Čo môžem urobiť, aby sa moje auto opäť lesklo ako nové?
Aj tie najlepšie značky automobilových lakov časom vyblednú. Hlavne kvôli kontaktu s kefami používanými pri umývaní. Našťastie je obnovenie lesku pomerne jednoduché.
Za lesklý vzhľad karosérie je zodpovedný bezfarebný posledný náter. Nanáša sa v treťom poradí, po nanesení základného a základného náteru, t.j. farby. Trojvrstvový náter sa dnes používa vo väčšine populárnych modelov áut. Výnimkou sú laky mimo štandardnej farebnej palety, ktoré si často vyžadujú aj päť-šesť vrstiev na auto. Ale aj v tomto prípade je na vrchu nanesený bezfarebný náter, ktorý zakončuje a chráni telo.
Proti škvrnám a škrabancom možno bojovať predovšetkým správnou a pravidelnou starostlivosťou o telo. Netreba zabúdať, že nepriateľom číslo jeden pre lakovanie sú automatické autoumyvárne, najčastejšie pracujúce na čerpacích staniciach. Ich kefy, bez ohľadu na materiál, z ktorého sú vyrobené, zbierajú pri umývaní piesok a veľkou silou poškriabajú karosériu nášho auta. Poškodenie po niekoľkých umytiach nebude viditeľné, no pravidelné návštevy takéhoto umývania sa časom na laku citeľne prejavia. Preto sa odporúča umývať auto ručne. Najprv dôkladne opláchnite a potom jemne prečešte mäkkou kefou s prírodnými štetinami.
– Počas umývania je potrebné kefu často navlhčiť vodou, aby sa zmyli zrnká piesku nahromadené na štetinách. Odporúčam umývať auto od strechy. Spodok dverí, prahy a kolieska si nechajte nakoniec, pretože tie bývajú najviac znečistené. Pri umývaní je potrebné častejšie meniť vodu a dôkladnejšie opláchnuť kefu, hovorí Paweł Brzyski, majiteľ autoumyvárne Auto flash v Rzeszowe.
Po umytí šampónom treba auto dôkladne opláchnuť čistou vodou a utrieť dosucha. Špeciálna gumička pomôže vytiahnuť vodu z karosérie, lak utrie semišom z pravej kože. Na posúdenie stupňa poškodenia je možné použiť iba čistý a suchý lak. Na základe toho sa rozhodneme, ako ho aktualizovať.
Najjednoduchšou domácou metódou je leštenie alebo voskovanie. To bude účinné, keď sú škrabance plytké a povrchné. Výber kozmetiky na trhu je veľmi veľký. Najúčinnejšie sú tvrdé vosky, ktoré okrem vynikajúceho vizuálneho efektu poskytujú aj dlhodobú ochranu, vytvárajúc na tele neviditeľný povlak. – Nevýhodou takýchto voskov je náročnosť aplikácie. Treba ich dlho a opatrne trieť a telo musí byť dokonale čisté a suché, hovorí Pavel Bzhysky.
Pleťové vody a pasty sa ľahšie používajú. Podľa miery poškriabania si ich môžete vybrať vo viac či menej invazívnej verzii. Keď je lak v dobrom stave, neoplatí sa ho ošetrovať brúsnou pastou. Zaujímavým riešením sú leštiace prípravky s farbiacim efektom. Výberom pleťovej vody určenej pre konkrétnu farbu tela maskujeme nedokonalosti čo najefektívnejšie. Upozorňujeme, že na leštenie používame aj mäkkú handričku. Môžete použiť napríklad flanelovú plienku, ktorá bude oveľa lacnejšia ako látky určené do auta a podpísané logom výrobcov kozmetiky.
V prípade závažnejších škrabancov a zafarbenia ručná kozmetika pravdepodobne nebude stačiť. Auto je potom možné profesionálne vyleštiť v lakovni. Náklady na takúto službu sa v závislosti od spoločnosti a veľkosti auta pohybujú od 400 do 1000 XNUMX PLN. Škrabance sa tu odstraňujú mechanicky, strojovým prebrúsením tenkej vrstvy laku. Lakovač naň postupne kladie kotúče s rôznym stupňom oderu. Puzdro je leštené špeciálnou pastou. „Aby bol efekt dobrý, musíte však zručne používať leštiaci stroj. Príliš silné stlačenie alebo príliš dlhé trenie na jednom prvku môže spôsobiť opotrebovanie laku, takže prvok je vhodný len na lakovanie, hovorí Artur Ledniewski, špecialista na laky.
Mechanické leštenie je postup, ktorý poskytuje vynikajúce výsledky, ale nie je bez nevýhod. Hlavným faktom je, že touto starostlivosťou znižujeme hrúbku vrstvy laku. Takto sa auto dá vyleštiť len párkrát. Druhým problémom je otváranie dutín pri leštení. Najviditeľnejšie sú zvyčajne čalúnenie kapoty a blatníkov áut, ktoré sú lakované v tmavých farbách.
Preto treba vedieť, že čierne auto sa po vyleštení bude krásne lesknúť, no ak už má vysoký kilometrový nájazd, treba rátať so stratou laku spôsobenou okrem iného nárazmi kamienkov počas jazdy, mikroškrabancami spôsobenými umývaním či odieraním proti konárom.
