Čo je tlmič nárazov kľukového hriadeľa?

V moderných automobiloch sú často nainštalované motory, ktoré môžu dosiahnuť veľký počet otáčok. Výrobcovia nevyužívajú pri výrobe konvenčných automobilov taký dôkladný prístup ako v prípade športových automobilov. Vďaka tomu sú okolo kľukového hriadeľa generované silné vibrácie. Sú spôsobené veľkým zaťažením kľukového hriadeľa. To môže viesť k predčasnému opotrebovaniu remenice kľukového hriadeľa.

Vibrácie motora môžu byť často spojené s poruchou funkcie tlmiacej podložky kľukového hriadeľa. Táto malá časť automobilu v skutočnosti hrá dôležitú úlohu vo výkone motora a jeho životnosti.

Vibrácie vyskytujúce sa v motore vedú k opotrebovaniu ložísk, remeňov a dokonca k zlomeniu kľukového hriadeľa pri určitej rýchlosti. Preto tu prichádza na pomoc tlmičová podložka. Chráni motor pred škodlivými účinkami torzných vibrácií a chráni kľukový hriadeľ pred poškodením.

Aká dôležitá je tlmičová podložka?

Vibrácie sú neoddeliteľnou súčasťou výkonu motora. Extrémne vysoké vibrácie v motore skracujú životnosť motora a vedú k rýchlejšiemu opotrebovaniu. Tieto vibrácie je potrebné minimalizovať.

U väčšiny vozidiel je to možné dosiahnuť pomocou tlmiaceho zotrvačníka. Ale vynikajúce zníženie vibrácií a rovnomerný chod motora dosiahnete aj s podložkou tlmiča. Hlavnou úlohou remenice kľukového hriadeľa je znižovať vibrácie a znižovať hluk motora.

Tlmičové ostrekovače

Podložka tlmiča je prvkom remeňového pohonu automobilu, respektíve pohonu čerpadla, alternátora a kompresora klimatizácie. Nachádza sa pred kľukovým hriadeľom a tlmí produkované nízkofrekvenčné vibrácie, ktoré sa najčastejšie vyskytujú v dieselových motoroch. Jeho úlohou je minimalizovať tieto torzné vibrácie.

Je vyrobený z vonkajšej kovovej obruče, v ktorej je umiestnený remienok, gumené jadro a vnútorná kovová časť. Je to guma medzi dvoma časťami podložky, ktorá slúži ako tlmič vibrácií. Kvôli svojej pružnosti vyžaduje časté výmeny, pretože sa materiál časom jednoducho zlomí alebo stuhne.

Poškodenie pneumatík bude mať za následok silný hluk, šmyk a vibrácie, poškodenie disku generátora a tým aj samotného generátora.

Podložka klapky je dvoch typov - uzavretého a otvoreného typu. Otvorená podložka klapky je najbežnejšia v benzínových motoroch. Uzavretá modifikačná podložka sa používa hlavne v dieselových motoroch.

Najčastejšie problémy s podložkou tlmiča

Niekedy sa kovové a gumové časti podložky tlmiča navzájom uvoľnia. Gumová časť podložky časom stvrdne a praskne. Je to spôsobené starnutím tlmiacich materiálov a zvýšeným namáhaním motora.

Akákoľvek mechanická deformácia, skreslenie a malé praskliny znamená, že je čas ich vymeniť. V opačnom prípade sa elastický materiál vysype a pohon prestane pracovať.

Pneumatika na podložke tlmiča sa môže poškodiť aj pri častom voľnobehu motora. V takýchto prípadoch sa objavia väčšie trhliny. Tieto poruchy spôsobujú pri chode motora hlasnejší zvuk ako obvykle, a preto spôsobujú väčšie vibrácie.

Vzhľadom na to, že zadná strana podložky tlmiča je veľmi blízko k motoru, je vystavená vysokému tepelnému namáhaniu. Tento faktor ho robí pružnejším.

Každých 60 000 km. odporúča sa skontrolovať podložku, či nie je poškodená koróziou alebo prasklinami. V priemere po 120 000 km. musí sa vykonať plánovaná výmena dielu.

Pokiaľ nebudeme ignorovať údržbu podložky klapky a nebudeme pravidelne kontrolovať, či nie je poškodená, bude sa opotrebovávať rýchlejšie ako zvyčajne a bude mať za následok poškodenie motora a nákladné opravy.

Ďalšou príčinou predčasného poškodenia podložky tlmiča môže byť nesprávne nastavenie krútiaceho momentu motora.

Tipy na starostlivosť o podložku klapky

Ak pri vizuálnej kontrole uvidíte nasledujúce príznaky, je čas vymeniť ich za nový:

• Praskliny v gumovom tesnení podložky;
• Časti gumového jadra chýbajú a jeho tvar je zreteľne zmenený;
• Hnací remeň nie je dostatočne utiahnutý;
• Upevňovacie otvory na podložke klapky sú poškodené;
• Tvorba hrdze na povrchu podložky tlmiča;
• Nefunkčné alebo uvoľnené pripojenia generátora;
• Viditeľne poškodené a prasknuté puzdrá na podložke;
• Úplné oddelenie gumového jadra od podložky.

Tu je niekoľko pokynov pre údržbu a výmenu podložky kľukového hriadeľa:

• Pri výmene alternátora a napínacieho pásu je potrebné vymeniť aj podložku klapky. Odporúča sa to zmeniť bez ohľadu na to, či sú po prejdení 120 000 km naše auto viditeľné známky poškodenia.
• Klapku vždy namontujte na vozidlo podľa pokynov výrobcu.
• Niekedy je pripevnená k motoru gumovými elastickými skrutkami. Pri každej demontáži musia byť nahradené novými.
• Pravidelná výmena podložky tlmiča kľukového hriadeľa zabráni poškodeniu systému rozvodu plynu.
• Rýchla akcelerácia sprevádzaná náhlym zastavením vozidla, ktorá je súčasťou športového štýlu jazdy, je predpokladom rýchleho opotrebenia disku tlmiča.
• Chráňte motor na voľnobežných otáčkach, čo je v zime pre väčšinu vodičov bežná prax.
• Pri kúpe tlmičovej podložky si dajte pozor na falošné modely, ktoré nemajú gumené jadro. Takéto podložky nie sú tlmiace vibrácie.