Aké sú 2 vodiče na alternátore?

Obsah

Schémy zapojenia automobilového generátora
Ako funguje generátor do auta?

Takže ste vo svojom alternátore narazili na dva vodiče a pýtate sa, na čo sú.

Dvojvodičové alternátory sa v moderných vozidlách bežne nepoužívajú, častejšie sa inštalujú troj- alebo štvorvodičové alternátory. Aby ste mohli rozlíšiť medzi týmito vodičmi, budete sa musieť zoznámiť s ich schémami zapojenia alternátora, ktoré vysvetlíme nižšie.

Poďme sa na to pozrieť bližšie...

Schémy zapojenia automobilového generátora

Pri pohľade na generátor uvidíte iba dva vodiče: napájací kábel a budiaci vodič. Alternátor má však zložitejší systém zapojenia, pretože spája mnoho rôznych častí. Nižšie uvádzam schému zapojenia generátora. Teraz sa pozrime na tieto spojenia:

Schéma zapojenia 3-vodičového alternátora

Táto XNUMX-vodičová variabilná schéma zapojenia zobrazuje prepojenia medzi rôznymi časťami obvodu.

Tri hlavné vodiče, ktoré tvoria obvod, sú kladný kábel batérie, snímač napätia a vstupný vodič zapaľovania. Existuje tiež spojenie medzi motorom a vstupným vodičom zapaľovania. Zatiaľ čo vodič na detekciu napätia sníma, pripája energiu k usmerňovaču, prenáša energiu z motora do alternátora.

Tieto všestranné alternátory obsahujú vstavané usmerňovače na riadenie výkonu.

Na rozdiel od jednovodičových alternátorov môžu dodávať a usmerňovať prúd v rovnakom okruhu. Všetky komponenty dostanú regulované napätie, ak používate trojvodičový generátor.

Externý elektromechanický regulátor napätia

Kábel snímača napätia je navinutý do elektromagnetu motorizovanými regulátormi.

Tým sa okolo magnetu vytvorí magnetické pole, ktoré ťahá železný blok v jeho smere. V takýchto obvodoch sú tri elektromagnetické spínače - vypínacie relé, regulátor a regulátor prúdu. Menič a existujúci spínač regulátora riadia výstupné napätie riadením budiaceho obvodu alternátora, zatiaľ čo odpájacie relé spája batériu s generátorom.

Avšak kvôli neefektívnemu reléovému mechanizmu sa dnes elektromechanické obvody v automobiloch používajú len zriedka, hoci sú rozhodujúce pre regulačné obvody striedavého prúdu.

Schéma zapojenia riadená PCM

Alternátor, ktorý využíva interné moduly na reguláciu budiaceho obvodu, je známy ako obvod regulácie napätia riadiaceho modulu hnacej sústavy.

PCM riadi tok prúdu analyzovaním údajov z riadiaceho modulu karosérie (BCM) a analýzou požiadaviek systému na nabíjanie.

Moduly sa aktivujú, ak napätie klesne pod príslušnú úroveň, čím sa časom zmení prúd pretekajúci cievkou.

V dôsledku toho mení výkon systému podľa svojich požiadaviek. Alternátory riadené PCR sú jednoduché, ale neuveriteľne efektívne pri výrobe požadovaného napätia.

Ako funguje generátor do auta?

Činnosť generátora je ľahko pochopiteľná.

Generátor je upevnený klinovým rebrovaným remeňom, nasadený na kladke. Pri bežiacom motore sa remenica otáča a otáča hriadele rotora generátora. Rotor je elektromagnet s uhlíkovými kefkami a dvoma rotujúcimi kovovými zberacími krúžkami spojenými s jeho hriadeľom. Poskytuje malé množstvo elektriny rotoru ako produkt rotácie a prenáša výkon na stator. (1)

Magnety prechádzajú slučkami z medeného drôtu v statorovom alternátore na rotore. V dôsledku toho vytvára okolo cievok magnetické pole. Keď je magnetické pole pri otáčaní rotora narušené, vytvára elektrinu. (2)

Diódový usmerňovač alternátora prijíma striedavý prúd, ale pred použitím sa musí zmeniť na jednosmerný prúd. Obojsmerný prúd premieňa usmerňovač na jednosmerný prúdiaci jednosmerný prúd. Napätie je potom privedené na regulátor napätia, ktorý upravuje napätie podľa požiadaviek rôznych automobilových systémov.

Pozrite si niektoré z našich článkov nižšie.