Čo je a prečo sú rahná v aute?

Dizajn každého automobilu je jasne premyslený a každý prvok v ňom má svoj špecifický účel. Ráhna hrajú dôležitú úlohu v stavbe tela. Tieto prvky sú priradené nielen k podpornej funkcii, ale aj k ochrane a absorpcii vonkajších vplyvov. V tomto článku pochopíme, čo je to automobilová podpera, jej funkcie, poloha a následky deformácie.

Účel a zariadenie

Nosník je pozdĺžny profil alebo kanál, ktorý je umiestnený vo dvojiciach pred a za karosériou automobilu.

V štruktúre monokokového telesa sú na spodnej úrovni, navzájom rovnobežne. V niektorých modeloch môžu byť umiestnené pod miernym uhlom. Ak je nosnou časťou rám, potom sú časti umiestnené po celej dĺžke ako plné prvky. Na obrázku vidíte polohu dielov. Sú označené červenou farbou.

Bezpečnosť a ovládateľnosť automobilu vo veľkej miere závisí od celistvosti a sily týchto prvkov. Bočné diely sú skonštruované tak, aby odolali rôznym tlakom a zaťaženiam. To je váha vnútorných jednotiek, cestujúcich, nákladu, ako aj vonkajšie otrasy a vibrácie počas jazdy. Ako vidíte, tieto prvky vykonávajú dôležitú nosnú funkciu v stavbe tela.

Funkcie bočných členov

Bočné členy teda vykonávajú nasledujúce funkcie:

• Spojovacie. Kombinujú rôzne prvky karosérie a podvozku do jednej konštrukcie.
• Nosič. Jedna z hlavných funkcií. Prvky sú schopné vydržať veľkú váhu a zaťaženie. Počas pohybu sú nepretržite ovplyvňované statickými a dynamickými silami.
• Tlmiace vibrácie. Diely tiež pôsobia ako tlmič, ktorý pri náraze absorbuje určité množstvo kinetickej energie. Sú to akési spojovacie prvky medzi karosériou a pružením.
• Pasívna bezpečnosť. Niektoré konštrukcie majú špeciálne naprogramované deformačné zóny, ktoré pri kolízii tlmia energiu nárazu.

Dizajnové prvky a typy

U ťažkých úžitkových vozidiel a SUV sa používa rámová konštrukcia nosného systému. Je to spôsobené zvýšeným zaťažením. V takýchto prevedeniach sú nosníky navzájom rovnobežné po celej svojej dĺžke. Pevné prvky sú vzájomne prepojené špeciálnymi prepojkami. Pre zvláštny tvar rámu vodiči často nazývajú tento dizajn „rebríkom“.

V moderných osobných automobiloch je samotná karoséria nosnou časťou. Preto sú bočné členy už integrované do štruktúry tela a sú jej súčasťou. Môžu byť plné alebo samostatné a musia byť inštalované vpredu a vzadu, aj keď existujú konštrukcie bez zadných nosných prvkov. Zadné bočné nosníky nenesú toľko bremena ako predné bočné nosníky.

Jednodielne bočné nosníky možno použiť aj v monokokovej karosérii. To má svoje výhody. Štruktúra sa stáva tuhšou a spoľahlivejšou, má však zložitý tvar. To ovplyvňuje výrobnú technológiu.

Bočné členy možno teda rozdeliť do dvoch typov:

• zložený;
• celý.

Ak je výhodou tuhých tuhost, potom sú praktickejšie kompozitné. Pri zrážke sú najčastejšie zasiahnuté bočné členy. Ohnú sa, zlomia. Kompozitné prvky bude ľahšie vymeniť za nové.

Veľa potom závisí od geometrie prvkov. Dodatočné ohyby umožňujú zvýšiť pevnosť konštrukcie pri bočnom alebo čelnom náraze. Ohyby tiež zlepšujú manévrovateľnosť vozidla a uhol natočenia volantu.

Poloha bočných členov v tele

Poloha týchto prvkov bude závisieť od štruktúry karosérie a modelu vozidla. Existuje niekoľko možností:

• navzájom rovnobežne alebo pod miernym uhlom;
• vertikálne pod uhlom;
• horizontálne pod uhlom;
• s vodorovným ohybom.

Prvá možnosť, ako už bolo spomenuté, sa nachádza na rámovej konštrukcii ťažkých vozidiel. Ďalšie tri možnosti sa nachádzajú na nosných telesách rôznych značiek.

Možné poruchy

Na výrobu bočných členov sa používajú iba špeciálne zliatiny hliníka alebo titán. Pevnosť konštrukcie je veľmi dôležitá, pretože prvky sú neustále namáhané.

Takéto vystavenie v priebehu času môže viesť k ich deformácii. Počas prevádzky sa na kove môžu vyskytnúť mikrotrhliny. Tento efekt sa často nazýva únava kovu. Poškodenie, ohyby a praskliny môžu mať vplyv na geometriu karosérie a mnoho ďalších parametrov vozidla. Napríklad sa zmenia uhly kolies, objaví sa nesprávna medzera, keď sú dvere zatvorené, všelijaké vrzanie v kabíne atď.

Tieto dôležité prvky sa tiež môžu počas nehody zdeformovať. Toto sú najčastejšie prípady. Ohnutie bočných členov hrozí vážnymi opravami alebo dokonca zneškodnením tela. Vyskytujú sa praskliny, medzery, porušuje sa geometria tela. V takom prípade nie je prevádzka vozidla bezpečná. Ani opravy nie vždy poskytujú požadovaný výsledok. Poškodenie geometrie pravdepodobne zvýši opotrebenie pneumatík a poškodí nastavenie riadenia z výroby.

Na druhej strane sú bočné prvky tiež prvkami pasívnej bezpečnosti. Majú zóny naprogramovanej deformácie. V prípade nehody sa diel ohne presne na tomto mieste, čím odoberie časť energie nárazu.

Opravy funkcií

Väčšinou sa jedná o predné bočné prvky, ktoré sa zaoberajú, zadné sa nedeformujú tak často. Ohnuté prvky „vytiahnu“. To sa deje pomocou špeciálnej inštalácie. Obtiažnosť spočíva aj v tom, že musíte demontovať väčšinu automobilu. Demontujte motor, prvky zavesenia kolies, karosériu atď. Nie každý majster sa podrobuje takej komplexnej oprave.

Ak nosník praskol, ale jeho hlavná časť je v dobrom stave, potom je možné opravu vykonať zváraním. V tomto prípade je potrebné mať na pamäti, že ani po vysoko kvalitnom zváraní už nebude možné dosiahnuť predchádzajúci stav týchto prvkov. Pevnosť sa zníži presne vo šve. V rámových konštrukciách je oveľa jednoduchšie vymeniť tieto prvky.

V niektorých telách nie sú bočné členy pripevnené zváraním, ale držiakmi. Uľahčuje tiež opravy, pretože je ľahšie vymeniť diel. Ale ak sú prvky vážne poškodené alebo ohnuté, potom často nemá zmysel ich opravovať.

Niektorí vodiči sa snažia vopred zosilniť bočné prvky pridaním ďalších výstuh. V takom prípade musíte pochopiť, že časť stráca vlastnosti tlmenia nárazov.

Bočnice sú jednou z najdôležitejších častí nielen tela, ale celého vozidla. Môžu byť ukryté v hlbinách tela, nezabudnite však na ich význam. Zohrávajú dôležitú úlohu pri bezpečnosti a ovládaní vozidla. Ak sa tieto dôležité prvky zdeformujú, je bezpodmienečne nutné obrátiť sa na dielňu, aby ste sa v budúcnosti vyhli možným nákladným opravám.