Čo je to ohrievač auta s naftovým palivom?

Ohrievač automobilov na naftu

Vlastnosti ohrievača nafty. Zvýšenie viskozity s klesajúcou teplotou, ktoré je sprevádzané zákalom, kryštalizáciou a ďalším vytvrdzovaním. Pri výraznom zvýšení viskozity bude narušená normálna prevádzka palivového systému, kým sa úplne nepreruší dodávka nafty. Naftové ohrievače sa používajú v osobných a nákladných vozidlách na potlačenie týchto negatívnych faktorov. Naftové ohrievače slúžia vo všeobecnosti na dva účely. Zahrievanie motorovej nafty pri štartovaní motora, takzvané kúrenie. A udržiavanie určitej teploty nafty počas chodu motora, ktoré sa tiež nazýva dohrev. Tieto funkcie je možné vykonávať jednotlivo aj spoločne.

Naftový vykurovací systém

V druhom prípade ide o naftový vykurovací systém. Poprednými výrobcami naftových ohrievačov vody sú Alternative Technology Group e GmbH, ATG (model Diesel Therm), Parker (model RAKOR), Nomakon (ALE pochádza z materiálov MA pod a KOH s pokynmi). Dieselové ohrievače. Naftové ohrievače zahŕňajú. Ohrievače s jemným filtrom, ohrievače s opaskom a ohrievače s prívodom paliva. Srdcom týchto zariadení je batériové elektrické vykurovacie teleso. Jemný palivový filter je najzraniteľnejšou časťou palivového systému. Pretože sa jeho kapacita zhoršuje v dôsledku nízkej teploty. Na ohrev jemného filtra sa používajú obväzové ohrievače (sadra). Vodný ohrievač vody je zapnutý vodičom na 3-5 minút a poskytuje ohrev v rozmedzí negatívnych teplôt od 5 do 40 ° C.

Ako funguje ohrievač nafty

Vďaka svojej flexibilite môžu byť flexibilné pásové ohrievače inštalované na rôznych miestach v palivovom systéme. Palivové vedenie, palivový filter. Poskytujú zahrievanie paliva pred štartom aj počas letu. Prefabrikované prívody paliva sú vybavené elektrickým vykurovacím telesom. Pri bežiacom motore môže byť prívod paliva ohrievaný výmenou tepla s ohriatou chladiacou kvapalinou. Ohrievače na surovú naftu. Existujú dva spôsoby ohrevu motorovej nafty v pohybe - elektrický a kvapalný. Elektrické ohrievače zahŕňajú prietokové ohrievače a flexibilné ohrievače. Vykurovací prúd je spravidla inštalovaný pred jemným filtrom v úseku palivového potrubia. Tieto zariadenia sú poháňané bežiacim automobilovým generátorom.

Princíp činnosti ohrievača automobilov na naftu

Predhrievače na kvapalnú naftu sú vstupy a špirály ohriateho vzduchu. Cievka je špirálová trubica, ktorá uzatvára príslušné palivové potrubie. Elektrické a hlavné prietokové ohrievače je možné kombinovať do naftového vykurovacieho systému. Elektronická riadiaca jednotka udržuje optimálnu teplotu motorovej nafty v závislosti od teploty vzduchu. Aktiváciou niektorých ohrievačov. Palivová nádrž je dôležitým stavebným prvkom palivového systému. Je navrhnutý tak, aby bezpečne skladoval určité množstvo paliva. Benzín, nafta, plyn a iné. To zabraňuje úniku a obmedzuje emisie z odparovania.

Kam inštalovať

V osobných automobiloch je palivová nádrž zvyčajne inštalovaná pred zadnou nápravou pod zadným sedadlom, mimo deformačnú zónu vozidla pri náraze zozadu. Objem palivovej nádrže by mal poskytnúť najazdené kilometre vozidla v rozmedzí 400-600 km. Zásobník je pripevnený k telu vozidla pomocou pásových konzol. Na spodku palivovej nádrže je možné namontovať kovovú ochranu proti poškodeniu. Tepelnoizolačné tesnenia sa používajú na zabránenie ohrevu palivovej nádrže prvkami výfukového systému. Palivové nádrže sú vyrobené z kovu, hliníka, ocele alebo plastu. Najobľúbenejším materiálom v súčasnosti je plast, polyetylén s vysokou hustotou. Výhodou plastových nádrží je lepšie využitie miesta inštalácie. Pretože pri výrobe môžete získať palivovú nádrž ľubovoľného tvaru a dosiahnuť tak jej maximálny objem.

Z čoho sú vyrobené palivové nádrže?

Plast nekoroduje, ale steny nádrže sú na molekulárnej úrovni priepustné pre uhľovodíky. Aby sa zabránilo úniku mikropaliva, sú plastové nádoby viacvrstvové. V niektorých prevedeniach je vnútro nádrže potiahnuté fluórom, aby sa zabránilo úniku. Kovové palivové nádrže sú zvárané z lisovaného plechu. Hliník sa používa na skladovanie benzínu, nafty, ocele a plynu. S cieľom optimalizovať svetlú výšku pre každé nové vozidlo bola vyvinutá jeho vlastná palivová nádrž. Palivové nádrže vozidla sa zároveň môžu líšiť v závislosti od typu karosérie. Typ motora, konštrukcia palivového systému, vstrekovací systém a klimatizácia. Výplň krku. Palivová nádrž sa plní cez plniace hrdlo, ktoré je umiestnené vľavo alebo vpravo nad zadným krídlom.

Palivová nádrž vozidla a ohrievač nafty

Uprednostňuje sa ľavé umiestnenie plniaceho hrdla umiestneného na strane vodiča. Po dokončení tankovania je však menšia šanca nechať náplň v hrdle a vziať si ju so sebou. K hrdlu palivovej nádrže je pripojené potrubie. Prierez plniaceho hrdla a potrubia musí byť schopný naplniť palivovú nádrž rýchlosťou približne 50 litrov za minútu. Hrdlo palivovej nádrže je uzavreté skrutkovacím uzáverom. Vozidlá Ford používajú palivovú nádrž bez uzáveru – systém Easy Fuel. Vonku sú dvere uzavreté vekom so zámkom. Uzáver palivovej nádrže je odomknutý v kabíne. Pomocou elektromotora alebo mechanického pohonu. Palivo sa dodáva do systému cez výstupné palivové potrubie. Prebytočné palivo sa vracia do nádrže cez odtokové potrubie.

Naftový ohrievač paliva

U vozidiel s benzínovými motormi je v palivovej nádrži nainštalované elektrické palivové čerpadlo. To zaisťuje vstrekovanie paliva do systému. Dizajn automobilu poskytuje technologický prístup k čerpadlu, zadnému poklopu. V nádrži je nainštalovaný vhodný senzor na sledovanie hladiny paliva. Tvorí jeden celok s palivovým čerpadlom (benzínové motory) alebo je inštalovaný samostatne (naftové motory). Snímač sa skladá z plaváka a potenciometra. Pri poklese hladiny paliva klesá plavák, mení sa odpor pripojeného potenciometra a klesá napätie v obvode. Ihla indikátora hladiny paliva na palubnej doske sa odchyľuje. Komplexné palivové nádrže s veľkým objemom môžu mať dva snímače hladiny paliva, ktoré spolupracujú.

Ako funguje palivová nádrž

Pre efektívnu prevádzku musí nádrž udržiavať konštantný atmosférický tlak. Toho sa dosahuje ventilačným systémom palivovej nádrže, ktorý neutralizuje emisie zo spotreby paliva z nádrže. Pomáha tiež vytlačiť prebytočný vzduch pri plnení palivovej nádrže. Pôsobí proti zvýšeniu tlaku v dôsledku ohrevu paliva. Pri nízkom tlaku sa môže palivová nádrž zdeformovať a prívod paliva sa môže zastaviť a pri vysokom tlaku môže prasknúť. Moderné automobily používajú uzavretý ventilačný systém. To znamená, že palivová nádrž nie je priamo spojená s atmosférou.

Kúrenie nafty v moderných automobiloch

Systémy ventilácie palivovej nádrže používané vo vozidlách sa môžu značne líšiť. Je však možné identifikovať spoločné prvky zodpovedné za vzduch do a z palivovej nádrže. Problém sania vzduchu v prípade podtlaku je vyriešený bezpečnostným ventilom. Ventil je nainštalovaný v uzávere palivovej nádrže. V zásade ide o spätný ventil, ktorý umožňuje prúdenie vzduchu jedným smerom a blokuje ho v druhom smere. Keď sa zvýši prietok v nádrži, atmosférický tlak stlačí pružinu ventilu. Vďaka tomu vstupuje vzduch do nádrže a tlak v ňom sa vyrovná s atmosférickým tlakom. Pri tankovaní palivovej nádrže sú prebytočné palivové pary vytlačené odvetrávacím potrubím rovnobežným s palivovým potrubím.

Naftový ohrievač paliva

Na konci potrubia môže byť vyrovnávacia nádrž. V ktorých sa pri tankovaní hromadia nadbytočné výpary benzínu. Cisterna neprichádza do styku s atmosférou, ale je spojená samostatným potrubím s adsorbérom systému rekuperácie benzínových pár. Na konci ventilačného potrubia je tiež nainštalovaný gravitačný ventil. Takto sa zabráni vyliatiu paliva z nádrže pri prevrátení vozidla. Ventil sa aktivuje, keď je vozidlo naklonené o viac ako 45 °. Výpary paliva vznikajúce pri zahrievaní sa odstraňujú z palivovej nádrže pomocou systému rekuperácie benzínových pár. Tento systém je neoddeliteľnou súčasťou ventilačného systému palivovej nádrže. Senzor teploty paliva môže byť inštalovaný v palivovej nádrži pre efektívnu prevádzku systému rekuperácie benzínových pár. Alebo iný snímač tlaku paliva v nádrži.

Otázky a odpovede:

Ako zahriať dieselový motor? V tele sieťky prívodu paliva sú vytvorené malé otvory. Cez ne je prevlečený vysokoodporový drôt. Vykurovacie teleso je pripojené k palubnému systému automobilu cez poistku a spúšťané do nádrže.