Čo je to prevodový prípad a na čo to slúži

Prevodovka je nepostrádateľnou jednotkou inštalovanou v SUV a niektorých nákladných automobiloch. Vďaka nemu sú predná a zadná náprava navzájom prepojené, čo určite pomáha pri prekonávaní prekážok. Ďalej zvážte konštrukčné prvky, účel, poďme zistiť, ako funguje dávkovač.

Čo je to prípad prenosu auta

Rozdeľovacia prevodovka - jednotka, ktorá rozdeľuje krútiaci moment medzi hnaciu a hnanú nápravu, prípadne viacero náprav. Taktiež razdatka umožňuje vypnúť hnanú nápravu, znížiť a zvýšiť prevodový pomer, čiže má vlastný diferenciál, ktorý sa dá natvrdo uzamknúť. Hlavnou funkciou je zvýšiť priechodnosť auta tam, kde nie sú žiadne cesty. 

Prečo sa rozdávajú autá? 

Prevodovka je dôležitá najmä v teréne. Blokovaním stredového diferenciálu spája nápravy a rovnomerne rozdeľuje krútiaci moment na nápravy. Pre väčší efekt na mostoch používa medzikružnú uzávierku diferenciálu. Najjednoduchšia razdatka funguje tak, že sa prerozdelenie úsilia uskutočňuje podľa zásady „kde je viac zaťažené koleso“. 

U športových vozidiel vybavených systémom pohonu všetkých kolies to bola predtým nainštalovaná prevodovka bez podradenia, ktorá pevne spája obe nápravy a rozdeľuje krútiaci moment 50:50 alebo v inom inom pomere. V moderných takýchto autách používajú namiesto klasickej manuálnej prevodovky „napodobeninu“ v podobe elektromagnetickej spojky, ktorá spustí šmyk alebo prudkú zmenu zaťaženia kolies. U výkonných automobilov je pre maximálnu priľnavosť a efektívne zrýchlenie potrebný pohon všetkých kolies a iba pri použití RCP je možné deaktivovať jednu nápravu.

Prenosové zariadenie

Klasická prevodovka podradenia pozostáva z nasledujúcich častí:

• kovové telo, ktoré je pripevnené k telu alebo pomocnému rámu pomocou vankúšov;
• hnací hriadeľ - prenáša krútiaci moment z prevodovky na kardanové hriadele;
• stredový diferenciál, ktorý rozdeľuje krútiaci moment medzi nápravy;
• uzávierka diferenciálu - fixuje krútiaci moment prevodoviek;
• reťaz alebo ozubené koleso;
• olejová komora;
• prevodový stupeň redukčného prevodového stupňa, ako aj synchronizátor, ktorý umožňuje aktivovať „podradenie“ v pohybe;
• ovládací mechanizmus (páky, servopohon, hydraulický pohon);
• hriadeľové prevody na prenos krútiaceho momentu.

Distribútor funguje takto:

• zo stopky prevodovky sa krútiaci moment prenáša na vstupný hriadeľ manuálnej prevodovky, potom na medziľahlé v dôsledku neustáleho záberu dvoch prevodových stupňov;
• ozubené koleso umiestnené na hriadeli barana je pohyblivé, preto sa pri jeho pohybe aktivuje pohon všetkých kolies;
• pohon všetkých kolies je aktivovaný.

Odrody letákov

Podľa typu aplikácie existujú 4 typy manuálnych prevodoviek:

• RCP s koaxiálnymi hriadeľmi - systém je široko použiteľný, pretože umožňuje použitie vymeniteľného koncového prevodu;
• s vychýleným hnaným hriadeľom - vyznačuje sa spoľahlivosťou, absenciou promového hriadeľa, vďaka tejto manuálnej prevodovke je kompaktná;
• so zámkom pohonu - skvelé pre off-road, avšak na trati bude zvýšené opotrebovanie pneumatík v dôsledku preklzovania jednej strany kolies pri prejazde zákrutou, aby sa tomu zabránilo, predná náprava je vypnutá;
• razdatka s diferenciálom - umožňuje kolesám otáčať sa rôznymi rýchlosťami, čím zaisťuje bezpečnosť pohybu na asfaltovej ceste v režime 4WD.

Typy stredového diferenciálu

Podľa blokovacieho mechanizmu je prevodovka rozdelená do niekoľkých kategórií:

• Trecia lamelová spojka Haldex - funguje automaticky pri preklzávaní jedného z kolies, v tomto prípade sú spojky stlačené a dochádza k čiastočnému zablokovaniu, časť momentu sa prenáša na zadnú alebo prednú nápravu. Používa sa na vozidlách SUV a SUV;
• viskózna spojka je jednoduchý, ale spoľahlivý dizajn pozostávajúci z niekoľkých diskov a silikónovej kvapaliny. Disky sú spojené s mostíkmi, s rozdielom v ich rotácii, kvapalina sa stáva viskóznou a spája ich, pohon všetkých kolies je zapnutý. Hlavnou nevýhodou je prehriatie a predčasná reakcia;
• Torsen - používa sa na plnohodnotných SUV, kde sú za blokovanie zodpovedné šnekové prevody. Menej sa šmýkajú, ale neprenášajú viac ako 80 % krútiaceho momentu, pričom 20 % zostáva na vlečenú nápravu. 

Kontrola prenosových prípadov

Pri tuhom spojení mosta "Parttime" spravidla existuje páka so štyrmi režimami prevádzky:

• 2H - pohon na prednú alebo zadnú nápravu;
• 4H alebo 4WD - pohon všetkých kolies;
• N - neutrál, slúži na preradenie na nižší prevodový stupeň;
• 4L - spôsob použitia v ťažkom teréne, kde je potrebné znížiť krútiaci moment a zabezpečiť lepšiu trakciu na kolesách.

Režimy radenia s permanentným pohonom všetkých kolies:

• H - pohon všetkých štyroch kolies, moment sa rozdeľuje automaticky v závislosti od zaťaženia kolies alebo náprav;
• HL - pohon všetkých štyroch kolies + uzávierka stredového diferenciálu;
• L0 alebo LL - nízky prevodový stupeň s blokovaním;
• N - neutrálne.

U moderných SUV je riadiaca páka nahradená podložkou a za aktiváciu režimov je zodpovedné servo. Integrovaná riadiaca jednotka prevodovky pomáha zvoliť požadovaný režim v závislosti od mnohých faktorov.

Závažné poruchy

Pretože je prevodovka počas pohybu prepravy vystavená veľkému zaťaženiu, môžu sa jej prvky pri nesprávnej údržbe značne opotrebovať.

Tu sú hlavné chyby a možnosti riešenia problémov:

zlyhanie	Ako sa prejavuje	Ako riešiť problémy
Nesprávne nastavené prevody, malé mazanie, opotrebenie prevodových stupňov	Pri jazde vysokou rýchlosťou je počuť zreteľné vytie	Doplňte objem oleja, opravte predný alebo zadný diferenciál
Vycentruje sa prevodovka a skriňa, deformácia skrutiek alebo prírub spojok, zlé utiahnutie skrutiek prevodovky a podpery prevodovky, porucha kardanového kĺbu, nevyvážený jeho hriadeľ, uvoľnené upevňovacie skrutky držiaka motora, nevyvážený predný alebo zadný kardan, nevyvážený stredový diferenciál.	Keď vozidlo akceleruje alebo sa vzďaľuje, v podlahe sú cítiť vibrácie (prenášané z prevodovky)	Diagnostikujte, aký dôvod je v súčasnosti aktívny; vyvážte diely, správne zafixujte podpery mechanizmu, nastavte synchrónny chod prevodovky a rozdávania
Diferenciálne satelity sa pevne otáčajú, ozubené kolesá sa zasekávajú v stredovom diferenciáli, ničí sa pracovná plocha planétového prevodu v diferenciáli, miska diferenciálu je opotrebovaná	Hluk v zákrutách alebo pri pretáčaní hnacieho kolesa	Vymeňte opotrebované diely, skontrolujte medzeru
Diferenciál je po inštalácii opotrebovaný alebo nesprávne nastavený, zadná spojka náboja alebo skrine, ohyb vidlice alebo vretena, páka pohonu prevodovky je zdeformovaná alebo zadretá	Nastáva ľubovoľná uzávierka diferenciálu	Skontrolujte hladinu oleja, nastavte mechanizmus, vymeňte opotrebované prevody
Vývoj spojok a ozubených kolies na zuboch, pružina na svorkách sa zlomila alebo stratila vlastnosti pružiny na svorkách, hnacie prvky sa zdeformovali alebo zlomili, na drážkach alebo prevodoch skrine sa vytvorilo vyčerpanie, zväčšili sa medzery v rozvodovej skrini, došlo k opotrebeniu ozubeného prevodu pohonu alebo došlo k porušeniu jej nastavenia.	Dochádza k svojvoľnému vypínaniu prevodových stupňov	Skontrolujte, či radiaca páka spočíva na cudzích predmetoch v kabíne, diagnostikujte, vymeňte opotrebované prevodové stupne, správne nastavte mechanizmus
Opotrebované olejové tesnenia a tesnenia	Olej uniká	Vymeňte tesnenie a tesniace materiály a tesnenia

Stojí za zváženie, že veľa porúch je výsledkom porušenia predpisov o zmene maziva a nesprávneho používania prevodovky. Okrem plánovanej údržby, ak sa objavia aj najmenšie odchýlky, je potrebné skontrolovať dotiahnutie nosných skrutiek a odviezť auto k odborníkovi, aby bolo možné vykonať kompletnú diagnostiku mechanizmu.

Okrem toho sa o videu dozviete viac o práci a poruchách podania:

Rozbor letáku Niva Vaz 21214.

Otázky a odpovede:

Aký je rozdiel medzi prevodovkou a prevodovkou? Prevodovka je namontovaná vo všetkých vozidlách. Rozdeľovač je inštalovaný iba vo vozidlách s pohonom všetkých kolies pre rovnomerné rozloženie trakcie pozdĺž náprav.

Akú funkciu má prevodovka? V závislosti od typu pohonu všetkých kolies rozdeľovacia prevodovka rozdeľuje krútiaci moment pozdĺž náprav a zvyšuje ho, aby prekonal terénne podmienky.

Kde je nainštalovaná prevodovka? Prevodovka je inštalovaná za prevodovkou. Vychádza z neho hriadeľ, ktorý smeruje k prídavnej hnacej náprave. Rozdeľovacia prevodovka s pomocou podradenia dokáže zvýšiť trakciu na náprave.

Aký druh oleja naplniť do prevodovky? Závisí to od typu prenosu. Mechanické verzie používajú prevodový olej. Ak je nainštalovaná automatická prevodovka, do dávkovača sa naleje ATF.