modelov musia výrobcovia a operátori vykonať potrebné zmeny do januára 2021.

Čo to znamená? Stavitelia, to zahŕňa úpravu existujúcich a komerčne dostupných modelov tak, aby boli v súlade s európskymi emisnými normami. Alebo dokonca stiahnutie určitých modelov z trhu, ktoré nie je možné prispôsobiť.

Niektorí výrobcovia napríklad aktualizujú softvér motocykla, aby napríklad zlepšili zobrazenie a obmedzili tak výkon alebo hluk. A čo viac, všetky nové modely plánované na rok 2021 (napríklad S1000R Roadster) spĺňajú tento štandard.

Pre vodičov, to znamená zmeny, najmä pokiaľ ide o dopravu v mestských oblastiach kvôli vinetám Crit'Air, ktoré ešte viac posilňujú oblasti s obmedzeným pohybom.

Aké zmeny boli vykonané v motocyklovej norme Euro 5?

Zmeny zavedené normou Euro 5 v porovnaní s predchádzajúcimi normami sa týkajú troch hlavných bodov: emisie znečisťujúcich plynov, hladina hluku a výkon palubnej diagnostiky... Norma Euro 5 pre dvojkolesové motorizované vozidlá samozrejme prináša aj svoj podiel na oveľa prísnejších predpisoch pre motocykle a skútre.

Emisná norma Euro 5

Aby sa znížilo znečistenie, je norma Euro 5 ešte náročnejšia na emisie znečisťujúcich látok. Zmeny sú teda viditeľné v porovnaní s normou Euro 4. Tu sú maximálne hodnoty, ktoré sa v súčasnosti používajú:

• Oxid uhoľnatý (CO) : 1 mg / km namiesto 000 mg / km
• Uhľovodíky celkom (THC) : 100 mg / km namiesto 170 mg / km
• Oxidy dusíka (NOx) : 60 mg / km oxidov dusíka namiesto 70 mg / km oxidov dusíka
• Metánové uhľovodíky (NMHC) : 68 mg / km
• Častice (PM) : Častice 4,5 mg / km

Štandard pre motocykle Euro 5 a zníženie hluku

Toto je zďaleka najnepríjemnejší dopad na cyklistov: zníženie hluku dvoch motorizovaných kolies... Výrobcovia sú skutočne nútení obmedziť objem zvuku produkovaného ich vozidlami, aby splnili normu Euro 5. Tieto pravidlá budú pri prechode z Euro 4 na Euro 5 ešte prísnejšie, zatiaľ čo Euro 4 už vyžaduje katalyzátor.

Okrem katalyzátora všetci výrobcovia inštalujú sadu ventilov ktorý umožňuje zatvorenie ventilov na úrovni výfukových plynov, čím sa obmedzuje hluk v určitých rozsahoch otáčok motora.

Tu sú nové štandardy pre maximálnu povolenú hlasitosť zvuku:

• Pre bicykle a trojkolky menšie ako 80 cm3: 75 dB
• Pre bicykle a trojkolky od 80 cm3 do 175 cm3: 77 dB
• Pre bicykle a trojkolky nad 175 cm3: 80 dB
• Cyklisti: 71 dB

Štandard Euro 5 a diagnostická úroveň OBD

Nový štandard kontroly znečistenia tiež stanovuje: inštalácia druhého integrovaného diagnostického konektora, známa palubná diagnostika alebo OBD II. A to platí pre všetky vozidlá, ktoré už majú úroveň OBD.

Pripomíname, že úlohou tohto zariadenia je zistiť akúkoľvek poruchu systému regulácie emisií.