Čo je to prevod? Prečítajte si viac o prenosoch tu.

Predpokladáme, že všetci motoristi vedia poriadne veľa o tom, čo robí prevodovka v aute, ale asi nie každý vie, ako to vlastne funguje. Okrem toho existuje mnoho rôznych typov a konfigurácií prevodovky. Prečítajte si viac tu a zistite, ako fungujú ozubené kolesá.

Prevodovka je hlavnou súčasťou vášho auta. Je namontovaný priamo na motore a premieňa spaľovaciu silu motora na impulz, ktorý poháňa kolesá.

prevodovka zodpovedný za efektívnu jazdu. Preradením prevodových stupňov zabezpečíte udržiavanie nízkych otáčok za minútu, aby sa motor nepreťažoval a znížila sa spotreba paliva. Prevodovka je zodpovedná za premenu rýchlosti a hybnosti na výkon, ktorý potom poháňa celé auto a jej hlavným cieľom je maximálne zefektívniť motor znížením spotreby paliva pri získaní maximálneho výkonu.

Inými slovami, prevodovka funguje tak, že prenáša výkon z motora na kolesá cez hnací hriadeľ a nápravu, čo vám umožňuje riadiť auto.

To všetko je dosiahnuté použitím prevodových stupňov a prevodových pomerov, ktoré vodič volí automaticky alebo manuálne.

V aute s manuálnou prevodovkou spojka spojí motor a prevodovku, aby ste mohli meniť prevodové stupne, keď stlačíte spojkový pedál. IN automatická prevodovka, deje sa to úplne automaticky.

V servisnej príručke nájdete kedy čas na výmenu prevodového oleja. Je neoddeliteľnou súčasťou akejkoľvek údržby vozidla a zvyčajne je súčasťou servisnej prehliadky. Aj malé predmety môžu spôsobiť vážne poškodenie prevodovky. Preto, ak si všimnete, že sa nespráva ako kedysi, mali by ste zavolať mechanika, aby ho skontroloval.

Vy ak sa rozhodnete opraviť prevodovku sami, tu je návod.

Ak sa chystáte na kúpu auta, bolo by dobré porozmýšľať, akú prevodovku zvoliť, pretože niektoré triedy áut ju majú. V tomto článku vám pomôžeme začať, aby ste sa mohli správne rozhodnúť. Pomôžeme vám tiež pochopiť množstvo typov prevodoviek používaných v súčasných vozidlách a ako fungujú.

Manuálna prevodovka vs automatická prevodovka

Auto s manuálnou prevodovkou má 5 alebo 6 stupňov vpred a 1 spiatočku, medzi ktorými radí vodič, zatiaľ čo autá s automatickou prevodovkou vykonávajú potrebné zmeny prevodových stupňov automaticky.

Britskí majitelia áut tradične a prevažne ovládajú manuálne prevodovky. Mechanici Autobutler odhadujú, že približne 80 % celého britského vozového parku má manuálnu prevodovku. Za posledných 30 rokov sa však počet vozidiel s automatickou prevodovkou na cestách výrazne zvýšil.

V roku 1985 malo iba 5 % britských áut automatickú prevodovku a dnes 20 % vlastní autá s automatickou prevodovkou. V roku 2017 40 % áut predaných na britskom trhu malo automatickú prevodovku. – takže Briti si čoraz viac zvykajú na tento druh prenosu.

Výhodou jazdy v aute s automatom je samozrejme to, že nemusíte vôbec preraďovať. Ide o pohodlie. Najmä pri jazde v premávke je neskutočne príjemné mať automatickú prevodovku, aby ste sa nemuseli sústrediť na preraďovanie.

Ak si však kúpite auto s manuálnou prevodovkou, užijete si pocit ovládania a priľnavosti pri radení. Mnohí majitelia áut majú radi pocit, keď majú manuálnu prevodovku. Okrem toho sa pri niektorých autách zdá, že údržba manuálnej prevodovky je z dlhodobého hľadiska lacnejšia.

Automatická prevodovka - ako to funguje

„Konvenčná“ automatická prevodovka je elektronicky riadená v prevodovke a poháňaná hydraulickým systémom. A keďže je prevodovka navrhnutá tak, aby pri zmene rýchlosti vozidla preradila na nový prevodový stupeň, znamená to aj dobrú spotrebu paliva automatickej prevodovky.

Ako už názov napovedá, vodič auta nemusí radiť manuálne. Najbežnejšie nastavenia radiacej páky sú P pre parkovanie, R pre spiatočku, N pre neutrál a D pre jazdu.

Prečítajte si viac na našom blogu na ako jazdiť s automatickou prevodovkou.

Automatické prevodovky sú často navrhnuté tak, že v strede ozubeného kolesa je veľké ozubené koleso - "slnečné koleso" - ktoré prenáša výkon z motora. Okolo ozubeného kolesa je niekoľko malých ozubených kolies nazývaných planétové prevody (podobne ako planéty okolo Slnka). Majú rôznu veľkosť a dajú sa aj navzájom spájať a oddeľovať. Okolo nich je ďalšie veľké ozubené koleso, ktoré prenáša výkon z planétových prevodov, ktoré potom prenášajú výkon na kolesá. Radenie prebieha v plynulom prechode medzi rôznymi planétovými prevodmi, vďaka čomu je jazda hladšia a tichšia, ako keby ste museli vypínať a zapínať spojku pri manuálnom radení.

Veľa áut napr brod má verziu automatickej prevodovky s názvom Power Shift. Funguje to tak, že prevodové stupne ešte lepšie reagujú na stlačenie akcelerátora a tým získajú lepšiu trakciu, takže ak silno stlačíte speeder, auto dokáže zrýchliť relatívne lepšie a rýchlejšie.

Okrem toho je na trhu prevodovka CVT (Continuous Variable Transmission). Vyznačuje sa prítomnosťou jednej reťaze alebo pásu, ktorý je nastaviteľný medzi dvoma bubnami v závislosti od rýchlosti a otáčok. V tejto automatickej prevodovke je teda prechod ešte plynulejší ako v prípade prevodovky s ozubenými kolesami a hriadeľmi.

Je dôležité si uvedomiť, pravidelná údržba plne automatická prevodovka vozidla. Je to preto, že prevodovka je náchylnejšia na priame poškodenie a opotrebovanie v priebehu času ako manuálna prevodovka spojka náchylnejšie na nosenie. Pri servisnej kontrole musí byť plne automatická prevodovka očistená od usadenín a iných nečistôt súvisiacich s opotrebovaním v prevodovom oleji.

Poloautomatická prevodovka

V poloautomatickej prevodovke je spojka stále súčasťou prevodovky (nie však pedál spojky), zatiaľ čo počítač automaticky udržiava radenie prevodových stupňov.

Spôsob, akým funguje poloautomatická prevodovka v praxi, je veľmi odlišný od auta k autu. V niektorých autách pri radení nerobíte vôbec nič a môžete nechať motor a elektroniku, aby za vás urobili všetku prácu.

V iných musíte motoru „povedať“, kedy chcete preradiť vyššie alebo nižšie. Zatlačíte radiacu páku do požadovaného smeru a elektronika potom preradí za vás. Skutočná zmena sa vykonáva v tzv.pohony".

Napokon, ostatné autá vám dávajú možnosť vybrať si sami, či chcete mať úplne voľné ruky, alebo na radenie prevodových stupňov použijete radiacu páku.

Z finančného hľadiska môže byť kúpa auta s poloautomatickou prevodovkou výhodná, pretože z dlhodobého hľadiska vyžaduje menej údržby. Ak sa niečo pokazí v plne automatickej prevodovke, mechanik sa musí ponoriť hlboko do prevodovky, aby to opravil, čo môže byť drahé. Pri poloautomatických prevodovkách máte najviac opotrebovanú spojku, nie prevodovku a oprava spojky je o niečo lacnejšia ako prevodovka.

Vozidlá najčastejšie vybavené poloautomatickými prevodovkami Peugeot, Citroën, Volkswagen, audi, Škoda и Sedadlo. Samozrejme, každá značka môže mať svoj vlastný dizajn prevodovky, ale ide o typické značky áut využívajúce poloautomatický systém.

DSG prevodovka

Prevodovka DSG je kríženec medzi manuálnou a automatickou prevodovkou, pretože auto má spojku. To je na rozdiel od iných plne automatických prevodoviek. Nechýba spojkový pedál, ale funkcia samotnej spojky je zachovaná v dvojspojke, čo zaisťuje ľahké a rýchle radenie prevodových stupňov.

Táto prevodovka sa najčastejšie vyskytuje vo vozidlách Audi, Škoda a Volkswagen a teda väčšinou vo veľkom vozovom parku Nemecka.

Niektoré problémy s prevodovkou DSG spočívajú v tom, že musíte byť opatrnejší pri jej údržbe. Ak nerobíte servis prevodovky DSG, presvedčte sa o tom vymeneny olej v prevodovke a olejovy filter, v porovnaní s manuálnymi prevodovkami dokáže vydržať relatívne krátko. Je žiaduce mať servisná prehliadka každých 38,000 XNUMX míľ, pretože ozubené kolesá v prevodovke môžu byť poškodené prachom a usadeninami spôsobenými opotrebovaním.

Sekvenčný prenos

Niektoré autá majú aj sekvenčnú prevodovku, kde, ako už názov napovedá, musíte preradiť každý prevodový stupeň, či už radíte hore alebo dole. Prevodové stupne teda radíte postupne na dvojici prevodových stupňov a na rozdiel od manuálnej prevodovky môžete zaradiť iba prevodový stupeň, ktorý prichádza pred alebo po aktuálnom. Prevody sú totiž na rozdiel od formátu H, ktorý poznáte z manuálnych prevodoviek, v jednej línii. Výhodou napokon je, že môžete rýchlejšie preraďovať a získať rýchlejšiu akceleráciu, preto sa sekvenčná prevodovka používa v mnohých pretekárskych autách.

Aktívne ovládanie spínania

Nedávno Hyundai vyvinula vylepšenú verziu prevodovky v hybridných vozidlách. Hybridné auto je špeciálne tým, že má benzínový aj elektrický motor. Veľkou výhodou tohto auta je, že využíva elektromotor v čase, keď bežné benzínové autá spotrebujú najviac paliva, najmä pri rozjazdoch a akcelerácii.

Inými slovami: keď je spotreba paliva najvyššia, hybridný automobil využíva elektromotor. To poskytuje skutočne dobrú spotrebu paliva a je tiež dobré pre životné prostredie.

Technológia Active Shift Control však robí ešte viac pre úsporu paliva, radenie a životnosť prevodovky. V tomto prípade sa zrýchlenie zlepší.

Toto má na starosti systém ASC, známy aj ako Precise Shift Control, ktorý optimalizuje hybnosť a prenos výkonu na kolesá optimalizáciou rýchlosti radenia. Dosahuje sa to snímačom v elektromotore, ktorý sníma otáčky v prevodovke, ktorá je následne synchronizovaná s elektromotorom. Ten potom zasiahne pri radení prevodových stupňov. Týmto spôsobom možno predísť stratám energie až o 30 % vďaka plynulejšiemu radeniu, keď elektromotor počas celej zmeny udržuje vysoké rýchlosti vozidla. Časy radenia sú skrátené z 500 milisekúnd na 350 milisekúnd a v prevodovke je menšie trenie pre dlhšiu životnosť.

Táto technológia sa najskôr zavádza do hybridných vozidiel Hyundai a potom do zavedených modelov Kia.

Všetko o prevodovke / prevodovke

• Nechajte prenos trvať dlhšie
• Čo sú automatické prevodovky?
• Najlepšia cena pri jazde s automatickou prevodovkou
• Ako zmeniť prevodový stupeň