Čo je autobus, typy a typy
Obsah
Na svete je každý deň po cestách niekoľko miliónov autobusov. Krajiny sú rôzne, ale účel autobusu je rovnaký: prepraviť ľudí z jedného miesta na druhé za malý poplatok (v porovnaní napríklad s vlakom, lietadlom).
Vedecky je autobus vozidlo, ktoré môže prepravovať od 8 cestujúcich naraz.
Ako to vyzerá zvnútra i zvonka
Pohon je poháňaný motorom. Môže sa pohybovať po radoch cesty, ísť dozadu. To ho odlišuje od električky. Nie všetky autobusy majú vodiče. V súčasnosti má väčšina vozidiel „pokladne“ pre bezkontaktné platby alebo platobné karty.
Zvonka vyzerá autobus ako dlhý transport so štyrmi kolesami a prídavnými prvkami, široké čelné sklo, rozsiahle okná v celej kabíne, s dvoma hlavnými dverami. Bočné okná sú umiestnené nad úrovňou výhľadu vodiča, „stierače“ sú veľké a nepohybujú sa rýchlo.
Dizajn je nasledovný - vo vnútri autobusu sú vždy 2 "sekcie": sedadlo spolujazdca a sedadlo vodiča. Preprava nemá špeciálnu priečku, ale zvyčajne je za sedadlom vodiča zvislá čiara, to znamená, že nie je možné priblížiť sa k vodičovi zozadu. Vyrobené pre bezpečnosť.
Každý autobus je vybavený plastovými sedadlami potiahnutými látkou alebo iným materiálom. Počet sedadiel závisí od dĺžky vozidla. Miesto na státie sa počíta individuálne pre každý autobus. Kumulatívny vplyv počtu hodín v pohybe na dopravu sa príliš neprodukuje.
Požiadavky na kabínu, sedadlá a ďalšie prvky
Autobus je navrhnutý pre bezpečné, lacné a pohodlné cestovanie po meste. Na splnenie týchto cieľov bol vypracovaný zoznam požiadaviek na sedadlá a dizajn.
Patria sem ďalšie ovládacie prvky, ktoré má k dispozícii iba vodič. Hasiace prístroje, lekárničky, „kladivá“ na rozbitie okien v prípade núdze - v autobuse musí byť všetko. Povinné požiadavky na uvoľnenie vozidiel do prúdu sú aj ďalší benzín, kolesá, sada náradia, voda.
Rôzne triedy autobusov majú svoje vlastné pravidlá pohybu. Bol zostavený zoznam autobusov rozdelený do 5 tried. Napríklad 1 hviezdička a podľa toho 1 trieda je doprava vytvorená na krátke výlety po meste alebo na blízke predmestie (do 40 minút). Trieda 2 - autobusy s pohodlnejšími podmienkami pre domáce cestovanie alebo cestovný ruch na krátke vzdialenosti atď., 3, 4 (štandardné triedy). Trieda 5 - luxusná.
Sedadlá, vzdialenosti nôh, prítomnosť klimatizácie - všetko je skladané individuálne v továrni alebo menej často dopravcom / vodičom.
Klasifikácia autobusov
Autobusy sú veľmi odlišné. Podľa návrhu, spôsobu pohybu, počtu zariadení, usporiadania, veľkosti. Uvažujme o niekoľkých klasifikáciách.
Do cieľa
Na cesty v meste sa používa jeden druh dopravy, na prímestské trasy - druhý, na turistické - tretí.
veľkomesto... Slúži na prepravu ľudí v meste, hlavne po rovných cestách. Autobus má vždy veľa miest na sedenie a cestovanie v stoji. Väčšina autobusov používa 2 dvere, niekedy sa objavia aj tretie. Sú určené na rýchly výstup a vstup cestujúcich. Takéto vozidlá majú nízku podlahu, pohodlné svetlé zábradlia, veľké plochy pre státie. Továrne vytvárajú dodatočné osvetlenie, kúrenie (pre pohodlný výlet kedykoľvek počas roka). Tento typ autobusov sa na cestách rýchlo otáča.
predmestský... Používa sa na jazdu z jedného mesta do druhého. V doprave je veľa miest na sedenie a prakticky neexistuje plocha na státie. Tento autobus je stvorený pre mestské aj prímestské jazdy. V porovnaní s predchádzajúcim typom má vyššiu rýchlosť.
turista... Preprava na veľké vzdialenosti do ďalších miest / krajín. Nie sú tu miesta na státie, iba miesta na sedenie. Autobusy majú priestor pre batožinu, úzky priechod a veľa sedadiel s veľkou vzdialenosťou medzi radmi pre pohodlný výlet. V preprave sa môže objaviť chladnička, WC, skriňa. Závisí to od cieľa a celkového cestovného času. Počas pohybu je zakázané prekročiť rýchlosť, je tiež zakázané náhle zastaviť.
Na turistickú dopravu existujú osobitné požiadavky. Napríklad tu nesmú byť sklopné sedadlá, stupačka, veľké panoramatické okná, dostatočne hlboký batožinový priestor, ventilačné zariadenie. V rôznych častiach krajiny sa vyrábajú rôzne autobusy. V severných mestách sa kladie dôraz na kúrenie, zvukovú izoláciu a ochranu pred vetrom. Pre južných ľudí - slnečná ochranná fólia, vysokokvalitná klimatizácia. Pre horské retardéry upravené bezpečnostné pásy.
Podľa kapacity
Kapacita je počet miest na sedenie a státie. Označené na paneli za vodičom. Zvyčajne od 30 miest a viac. Líšia sa tiež kapacita autobusov rôznych typov. Napríklad mestská doprava zahŕňa miesta na sedenie aj státie - obvykle je ich veľa. Turistický autobus prepravuje cestujúcich iba v sede, takže jeho kapacita je nižšia.
Podľa veľkosti
Predchádzajúca klasifikácia (podľa kapacity) úplne závisí od rozmerov: dĺžky a šírky vozidla. Existujú nasledujúce technické typy autobusov:
· Obzvlášť malé - do 5 metrov;
· Malý - do 7,5 metra, zahŕňa až 40 miest na sedenie;
· Stredná - do 9,5 metra, zahŕňa až 65 miest na sedenie;
· Veľký - do 12 metrov, zahŕňa až 110 sedadiel;
· Mimoriadne veľký - do 16,5 zahŕňa až 110 miest na sedenie (dĺžka sa zvyšuje kvôli dostupnosti vybavenia: WC, chladnička atď.).
Podľa počtu poschodí
Všetko je tu jednoduché. Jednoposchodové autá sú klasické autobusy. Jeden a pol poschodie - priestor je vyhradený pre batožinový priestor a sedadlá sa „zdvihnú“. Poschodový - turistické, vyhliadkové autobusy, ktoré sú žiadané mimo Ruska.
Podľa typu karosérie, usporiadania a dizajnu
Bežne možno všetky modely autobusov rozdeliť na variant s kapotou a bez kapoty (typ vozíka). V prvom prípade je konštrukcia autobusu dvojobjemová (vizuálne je motor mimo priestoru pre cestujúcich). Karoséria vozňa je jednoobjemová (motorový priestor sa nachádza v kabíne).
Podľa typu karosérie, usporiadania a dizajnu sú autobusy rozdelené do modelov s:
- Motor namontovaný vpredu;
- Centrálne umiestnený motor;
- Motor namontovaný vzadu;
- Dizajn kabíny;
- kapucňa;
- Vysoké poschodie;
- Nízka podlaha;
- Kĺbová konštrukcia;
- Jednoduchý dizajn;
- Dvojpodlažná konštrukcia;
- Jeden a pol poschodová štruktúra;
- Koncová štruktúra;
- Príves;
- Náves.
Podľa počtu salónov
Táto klasifikácia zahŕňa dva typy telies. Do prvej kategórie patria jedno- alebo dvojobjemové autobusy len s jednou kabínou bez ohľadu na jej veľkosť. Do druhej kategórie patria modely s kĺbovým telom (tzv. „harmonika“). V takomto dizajne môžu byť dva alebo viac salónov, vzájomne prepojených pomocou pohyblivej časti.
Každý z ďalších salónov je kompletný. Vďaka tomu je takýto autobus schopný odviezť veľké množstvo cestujúcich bez toho, aby bol ohrozený ich komfort. Ale na zvládnutie takejto dopravy musíte získať špeciálnu kvalifikáciu. Ďalšou výhodou kĺbových salónov je, že cestujúci sú vďaka veľkému počtu dverí naložení čo najrýchlejšie.
Podľa dĺžky
V tejto klasifikácii sú všetky autobusy rozdelené do troch kategórií:
- Malá trieda - autobus s maximálnou dĺžkou 7.5 metra a minimálnou dĺžkou 4.5 metra.
- Stredná trieda je model s dĺžkou 8 až 9.5 metra.
- Veľká trieda - najväčšie autobusy, ktorých dĺžka presahuje desať metrov a môže dosiahnuť 17 metrov.
V užšom triedení podľa veľkosti sa autobusy delia na:
- Najmä malé - dlhé až päť metrov.
- Malý - dĺžka od šiestich do 7.5 m.
- Stredná - dĺžka 8-9.5 metra.
- Veľké - dĺžka od 10.5 do 12 metrov.
- Obzvlášť veľké - dĺžka presahuje 12 metrov.
Ostatné klasifikačné znaky
Okrem toho existujú autobusy s motorom vpredu a vzadu. Vyrábajú ich rôzne značky, doprava sa kupuje jednotlivo. K dispozícii sú autobusy kapoty a kabíny. Posledné menované majú zvyčajne plochú „tvár“, približujú sa blízko k automobilom a zhutňujú prúdenie v dopravnej zápche. Snažte sa, ak to zjednodušíte, zaberať menej miesta. K dispozícii sú tiež vysoké paluby, nízke poschodia - samostatné kategórie.
Podľa typu motora sa rozlišuje benzín, nafta, plyn. Plynové autobusy sú veľmi rozšírené, dopyt je však aj po naftových autobusoch. Benzínové vozidlá sú z dôvodu nákladov na palivo menej časté.
Špeciálne autobusy
Špeciálne autobusy boli pôvodne „pravidelné“. Boli prerobené, na vozidlá boli nalepené nálepky, vodičom bol určený konkrétny cieľ a bola pridelená iná trasa.
rozlišovať:
lekársky... Neznamená to taxík s pevnou trasou, ale plnohodnotný autobus. Sídli v nej resuscitačný tím alebo laboratórium. V meste a na predmestiach sa často nevidí. Používajú sa na vážne nehody, pri preprave osôb z jednej nemocnice do druhej.
školské... Základňa - akýkoľvek autobus, starý, nový. Táto možnosť sa používa na prepravu detí v meste i mimo neho. Najčastejšie sa objavuje v dedinách / mestách / osadách mestského typu. Deti sú tam privedené na ďalšie alebo základné vzdelanie. Stáva sa to takto: autobus vyzdvihne deti z rôznych regiónov regiónu a odvedie ich na jedno miesto. Čakám, beriem späť. V meste sa auto používa počas exkurzie alebo rovnakým spôsobom: na prepravu detí z jedného miesta na druhé. Preprava musí byť vybavená bezpečnostnými pásmi, sedačky sú určené pre deti, sú tam nízke zábradlia. Farba autobusu je vždy žiarivo žltá, s červeným nápisom „DETI“ a zodpovedajúcou značkou na čelnom skle a zadných oknách.
Rotačné... Ľudia tomu hovoria „hodinky“. Používa sa na prepravu pracovníkov na pracovisko a z pracoviska. Veľmi sa nelíši od ostatných autobusov. K doprave môže byť pripevnená nálepka s miestom organizácie, aby si ostatní ľudia nepomýlili rotačný autobus s mestským.
reklama... Existujú 2 typy. Prvým typom je vodič a zariadenie v tele, ktoré pomocou reproduktora alebo reproduktorov distribuuje informácie ľuďom. Do druhého typu patrí vodič a tím ľudí, ktorí jazdia po meste, zastavujú v obzvlášť frekventovaných oblastiach a hovoria reklamy.
Rituál... Pre autobusy je dôležitá požiadavka: na kabíne musia byť závesy, záclony alebo tónovanie. Preventívne opatrenie proti zvedavým očiam a pre veriacich v znamenia - zlým okom.
Záchranná služba... Zvýraznené v jasných farbách. Vo vnútri vybavenia 4 - 5 osôb. Jazdia rýchlo, ak je to možné, musia dať prednosť v jazde.
Zástera... Dodávajú cestujúcich z lietadla na letisko a naopak. Majú minimum miest na sedenie - asi 10 pre celý autobus, nízke schody, veľa zábradlí, veľký priestor na státie. K preprave je niekedy pripevnený rebrík - nemusíte ani vystúpiť z autobusu.
Prehliadka pamätihodností... Hovorí sa mu aj samohyb, hoci vo vnútri je vodič. Vždy nad MHD. Zvonka svetlé, vo vnútri pohodlné. Počas leta môžu byť okná pootvorené. Existujú aj modely s otvoreným vrchom alebo dvojpodlažné. Tento typ je neustále upravovaný a menený.
Všeobecná charakteristika modernej osobnej dopravy
Modely zo ZSSR prestávajú jazdiť po cestách. Namiesto nich je už dávno spustená nová, tichá doprava. Zvonku vyzerá nádherne a je vybavený detailmi pre pohodlnejšiu jazdu. Má zabudované ďalšie bezpečnostné prvky a snímače riadenia pohybu. Sedadlu vodiča bola venovaná veľká pozornosť: pohodlnému sedadlu, posilňovaču riadenia, prostriedkom na uľahčenie riadenia autobusu. V mnohých modeloch sú spojené bezkontaktné platobné prostriedky. Autobusy zaisťujú pohodlie cestujúcich pri cestovaní po meste i mimo neho. Voľbu prepravy vykonávajú hlavne dopravné spoločnosti, v ojedinelých prípadoch - vodič.
Populárne značky a modely
Mestskú dopravu vyrábajú ruské značky: Gazelle, UAZ, ZIL, LiAZ. Každý ich vidí v meste každý deň. Zahraničné automobilky tiež vyrábajú autobusy. Zahraničné značky zahŕňajú Mercedes, Volvo (môžete tiež často vidieť oboch výrobcov), Setra, MAN, Iveco atď. Žiadaní sú ruskí aj zahraniční výrobcovia.
Video k téme
Na záver ponúkame krátke video o rôznych úpravách autobusov MAZ:
Otázky a odpovede:
Koľko miest je v autobuse pre cestujúcich? Kapacita autobusu závisí od jeho dĺžky, účelu (medzinárodného, medziregionálneho alebo vnútromestského) a triedy. Do 12-metrových autobusov sa zmestí až 90 cestujúcich, kĺbové modely majú viac ako 90.
Ako sú rozdelené autobusy v závislosti od triedy? Všetky osobné autobusy sú klasifikované podľa: účelu, dĺžky, kapacity cestujúcich (malá, stredná a veľká trieda), typu karosérie, usporiadania, dizajnu, počtu kabín.
Koľko tried autobusov je tam? Existujú dve triedy autobusov: osobné a špeciálne. V druhom prípade ide o vylepšenú verziu osobného autobusu.
