Čo je to motorový olej do auta?

Motorové oleje

Motorové oleje pracujú v mimoriadne zložitých podmienkach. Ostatné mazivá používané v automobiloch, prevodové oleje a tuky, plnia svoje funkcie neporovnateľne ľahšie. Bez straty požadovaných vlastností. Pretože pracujú v relatívne homogénnom prostredí, s viac-menej stálou teplotou, tlakom a stresom. Režim motora je „ošúchaný“. Rovnaká časť oleja je každú sekundu vystavená tepelnému a mechanickému namáhaniu. Pretože podmienky mazania rôznych komponentov motora nie sú ani zďaleka rovnaké. Motorový olej je navyše vystavený chemikáliám. Kyslík, iné plyny, produkty neúplného spaľovania paliva, ako aj palivo samotné, ktoré sa nevyhnutne dostane do oleja, aj keď vo veľmi malom množstve.

Funkcie motorových olejov.

Znížte trenie medzi kontaktnými časťami, znížte opotrebenie a zabráňte oderu trenie častí. Utesnite medzery, najmä medzi časťami skupiny valec-piest, zabránením alebo minimalizovaním vnikania plynov zo spaľovacej komory. Chráni diely pred koróziou. Na odstránenie tepla z trecích povrchov. Odstráňte opotrebované diely z trecej zóny, čím spomalíte tvorbu usadenín na povrchu častí motora. Niektoré z hlavných charakteristík olejov. Viskozita je jednou z najdôležitejších vlastností olejov. Rovnako ako väčšina mazív, aj motorové oleje menia svoju viskozitu v závislosti od teploty. Čím nižšia je teplota, tým vyššia je viskozita a naopak.

Motorové oleje a studené štarty

Na zabezpečenie studeného štartu motora veďte kľukový hriadeľ štartérom a prečerpajte olej cez mazací systém. Pri nízkych teplotách by viskozita nemala byť príliš vysoká. Pri vysokých teplotách nemusí mať olej veľmi nízku viskozitu, aby vytvoril silný olejový film medzi trecími časťami a požadovaným tlakom systému. Viskozitný index. Ukazovateľ charakterizujúci závislosť viskozity oleja od zmien teploty. Toto je bezrozmerná veličina, t.j. nemeria sa v žiadnej jednotke, je to iba číslo. Čím vyšší je index viskozity motorového oleja, tým širší je teplotný rozsah, v ktorom olej zabezpečuje činnosť motora. Pre minerálne oleje bez viskóznych prísad je index viskozity 85-100. Oleje s viskóznymi prísadami a syntetickými zložkami môžu mať index viskozity 120 - 150. Pre hlboko rafinované oleje s nízkou viskozitou môže index viskozity dosiahnuť 200.

Motorové oleje. Bod vzplanutia

Bod vzplanutia. Tento indikátor charakterizuje prítomnosť vriacich frakcií v oleji, a preto je spojený s odparovaním oleja počas prevádzky. Pre dobré oleje by mal byť bod vzplanutia nad 225 ° C. V prípade nekvalitných olejov sa frakcie s nízkou viskozitou odparujú a rýchlo horia. To vedie k vysokej spotrebe oleja a zhoršeniu jeho nízkoteplotných vlastností. Základné číslo, tbn. Označuje celkovú zásaditosť oleja vrátane tej, ktorú používajú alkalické detergenty a dispergátory. TBN charakterizuje schopnosť oleja neutralizovať škodlivé kyseliny, ktoré sa do neho dostanú počas prevádzky motora, a odolávať usadeninám. Čím je TBN nižší, tým menej aktívnych prísad zostáva v oleji. Väčšina olejov pre benzínové motory má zvyčajne TBN 8 až 9, zatiaľ čo oleje pre dieselové motory sa zvyčajne pohybujú od 11 do 14.

Číslo základne motorového oleja

Ak je motorový olej v chode, TBN nevyhnutne klesá a aktivujú sa neutralizačné prísady. Významné zníženie TBN vedie k kyslej korózii, ako aj k znečisteniu vnútorných častí motora. Kyselinové číslo, opálenie. Číslo kyslosti je mierou prítomnosti oxidačných produktov v motorových olejoch. Čím nižšia je absolútna hodnota, tým lepšie sú prevádzkové podmienky pre motorový olej. A tým viac jeho zostávajúceho života. Zvýšenie TAN indikuje oxidáciu oleja v dôsledku dlhej životnosti a prevádzkovej teploty. Celkové číslo kyslosti sa určuje na základe analýzy stavu motorových olejov ako indikátora oxidačného stavu oleja a akumulácie kyslých produktov spaľovania paliva.

Molekuly minerálnych a syntetických olejov z motorových olejov

Oleje sú uhľovodíky so špecifickým počtom atómov uhlíka. Tieto atómy môžu byť spojené dlhými aj priamymi reťazcami alebo rozvetvené napríklad korunou stromu. Čím rovnejšie sú reťaze, tým lepšie sú vlastnosti oleja. Podľa klasifikácie American Petroleum Institute sú základové oleje rozdelené do piatich kategórií. Skupina I, základové oleje získané selektívnou rafináciou a odčervením pomocou bežných minerálnych rozpúšťadiel. Skupina II, základné oleje vysokej čistoty, s nízkym obsahom aromatických zlúčenín a parafínov, so zvýšenou oxidačnou stabilitou. Hydrogenačne upravené oleje, vylepšené minerálne oleje.
Skupina III, katalytické hydrokrakované základové oleje s vysokým viskozitným indexom, technológia HC.

Výroba motorových olejov

Počas špeciálneho ošetrenia sa zlepšuje molekulárna štruktúra oleja. Vlastnosti základných olejov skupiny III sú teda podobné syntetickým základovým olejom skupiny IV. Nie je náhoda, že táto skupina olejov patrí do kategórie polosyntetických olejov. A niektoré spoločnosti sa dokonca odvolávajú na syntetické základové oleje. Skupina IV, syntetické základové oleje na báze polyalfaolefínov, PAO. Polyalfaolefíny získané chemickým procesom majú vlastnosti homogénneho zloženia. Veľmi vysoká oxidačná stabilita, vysoký index viskozity a absencia molekúl parafínu v ich zložení. Skupina V, iné základové oleje nezahrnuté v predchádzajúcich skupinách. Do tejto skupiny patria ďalšie syntetické základové oleje a rastlinné základové oleje. Chemické zloženie minerálnych báz závisí od kvality oleja, rozsahu varu vybraných olejových frakcií, ako aj od metód a stupňa čistenia.

Minerálne motorové oleje

Minerálny základ je najlacnejší. Je to produkt na priamu destiláciu oleja, ktorý sa skladá z molekúl rôznych dĺžok a rôznych štruktúr. Z dôvodu tejto heterogenity, nestability viskozity, teplotných vlastností, vysokej prchavosti, nízkej oxidačnej stability. Minerálny základ, najbežnejší motorový olej na svete. Polosyntetická zmes minerálnych a syntetických základových olejov môže obsahovať 20 až 40 percent „syntetického“. Na výrobcov polosyntetických mazív neexistujú žiadne špeciálne požiadavky týkajúce sa množstva syntetického základného oleja v hotovom motorovom oleji. Neexistuje ani údaj o tom, ktorá syntetická zložka, základný olej skupiny III alebo skupiny IV, by sa mala použiť na výrobu polosyntetických mazív. Podľa svojich vlastností tieto oleje zaujímajú medzipolohu medzi minerálnymi a syntetickými olejmi, to znamená, že ich vlastnosti sú lepšie ako vlastnosti bežných minerálnych olejov, ale horšie ako vlastnosti syntetických olejov. Za cenu sú tieto oleje oveľa lacnejšie ako syntetické.

Syntetické motorové oleje

Syntetické oleje majú veľmi dobré viskozitno-teplotné charakteristiky. Najskôr je to oveľa nižší bod tuhnutia, ako je minerál, –50 ° C –60 ° C, a veľmi vysoký index viskozity. To výrazne uľahčuje štartovanie motora v mrazivom počasí. Po druhé, majú vyššiu viskozitu pri prevádzkových teplotách nad 100 ° C. V dôsledku toho sa olejový film, ktorý oddeľuje trecie povrchy, za extrémnych tepelných podmienok nerozbije. Medzi ďalšie výhody syntetických olejov patrí zlepšená stabilita v strihu. Vďaka rovnomernosti štruktúry, vysokej tepelno-oxidačnej stabilite. To znamená, že má nízku tendenciu vytvárať usadeniny a laky. Transparentné, veľmi silné, prakticky nerozpustné filmy nanášané na horúce povrchy sa nazývajú oxidačné laky. Rovnako ako nízke odparovanie a spotreba odpadu v porovnaní s minerálnymi olejmi.

Prísady do motorových olejov

Je tiež dôležité, aby syntetické látky vyžadovali zavedenie minimálneho množstva zahusťovacích prísad. A najmä jeho vysoko kvalitné odrody vôbec nevyžadujú také prísady. Preto sú tieto oleje veľmi stabilné, pretože najskôr sa zničia prísady. Všetky tieto vlastnosti syntetických olejov pomáhajú znižovať celkové mechanické straty motora a znižovať opotrebenie dielov. Okrem toho ich zdroj prevyšuje nerastné zdroje päťkrát alebo viackrát. Hlavným faktorom obmedzujúcim použitie syntetických olejov je ich vysoká cena. Sú 5 - 3-krát drahšie ako minerálne. A hlavne jeho vysoko kvalitné triedy vôbec nevyžadujú také prísady, takže tieto oleje sú veľmi stabilné.

Prísady proti opotrebeniu motorových olejov

Prísady proti opotrebeniu. Hlavnou funkciou je zabrániť opotrebovaniu trecích častí motora na miestach, kde je nemožné vytvoriť olejový film požadovanej hrúbky. Fungujú tak, že absorbujú kovový povrch a potom s ním chemicky reagujú pri kontakte kov na kov. Čím je aktívnejší, tým viac tepla sa pri tomto kontakte uvoľňuje, čím sa vytvára špeciálny kovový film s „klznými“ vlastnosťami. Čo zabraňuje abrazívnemu opotrebovaniu. Inhibítory oxidácie, antioxidačné doplnky. Počas prevádzky je motorový olej neustále vystavený vysokým teplotám, vzduchu, kyslíku a oxidom dusíka. Čo spôsobuje, že oxiduje, rozkladá prísady a zahusťuje. Antioxidačné prísady spomaľujú oxidáciu olejov a nevyhnutne po nich vytvárajú agresívne usadeniny.

Motorové oleje - princíp činnosti

Princípom ich pôsobenia je chemická reakcia pri vysokých teplotách s produktmi, ktoré spôsobujú oxidáciu oleja. Delia sa na aditíva inhibítorov, ktoré pôsobia podľa celkového objemu oleja. A tepelno-oxidačné prísady, ktoré plnia svoje funkcie v pracovnej vrstve na vyhrievaných povrchoch. Inhibítory korózie sú určené na ochranu povrchu častí motora pred koróziou spôsobenou organickými a minerálnymi kyselinami vznikajúcimi pri oxidácii olejov a prísad. Mechanizmom ich pôsobenia je vytvorenie ochranného filmu na povrchu dielov a neutralizácia kyselín. Inhibítory hrdze sú určené predovšetkým na ochranu oceľových a liatinových stien valcov, piestov a krúžkov. Mechanizmus účinku je podobný. Inhibítory korózie sa často zamieňajú s antioxidantmi.

Motorové oleje a antioxidanty

Antioxidanty, ako už bolo spomenuté, chránia samotný olej pred oxidáciou. Povrch kovových častí je antikorózny. Prispievajú k vytvoreniu silného olejového filmu na kove. Chráni ho pred kontaktom s kyselinami a vodou, ktoré sú vždy prítomné v objeme oleja. Modifikátory trenia. Stále častejšie sa snažia používať oleje s modifikátormi trenia pre moderné motory. To môže znížiť koeficient trenia medzi trecími časťami a získať tak energeticky úsporné oleje. Najznámejšie modifikátory trenia sú grafit a disulfid molybdénu. V moderných olejoch sa používajú veľmi ťažko. Pretože tieto látky sú nerozpustné v oleji a môžu sa dispergovať iba vo forme malých častíc. To si vyžaduje zavedenie ďalších dispergačných prostriedkov a dispergovaných stabilizátorov do oleja, čo však stále neumožňuje dlhodobé použitie týchto olejov.

Kvalifikácia motorových olejov

Preto sa v súčasnosti ako modifikátory trenia bežne používajú estery mastných kyselín rozpustné v oleji. Ktoré majú veľmi dobrú priľnavosť k kovovým povrchom a tvoria vrstvu molekúl znižujúcich trenie. Na uľahčenie výberu oleja požadovanej kvality pre konkrétny typ motora a jeho prevádzkové podmienky existujú klasifikačné systémy. V súčasnosti existuje niekoľko klasifikačných systémov pre motorové oleje: API, ILSAC, ACEA a GOST. V každom systéme sú motorové oleje rozdelené do sérií a kategórií v závislosti od kvality a účelu. Tieto série a kategórie iniciovali národné a medzinárodné organizácie rafinérií a výrobcov automobilov. Účel a úroveň kvality sú jadrom ponuky olejov. Okrem všeobecne prijatých klasifikačných systémov existujú aj požiadavky a špecifikácie výrobcov vozidiel. Okrem triedenia olejov podľa kvality sa používa aj systém triedenia viskozity SAE.