Čo je uzávierka diferenciálu?

Ako vodič s dostatočnými skúsenosťami z jazdy viete, že pohonná jednotka je jednou z najdôležitejších súčastí automobilu. Tiež viete, že diferenciál je najdôležitejším prevodovým prvkom.

Čo je to diferenciál?

Stručne povedané, ide o prvok (mechanizmus) priamo spojený s nápravami kolies, ktorého hlavnou úlohou je prenášať na ne krútiaci moment. Tento prenos krútiaceho momentu je možný pomocou takzvaného „planétového prevodu“.

Ďalšou, nemenej dôležitou úlohou, vykonávanou diferenciálom, je poskytnúť možnosť asynchrónneho otáčania hnacích kolies pri zatáčaní vozidla alebo pri prechádzaní nerovným a ťažkým terénom.

Čo je uzávierka diferenciálu?

Predtým, ako o tom hovoríme, pozrime sa, ako funguje proces diferenciálu klasického typu.

A tak .. Klasický (štandardný) diferenciál, alebo, ako sa mu hovorí aj „otvorený diferenciál“, prenáša výkon z motora na nápravu, čo umožňuje otáčanie kolies rôznymi rýchlosťami pri otáčaní stroja.

Keďže vzdialenosť, ktorú musí každé koleso prejsť pri otáčaní, je iná (jedno koleso má väčší vonkajší polomer otáčania ako druhé koleso, ktoré má kratší vnútorný polomer), diferenciál rieši tento problém prenosom krútiaceho momentu na samostatné nápravy oboch kolies cez jeho mechanizmus. Konečným výsledkom je, že auto môže normálne jazdiť a otáčať sa.

Tento konkrétny mechanizmus má bohužiaľ určité nevýhody. Snaží sa prenášať krútiaci moment tam, kde je to najjednoduchšie.

Čo to znamená?

Ak majú obe kolesá na náprave rovnakú trakciu a silu potrebnú na roztočenie každého kolesa, otvorený diferenciál rozdelí krútiaci moment rovnomerne medzi ne. Ak však existuje rozdiel v trakcii (napríklad jedno koleso je na asfalte a druhé spadne do diery alebo ľadu), začne diferenciál distribuovať krútiaci moment na koleso, ktoré sa bude otáčať s najmenšou námahou (dodať väčší krútiaci moment kolu, ktoré zasahuje ľad alebo diera).

Nakoniec koleso, ktoré zostane na asfalte, prestane dostávať krútiaci moment a zastaví sa, zatiaľ čo druhé absorbuje všetok krútiaci moment a bude sa otáčať so zvýšenou uhlovou rýchlosťou.

To všetko výrazne ovplyvňuje manévrovateľnosť a ovládateľnosť automobilu a bude pre vás oveľa ťažšie vyjsť z diery alebo kráčať po ľade.

Čo je uzávierka diferenciálu?

Uzávierka diferenciálu umožňuje pohyb oboch kolies rovnakou rýchlosťou, takže ak dôjde k strate trakcie jedného kolesa, obe kolesá sa budú pohybovať naďalej bez ohľadu na rozdiel v odpore. Inými slovami, ak je jedno koleso na asfalte a druhé je v diere alebo na klzkom povrchu, ako je bahno, ľad alebo iné, blokovací diferenciál prenesie rovnakú silu na obe kolesá, čo umožní rýchlejšiemu pohybu kolesa na ľade alebo diere a zabráni automobilu. ponoriť sa. Na prednú alebo zadnú nápravu je možné pridať blokovací diferenciál a je možné ho pridať na obe nápravy.

Typy uzávierky diferenciálu

V závislosti od stupňa môže byť uzávierka diferenciálu úplná alebo čiastočná:

• Úplné blokovanie znamená pevné spojenie diferenciálnych prvkov, pri ktorom je možné krútiaci moment úplne prenášať na koleso s lepšou trakciou
• Čiastočná uzávierka diferenciálu sa vyznačuje obmedzeným množstvom prenášanej sily častí diferenciálu a zodpovedajúcim zvýšením krútiaceho momentu na koleso s lepšou trakciou

Existujú rôzne typy zámkov, ale zvyčajne ich možno rozdeliť do niekoľkých veľkých skupín:

• diferenciály, ktoré pevne držia (100%)
• automatické uzamykanie diferenciálov
• samosvorné diferenciály - LSD

100% úplné blokovanie

Pri tomto type blokovania diferenciál skutočne prestáva plniť svoje funkcie a stáva sa z neho jednoduchá spojka, ktorá pevne spája nápravy a hriadele a prenáša na ne krútiaci moment rovnakou uhlovou rýchlosťou. Na úplné zablokovanie diferenciálu stačí buď zablokovať otáčanie náprav, alebo pripojiť uzáver diferenciálu k jednej z náprav. Tento typ blokovania sa vykonáva pomocou elektrického, pneumatického alebo hydraulického mechanizmu a je ručne ovládaný vodičom.

Úplné blokovanie sa však neodporúča, pretože motor vozidla nie je iba silne zaťažený, ale nadmerným zaťažením trpí aj prevodovka, prevodovka a veľmi rýchlo opotrebované pneumatiky.

Diferenciály s obmedzeným sklzom - LSD

Tento typ diferenciálu je v podstate pohodlným kompromisom medzi otvoreným diferenciálom a úplnou uzávierkou, pretože umožňuje jeho použitie iba v prípade potreby. Najväčšou výhodou LSD je, že keď vozidlo jazdí po hladkých cestách alebo diaľniciach, funguje ako „otvorený“ diferenciál a pri jazde po nerovnom teréne sa z rozdielu „otvoreného“ stáva uzáverový diferenciál, ktorý zaisťuje bezproblémovú jazdu. zákruty a stúpania alebo klesania na nerovných, výmoľmi a blatistých cestách. Prechod z „otvoreného“ na diferenciál s obmedzeným sklzom je mimoriadne rýchly a ľahký a vykonáva sa pomocou tlačidla na prístrojovej doske vozidla.

LSD má tri hlavné typy:

• diskový mechanizmus
• šnekový prevod
• viskózna väzba

So zámkom disku

Medzi kotúčmi vzniká trenie. Jeden trecí kotúč je pevne spojený s miskou diferenciálu a druhý s hriadeľom.

Zámok červov

Jeho princíp činnosti je veľmi jednoduchý: zvýšenie krútiaceho momentu jedného kolesa vedie k čiastočnému zablokovaniu a prenosu krútiaceho momentu na druhé koleso. (Červotočivý zámok sa tiež nazýva Torque Sensing).

Viskózna väzba

Skladá sa zo sady tesne vedľa seba umiestnených perforovaných diskov uložených v utesnenom puzdre naplnenom silikónovou tekutinou, ktoré sú navzájom spojené diferenciálnou miskou a hnacím hriadeľom. Ak sú uhlové rýchlosti rovnaké, diferenciál pracuje v normálnom režime, ale keď sa zvýši rýchlosť otáčania hriadeľa, disky umiestnené na ňom zvýšia svoju rýchlosť a silikón v puzdre sa vytvrdí. Pretože existuje riziko prehriatia, tento typ blokovania sa používa zriedka.

Automatické uzávierky diferenciálu

Na rozdiel od manuálneho blokovania, pri automatickom blokovaní sa diferenciálna kontrola vykonáva pomocou softvéru. Keď sa rýchlosť otáčania jedného kolesa zvýši, v brzdovom systéme sa vytvorí tlak a jeho rýchlosť sa zníži. V takom prípade sa ťažná sila zvýši a krútiaci moment sa prenesie na druhé koleso.

Prerozdelenie krútiaceho momentu a vyrovnanie uhlových rýchlostí sa vykonáva pod vplyvom brzdového systému. Je to softvér riadený systémom kontroly trakcie, diferenciály automatického uzamykania nie sú vybavené ďalšími blokovacími komponentmi a nie sú LSD.

Môže mať každé auto uzamknutý diferenciál?

Uzávierka diferenciálu sa zvyčajne aplikuje na športové vozidlá alebo SUV. Najmä v prípade vozidiel SUV sú uzávery diferenciálov už namontované po zostavení vozidla. Aj keď sa uzávierka diferenciálu odporúča najmä pre vozidlá SUV, je možné, že uzávierka diferenciálu by mohla byť vykonaná na inom type vozidla. Autá, ktoré vo výrobe nemajú uzávierku diferenciálu, je možné upravovať a modernizovať.

Ako to funguje?

Ak chcete tiež uzamknúť diferenciál, musíte sa obrátiť na servisné stredisko, ktoré ponúka podobné služby. Je to nevyhnutné, pretože iba tam vám môžu povedať, či sú technické údaje vášho vozidla vhodné na modernizáciu diferenciálu alebo nie. Ak je to možné, špecialisti vám navrhnú kompatibilné komponenty, ktoré môžu nahradiť klasický „otvorený“ uzáverový diferenciál.

Je uzávierka diferenciálu užitočná?

Závisí to od množstva faktorov! Ak jazdíte štandardným autom a najčastejšie jazdíte po diaľniciach, uliciach miest alebo po asfaltových cestách, blokovanie diferenciálu je úplne zbytočné. V takom prípade klasický typ diferenciálu urobí prácu perfektne.

Uzávierka diferenciálu bude užitočná, ak jazdíte na SUV a milujete terénne cesty v nerovnom teréne. To bude pre vás užitočné a nevyhnutné, ak žijete v oblasti, kde zima spôsobuje veľké problémy (veľa snehu, cesty sú často pokryté ľadom atď.)

Otázky a odpovede:

Čo je elektronická simulovaná uzávierka diferenciálu? Ide o elektronický systém, ktorý pribrzďovaním vozidla vyvoláva dojem, že je diferenciál zablokovaný (zabraňuje preklzávaniu hnacích kolies).

ДPrečo potrebujete uzávierku diferenciálu zadnej nápravy? Uzávierka diferenciálu je potrebná, aby sa zabránilo pretáčaniu hnacích kolies na nestabilných povrchoch vozovky. Vytvára ťažnú silu bez ohľadu na typ pohonu.

Na čo slúži diferenciál s obmedzenou svornosťou? Samoblokovanie diferenciálu je potrebné, aby voľne rotujúce koleso nepreberalo celý krútiaci moment motora. tento mechanizmus sa často používa v autách s pohonom všetkých štyroch kolies.