Čo je blok motora?

Čo je blok motora (a na čo slúži)?

Blok motora, tiež známy ako blok valcov, obsahuje všetky hlavné komponenty, ktoré tvoria spodok motora. Tu sa kľukový hriadeľ otáča a piesty sa pohybujú hore a dole vo vývrtoch valcov, zapálené spaľovaním paliva. V niektorých konštrukciách motora drží aj vačkový hriadeľ.

Zvyčajne vyrobené z hliníkovej zliatiny na moderných autách, zvyčajne vyrobené z liatiny na starších osobných a nákladných autách. Jeho kovová konštrukcia mu dodáva pevnosť a schopnosť efektívne prenášať teplo zo spaľovacích procesov do integrovaného chladiaceho systému. Hliníkový blok má zvyčajne lisované železné puzdro pre otvory piestu alebo špeciálny tvrdý povlak nanesený na otvory po opracovaní.

Spočiatku bol blok jednoducho kovový blok, ktorý držal vŕtanie valcov, vodný plášť, olejové kanály a kľukovú skriňu. Tento vodný plášť, ako sa niekedy nazýva, je prázdny systém kanálov, cez ktoré cirkuluje chladiaca kvapalina v bloku motora. Vodný plášť obklopuje valce motora, ktoré sú zvyčajne štyri, šesť alebo osem, a obsahuje piesty. 

Keď je hlava valcov pripevnená k hornej časti bloku valcov, piesty sa pohybujú hore a dole vo valcoch a otáčajú kľukový hriadeľ, ktorý v konečnom dôsledku poháňa kolesá. Olejová vaňa je v spodnej časti bloku valcov a poskytuje olejovú nádrž, z ktorej môže olejové čerpadlo čerpať a zásobovať olejové kanály a pohyblivé časti.

Vzduchom chladené motory, ako napríklad starý štvorvalcový motor VW a pôvodný motor športového auta Porsche 911, v skutočnosti blok valcov nemajú. Rovnako ako motor motocykla sa kľukový hriadeľ otáča v krytoch motora, ktoré sú spolu zoskrutkované. K nim sú priskrutkované samostatné rebrované valcové „džbány“, v ktorých sa piesty pohybujú hore a dole.

Bežné problémy s blokmi motora

Blok motora je veľký, presne opracovaný kus kovu navrhnutý tak, aby vydržal životnosť vozidla. Niekedy sa však veci pokazia. Tu sú najčastejšie poruchy bloku valcov:

Externý únik chladiacej kvapaliny motora

Mláka vody/nemrznúcej zmesi pod motorom? Môže to byť spôsobené únikom z vodného čerpadla, chladiča, jadra ohrievača alebo uvoľnenou hadicou, ale niekedy je to zo samotného bloku motora. Blok môže prasknúť a vytekať alebo sa zástrčka môže uvoľniť alebo hrdzavie. Mrazové zátky sa dajú ľahko vymeniť, ale praskliny sú zvyčajne nevyliečiteľné.

Opotrebovaný/prasknutý valec

Nakoniec, po stovkách tisíc kilometrov sa hladké opracované steny valcov opotrebúvajú až do bodu, keď piestne krúžky nemôžu dobre sedieť. V zriedkavých prípadoch sa na stene valca môže vytvoriť prasklina, čo rýchlo povedie k potrebe opravy motora. Opotrebované valce je možné viac vyvŕtať, aby sa do nich zmestili nadrozmerné piesty, a do štipky (alebo do hliníkových blokov) možno vložiť železné vložky, aby boli steny valcov opäť dokonalé.

Porézny blok motora

Dutiny v odliatku spôsobené nečistotami zanesenými do kovu počas výrobného procesu často nespôsobujú žiadne problémy po dlhú dobu. Nakoniec môže zle vytvarovaný blok začať presakovať a z poškodeného miesta vytekať buď olej alebo chladiaca kvapalina. S pórovitým blokom motora nemôžete nič urobiť, pretože bude chybný odo dňa odliatia. Akékoľvek netesnosti, ku ktorým môže dôjsť v dôsledku pórovitého bloku, by však mali byť nepatrné a ak sa zistia počas záručnej doby výrobcu, motor by sa mal bezplatne vymeniť.