Čo je autonómne núdzové brzdenie alebo AEB?

AEB funguje tak, že pomocou radaru meria vzdialenosť od akéhokoľvek vozidla pred vami a potom reaguje, ak sa táto vzdialenosť náhle skráti.

AEB je systém, vďaka ktorému je vaše auto lepšie a bezpečnejšie pre vodiča ako vy, takže je škoda, že nie je štandardom pri každom novom predávanom aute.

Kedysi niekoľko šikovných inžinierov vynašlo protiblokovací brzdový systém (ABS) a svet nimi bol prekliaty ohromený, pretože zachránili veľa životov a ešte viac poškodenia panelov vďaka systému, ktorý vám umožnil použiť brzdy tak prudko. ako chcete, aby ste ich nezablokovali a poslali vás do šmyku.

ABS bola skratka pre bezpečnosť auta a nakoniec sa stala povinnou pre každé nové predané auto (odvtedy sa k nemu pridal ESP – Electronic Stability Program – za inteligentné/užitočné/život zachraňujúce sadzby).

Problém s ABS bol, samozrejme, v tom, že od vás, mierne letargického a niekedy idiotského človeka, stále vyžadovalo zošliapnuť brzdový pedál, aby počítače mohli urobiť svoju inteligentnú prácu a zastaviť vás.

Teraz konečne automobilky vylepšili tento systém vytvorením AEB. 

Čo znamená AEB? Autonómne núdzové brzdenie, automatické núdzové brzdenie alebo jednoducho automatické núdzové brzdenie. Existuje aj niekoľko výrazov značky ako „podpora bŕzd“ alebo „brzdový asistent“, ktoré zvyšujú zmätok. 

Tento systém je malým kúskom génia, ktorý si všimne, keď nerobíte svoju prácu dostatočne rýchlo s pedálom stop a urobí to za vás. A nielen to, robí to tak dobre, že na niektorých autách zabraňuje nárazom zozadu do rýchlosti 60 km/h.

Takmer počuť, ako poisťovne spievajú „haleluja“ (pretože nárazy zozadu sú najčastejšie, asi v 80 percentách všetkých nehôd, a teda najdrahšie nehody na našich cestách). Niektoré z nich teraz skutočne ponúkajú zľavy na poistenie auta s nainštalovaným AEB.

Ako funguje autonómne núdzové brzdenie a ktoré vozidlá majú AEB?

Mnoho moderných áut je už mnoho rokov vybavených rôznymi formami radarov a používajú sa najmä na veci ako aktívny tempomat. Neustálym meraním vzdialenosti medzi vami a vozidlom pred vami – pomocou radaru, laserov alebo oboch – dokážu prispôsobiť rýchlosť vášho auta, aby ste nemuseli neustále zapínať a vypínať tempomat.

Nie je prekvapením, že systém AEB, predstavený spoločnosťou Volvo v roku 2009, využíva tieto radarové systémy na meranie vzdialenosti k akémukoľvek vozidlu pred vami a potom reaguje, ak sa táto vzdialenosť náhle začne pri vysokej rýchlosti znižovať – zvyčajne preto, že objekt pred vami náhle prestanete alebo čoskoro prestanete.

Rôzne automobilky samozrejme používajú rôzne metódy, ako napríklad Subaru, ktoré integruje AEB do svojho systému EyeSight, ktorý namiesto toho používa kamery na vytváranie XNUMXD obrázkov sveta okolo vášho auta.

Keďže sú tieto systémy riadené počítačom, môžu reagovať rýchlejšie ako vy, takže ešte predtým, ako vôbec nasiaknete svoj typický jednosekundový ľudský reakčný čas, zabrzdia. A robí to vďaka starej dobrej technológii ABS s maximálnym výkonom.

Centrálna procesorová jednotka auta samozrejme sleduje, či ste uvoľnili plyn a zabrzdili sami, takže nie vždy zasiahne skôr ako vy, ale ak nie ste dostatočne rýchly na to, aby ste nehodu zastavili, urobí to.

Existuje niekoľko spoločností, ktoré ponúkajú AEB ako štandard na svojich vozidlách základnej úrovne.

V niektorých situáciách, najmä pri jazde po meste, môže byť trochu otravné, keď auto zbytočne spanikári, no oplatí sa to strpieť, pretože nikdy neviete, kedy sa to môže naozaj veľmi hodiť.

Prvé systémy sľubovali, že ušetríte slaninu pri rýchlostiach do 30 km/h, ale pokrok v technológii bol rýchly a teraz je rýchlosť 60 km/h pomerne bežná.

Takže, ak je to také dobré, malo by to byť štandardné na všetkých strojoch?

Možno si to myslíte a ľudia ako ANCAP presadzujú, aby to bolo štandardom na všetkých autách – ako napríklad ABS, ESP a trakčná kontrola sú teraz v Austrálii – ale ani zďaleka to tak nie je, čo je ťažké ospravedlniť.

Pred niekoľkými rokmi Volkswagen uviedol na trh svoje malé mestské auto s AEB ako štandard za počiatočnú cenu 13,990 XNUMX dolárov, čo ukazuje, že to nemôže byť také drahé. Preto je obzvlášť zarážajúce, že AEB nie je štandardnou súčasťou všetkých vozidiel Volkswagen. Kým k malému SUV Tiguan ho dostanete zadarmo, pri ostatných modeloch si ho budete musieť priplatiť.

Existuje niekoľko spoločností, ktoré ponúkajú AEB ako štandard vo svojich vozidlách základnej úrovne - Mazda3 a CX-5 a Škoda Octavia - ale pre väčšinu značiek si budete musieť kúpiť modely s vyššou špecifikáciou, aby ste ho mohli nainštalovať do auta.

A, samozrejme, chcete. Automobilky si to uvedomujú a môžu to využiť ako pokušenie ponúknuť vám drahšiu možnosť.

Zdá sa, že jedinou vecou je legislatíva, hoci je to šikovný marketingový nástroj pre tých, ako je Mazda, ktorí sa rozhodnú urobiť z nej štandardnú výbavu, ako sa patrí.

Mal by byť AEB štandardom pre všetky nové autá predávané v Austrálii? Povedzte nám, čo si myslíte v komentároch nižšie.