Čo je EGR chladič?

Recirkulácia výfukových plynov Systém


jeden z metódas použité


в


Znížiť číslo


škodlivé emisie z motora.


It


is


dôležitý часть tvoj


systém motoraa ako všetko ťažká povinnosť


komponenty, it mušt


pracovať vo veľmi náročných podmienkach.

Ale prečo výfukové plyny


funguje cez tento systém treba chladiť? Ako


Viete, že vám zlyhá chladič v motore?


prečo


treba to vyčistiť? Mohol by si


zabrániť vášmu EGR


chladič


z neúspechu? Pokračujte v čítaní, kde nájdete odpovede na tieto a ďalšie otázky.


zaistite dlhú životnosť vášho EGR chladiča


a chrániť váš motor.

Čo robí chladič EGR?

znečisťujúcich látok


vráť sa formulár než len nespálené plyny


z vášho motora. Oni


vznikajú aj vtedy, keď je vo vnútri intenzívne teplo spaľovanie nafty


komora preruší chemické väzby a vytvorí nové molekuly. Oxidy dusíka (NOx) a


ozón (O3) vzniká, keď toto teplo spája atómy dusíka a kyslíka z


air. Môžu sa tvoriť NOx


smog a po zmiešaní s vodou môže vytvárať kyslé dažde. Ozónová vrstva nás chráni pred


ultrafialové svetlo, ale na úrovni zeme môže tento plyn spôsobiť problémy s dýchaním,


najmä pre tých, ktorí majú citlivé pľúca/respiračné problémy.

Výfuk


Recirkulácia plynu (EGR) znižuje teplotu spaľovania riedením zmesi vzduchu a paliva.


zmes s malým množstvom inertných výfukových plynov.spoločnosť


váš výkon motor REMAins vysoký, pričom možnosť znečistenia


formácie sú výrazne znížené. Najefektívnejšie riedenie vzduchu


/ zmes plynov jes


keď okno


výfukové plyny sú studené, preto je prítomný chladič EGR.

EGR


chladič - Je voda do vzduchu


výmenník tepla, ktorý sedí medzi turbom a EGR ventil.


Telo má


dutá rúrka alebo séria rúrok, ktorými prechádzajú horúce výfukové plyny.


Tieto potrubia sú obklopené niekoľkými chladiacimi kanálmi. Teplo is


prenesené cez steny, ktoré sa oddeľujú


výfuk a chladiaca kvapalina, prívod chladiča, inertné výfukové plyny pripravené na


nižšie špičkové teploty spaľovania. Prietok výfukových plynov cez EGR


Chladič je riadený palubným počítačom cez EGR ventil.

spoločnosť teplo z výfukového systému


prenesené do chladiaceho systému vozidla. Toto extra teplo je spravodlivé


rozptýlené cez radiátor. Keďže sa však pripája chladič EGR


výfukových a chladiacich systémov vášho motora, môžu viesť k poruchám vo vnútri chladiča


strata chladiacej kvapaliny, prehriatie a poškodenie motora, okrem iných porúch.

Čo sa stane, ak váš chladič EGR zlyhá?

Ak zlyhá chladič EGR,


zlý. zvyčajne


medzi chladiacou kvapalinou a stranou výfuku dôjde k prasknutiu alebo úniku


chladič. Často to znamená, že sa chladiaca kvapalina dostane do výfukového potrubia.


cestu plynu na ceste späť k motoru. V istom zmysle toto


is


nalejte vodu do motora. Typickým prvým príznakom je


of


biely dym z výfukového potrubia, keď sa chladiaca kvapalina zmení na paru


z výfukového potrubia. Môžete si tiež všimnúť


opakujúca sa nízka hladina chladiacej kvapaliny alebo chladiacej kvapaliny


pretekanie, keď je chladiaca kvapalina nasávaná do


výfuková cesta alebo výfukové plyny vstupujú do cesty chladiacej kvapaliny.


Od dieselu


je stroj s konštantným objemom, vstrekovaná para bude


príčina


aby slabý článok vo vašom konkrétnom engine nefungoval.Catastrofický


je možné vážne poškodenie motora v dôsledku varu chladiacej kvapaliny.


spaľovacej komory, veľmi preťažuje vnútorné


komponenty motora.

prečo


Sú chladiče AMBAC EGR lepšie?

So 110 ročnou históriou v tomto odvetví sme videli našu výstavu


podiel konštrukčných chýb. A zvyčajne, systémy recirkulácie výfukových plynov


chladiče nie sú iné. TOEM dizajn je chybný;


materiál je príliš tenký a otvory sú príliš malé(ako


radiátorová časť). Keď sa zanesú sadzami (výfukové plyny


prejsť si to), prehrievajú sa. Spôsobuje strieborná spájka в


roztápa sa


chladič rozpadnúť,


umožnenie miešania chladiacej kvapaliny s výfukovými plynmi, Môže


spôsobiť problémy počnúc poruchami turbíny, končiac vyhodením do vzduchu


tesnenia hlavy valcov a zlomené skrutky hlavy valcov в


ojnice a piesty.

Naše chladiče EGR bojujú s týmto problémom,


prerobený s väčším priemerom,


vyrábajú sa hrubostenné rúry


z 303


nehrdzavejúca oceľ. Potom sú zvarené dohromady nie striebrom


spájkované, čím sa zabezpečí, že chladič nebude


rozpadnúť sa.