Čo je to bezdušová pneumatika?
Obsah
Bezdušová pneumatika je dnes štandardnou pneumatikou v aute. Bol vyvinutý v päťdesiatych rokoch minulého storočia a nahradil staré duše. Naproti tomu bezdušová pneumatika nemá viditeľnú trubicu. Jeho tesnosť je zabezpečená vnútornou membránou a pneumatika je pritlačená k ráfiku.
🔍 Aký je princíp fungovania bezdušovej pneumatiky?
Le bezdušová pneumatika je to dnes najbežnejší typ pneumatík. S najväčšou pravdepodobnosťou je ním vybavené vaše vlastné auto! Jedná sa o bezdušovú pneumatiku, ktorej analóg je vstavaný priamo do pneumatiky.
Bezdušovú pneumatiku vynašiel v roku 1928 Novozélanďan Edward Bryce Killen. Bezdušová pneumatika, patentovaná v roku 1930, sa postupne rozšírila do všetkých automobilov, čiastočne aj vďaka výrobcom, ako je Michelin.
Vieš? Bezdušová pneumatika nie je len pre autá. Nachádza sa na mnohých automobiloch vrátane motocyklov, ale aj na bicykloch, predovšetkým štvorkolkách.
Skladovanie vzduchu a bezdušová tesnosť je zabezpečená o vnútorná membrána... Pneumatika je pritlačená priamo na ráfik. Trubicová pneumatika mala zasa vo vnútornej časti gumovú trubicu a nafukovací ventil spojený s vnútornou trubicou. Na bezdušovej pneumatike je tento ventil pripevnený k ráfiku.
Bezdušová pneumatika má mnoho výhod oproti bezdušovej, čo samozrejme vysvetľuje, prečo sa rozšírila v automobilovom priemysle. Na začiatok to umožňuje absencia zovretia medzi dušou a stenou pneumatiky znížiť riziko prepichnutia veľmi pneumatiky.
Ak napriek tomu dôjde k prepichnutiu, dochádza k strate vzduchu v bezdušovej pneumatike pomalšie, opäť v dôsledku chýbajúcej duše. To vám umožní nezostať okamžite znehybnené v prípade prepichnutia. S dušovou pneumatikou nebolo možné chvíľu pokračovať v jazde: strata tlaku bola okamžitá.
Demokratizácia bezdušových pneumatík bola dosiahnutá aj vďaka väčšej trvanlivosti tohto typu pneumatík, ktoré majú výhodu aj v tom, že sú ľahšie. Nakoniec je jeho montáž zjednodušená, pretože nie je potrebné venovať pozornosť montáži duše, pri ktorej bolo bezpodmienečne nutné vyhnúť sa privretiu.
Bezdušová pneumatika má však jednu nevýhodu: oprava... V prípade defektu pneumatiky vo duše stačilo vymeniť dušu. Dnes môže byť bezdušová pneumatika neopraviteľná, najmä ak ste na nej naďalej jazdili, čo ju poškodzuje a už neznemožní opravu.
V tomto prípade bude potrebná výmena celej pneumatiky, čo samozrejme povedie k dodatočným nákladom v porovnaní s cenou jednej duše.
👨🔧 Ako opraviť bezdušovú pneumatiku?
Bezdušová pneumatika je dnes štandardnou pneumatikou pre vaše auto. Dá sa opraviť dvoma spôsobmi:
- с šampiňóny ;
- S ипе knôt.
Výrobcovia odporúčajú opravu hríbov, ktorá spočíva v oprave pneumatiky zvnútra. Takéto opravy sú dlhšie a drahšie, ale aj spoľahlivejšie. Nasleduje niekoľko krokov, aby ste sa presvedčili, že je vaša pneumatika dobre udržiavaná.
Aby však bola bezdušová pneumatika opraviteľná, musí byť splnených niekoľko podmienok. V porovnaní s dušovou pneumatikou má bezdušová pneumatika výhodu, že nezaznamená taký náhly pokles tlaku, a preto vás nenúti okamžite zastaviť. Ale pokračovaním v jazde môžete pneumatiku opraviť.
Aby mohla byť bezdušová pneumatika opravená, musí spĺňať všetky nasledujúce kritériá:
- Diera má priemer menší ako 6 mm ;
- Le bočnica pneumatiky celé;
- Punkcia je zapnutá šliapať ;
- La vnútorná štruktúra pneumatický tiež neporušené.
💰 Koľko stojí bezdušová pneumatika?
Le cena pneumatiky závisí od niekoľkých kritérií: výrobca, typ (leto, 4 sezóny, zima atď.), veľkosť a samozrejme predajca. Pneumatiky si môžete kúpiť u predajcu automobilov alebo online, alebo môžete ísť rovno do garáže. Nie všetky účtujú rovnakú cenu.
Podobne výrobcovia vo všeobecnosti spadajú do troch kategórií: vstupná úroveň, kvalita a prémia. Prémiové pneumatiky od veľkých výrobcov sú najdrahšie. 4-sezónna alebo zimná pneumatika je navyše drahšia ako bežná letná pneumatika.
Nakoniec, veľkosť pneumatiky má niekedy značný vplyv na jej cenu. Priemerná cena prémiových letných pneumatík štandardnej veľkosti je 60 € približne, nepočítajúc zhromaždenie.
Ako ste už pochopili, bezdušová pneumatika je len pneumatika, ktorou sú dnes vybavené naše autá. Nahradil vnútornú komoru fotoaparátu kvôli jeho mnohým výhodám, najmä preto, že výrazne znižuje riziko prepichnutia.
