Čo vieme o pravidlách V8 Supercars Gen3: ako budú Chevrolet Camaro a Ford Mustang pretekať v roku 2022 a neskôr

Chevrolet Camaro bude hviezdou nasledujúcej sezóny Supercars. (Obrazový kredit: Nick Moss Design)

V roku 2022 vstúpi šampionát Supercars do novej éry – v mnohých smeroch. K športu sa má pridať nová generácia áut a zároveň sa očakáva, že nový majiteľ ešte viac zmení spôsob vedenia série.

Preč sú Holden a ctihodný Commodore, ktorý pretekal so superšportami od 8 rokov vo V1980 a jeho predchodcovi, Australian Touring Car Championship. Namiesto toho sa Chevrolet Camaro pripojí k štartovému roštu, keď sa spoločnosť General Motors Specialty Vehicles (GMSV) snaží presadiť. ako Holdenova náhrada na trati aj mimo nej.

Toto je pravdepodobne najväčšia zmena v sérii od roku 1993, keď sa tvorcovia pravidiel vzdali globálnych pravidiel „skupiny A“ v prospech domácich vozidiel Commodores a Ford Falcon s motorom V8. Tieto nové pravidlá majú veľké ambície – lacnejšie autá, viac zosúladené s tým, čo si môžeme kúpiť v showroome, a viac akcie na trati.

Tu sú všetky kľúčové novinky o superautách V8, ktoré potrebujete vedieť, aby ste zvládli novú generáciu áut.

Prečo sa volá Supercars Gen3?

Superautá V8 sa začali v roku 1997 a nahradili Austrálsky šampionát cestovných vozidiel, ale zachovali si svoje pravidlá „Skupiny 3A“ pre vozidlá Holden a Ford s objemom 5.0 l V8. Rovnaké základné pravidlá platili až do roku 2012, kedy tento šport predstavil „Auto budúcnosti“, nový súbor pravidiel, ktorý bol navrhnutý tak, aby ušetril peniaze pridaním väčšej podobnosti medzi autá. Pri spätnom pohľade sa to stalo „Gen1“ a bolo poznačené predstavením nových automobilov Nissan (Altima), Volvo (S60) a Mercedes-AMG (E63).

V roku 2 boli zavedené predpisy Gen2017, ktoré umožňovali možnosti karosérie kupé (otvárajúce cestu pre Mustang, ktorý by nahradil zaniknutý Falcon), ako aj možnosť preplňovaných štvor- alebo šesťvalcových motorov (napriek tomu, že Holden testoval motory V6 s dvoma turbodúchadlami ako súčasť projekt). bol zrušený v prospech používania 5.0-litrového V8).

Pravidlá Gen3 boli oznámené na Bathurst 2020 v roku 1000 s plánom pokúsiť sa otvoriť tento šport novým výrobcom a rôznym typom áut po zatvorení Holdena a zníženej účasti Fordu na pretekoch.

Aké autá budú pretekať v roku 2021?

V roku 2019 sa Mustang vrátil medzi vrcholnú formu austrálskeho motoršportu.

Dve potvrdené vozidlá pre rok 2022 budú Chevrolet Camaro a Ford Mustang.

Aj keď sa Camaro v Austrálii nepredáva, GMSV podporuje uvedenie auta na trh, pretože pomôže propagovať značku Chevrolet pri uvádzaní modelov Corvette a Silverado 1500 na miestny trh.

Väčšina tímov už potvrdila, v akom aute budú pretekať.

Očakáva sa, že Camaros budú riadiť Triple Eight, Brad Jones Racing, Erebus Motorsport, Team 18, Team Sydney a Walkinshaw Andretti United.

Mustang tímy budú pravdepodobne zahŕňať Dick Johnson Racing, Grove Racing, Tickford Racing, Blanchard Racing Team a Matt Stone Racing.

Budú skôr cestné autá?

Camaro a Mustang budú zdieľať spoločný zadný spojler. (Obrazový kredit: Nick Moss Design)

Áno, toto je plán. Supercars počúva kritiku, že autá sú príliš vzdialené od svojich náprotivkov na cestách. Konkrétne aktuálny Mustang dostal prívlastok „športový sedan“, pretože jeho karoséria musela byť nemotorne upravená, aby sa do nej zmestila povinná ochranná klietka Gen2.

Predpisy Gen3 vyžadujú, aby boli autá nižšie a širšie, aby lepšie vyzerali ako Camaro a Mustang, ktoré vidíte s poznávacími značkami. Cieľom je, aby väčšina panelov pretekárskych áut mala rovnaký tvar ako cestné autá; aj keď budú vyrobené z kompozitného materiálu, aby sa ušetrili náklady.

Aj keď budú mať stále veľké aerodynamické zadné krídla, Camaro aj Mustang budú mať teraz spoločné krídlo. Cieľom je znížiť náklady a znížiť prítlak o približne 200 kg, čo by malo sťažiť riadenie áut a ľahšie predbiehanie. Celkovo sa Supercars snaží znížiť prítlak o viac ako 65 percent, čo by malo pomôcť tomu, aby sa autá viac podobali cestným autám.

Budú superautá Gen3 V8 lacnejšie?

Mustang bude v roku 2022 naďalej súťažiť s Commodore.

Dúfajú v to, samozrejme, ale história ukazuje, že pre série automobilových pretekov je ťažké šetriť peniaze na úkor rýchlosti. Napríklad Auto budúcnosti malo znížiť náklady na autá na približne 250,000 600,000 dolárov, no na výrobu auta podľa súčasných pravidiel by ste potrebovali približne XNUMX XNUMX dolárov.

Cieľom Gen3 je znížiť túto sumu na 350,000 2 dolárov, čo bude ťažké. Po prvé, autá Gen3 nemožno previesť na špecifikácie GenXNUMX, takže všetky tímy budú musieť začať od nuly, aby postavili nové autá. Dlhodobým plánom je však použiť viac ovládacích prvkov v celom aute, čo zabráni tímom, aby sa navzájom predbiehali vo vývojovej vojne; ako v aktuálnom prípade s prvkami, ako sú vzpery a tlmiče.

Použitím väčšieho množstva ovládacích dielov budú tiež superšportové autá schopné nielen znížiť náklady na každý komponent, ale aj zvýšiť jeho životnosť, čím sa znížia náklady na údržbu. Dobrým príkladom tejto zmeny myslenia by bola výmena hriadeľa, ktorý pripevňuje koleso k autu. Zmenšením veľkosti vretena môžu tímy prejsť z drahých pneumatických hrkálok na lacnejšie elektrické hrkálky na odstránenie kolies počas zastávok v boxoch. Stanoveným cieľom je znížiť prevádzkové náklady tímov až o 40 percent.

Aké motory budú používať?

Camaros dostane 5.7-litrový V8. (Obrazový kredit: Nick Moss Design)

Špecifikácie motora V8 Supercar zaznamenajú najväčšiu zmenu, pričom takmer 30 rokov 5.0-litrových V8 príde do športu v roku 2022 s novými motormi. Camaros bude poháňať 5.7-litrový motor V8 od Chevroletu a 5.4-litrový motor V8 od Fordu.

Motory budú založené na „skriňových motoroch“, ktoré využívajú bežné diely dostupné od amerických automobilových gigantov, ktoré by mali pomôcť udržať nízke náklady, ale boli prispôsobené potrebám série pre špecifické motory V8 Supercar. 

Chevrolet už začal testovať pretekársky automobil TA2, pričom krúžia jazdci Triple Eight Jamie Winkup a Shane van Giesbergen.

Ford tiež získal náskok so svojím motorom založeným na Coyote, pretože je založený na rovnakom motore, ktorý sa nachádza v zadnej časti modelu Brabham BT62 a ktorý vyrobila tá istá spoločnosť, ktorá dodala všetky motory DJR počas jeho nedávnej dominantnej série Mostech Race Engines. .

Cieľom je znížiť výkon z približne 485 kW (650 k) na približne 447 kW (600 k), aby sa autá spomalili a znížilo namáhanie motorov, aby sa ušetrili peniaze.

Aj keď sa líšia v sile, plánom je vyrovnať ich pre užšiu konkurenciu. Ak to miestni výrobcovia nedokážu, spoločnosť Supercars uviedla, že sa obráti na pretekárskych špecialistov Ilmora, ktorí majú rozsiahle skúsenosti s výrobou motorov NASCAR a Indycar, aby vytvorili paritu v ich zariadení v USA.

Predstaví Supercars Gen3 hybridy?

Zatiaľ nie, ale organizátori tvrdia, že pravidlá boli napísané tak, aby vyhovovali hybridným pohonným jednotkám v budúcnosti, keďže čoraz viac automobiliek prejde na elektrifikované modely.

Hybridný systém bude pravdepodobne „bežným“ systémom od špecializovaného dodávateľa pretekárskych áut, namiesto toho, aby sa spoliehal na tímy vyvíjajúce svoje vlastné drahé hybridné pohonné jednotky.

Budú používať pádla na radenie?

Vodiči superautomobilov nie sú spokojní s radením pádlami, ktoré prídu v budúcej sezóne.

Áno, napriek protestom jazdcov sa zdá, že šport nahrádza sekvenčné radenie páčkami. Zatiaľ čo vodiči sú nespokojní, tento krok uľahčí riadenie áut, Supercars a niektorí majitelia tímov sa domnievajú, že zavedenie radiacej páky a „automatického signálu“ na podraďovanie zníži riziko poškodenia motora, a teda ušetrí peniaze. .

Pridajú sa noví výrobcovia?

Na rošte Gen3 sa zatiaľ zoradia iba Camaros a Mustangy.

Supercars je presvedčený, že sa k nim pripojí aj tretí výrobca, a dokonca naznačil, že pôjde o európsku značku. Ako sme však informovali už skôr, neobjavil sa žiadny zrejmý kandidát, ktorý by prejavil záujem pretekať proti Chevroletu a Fordu.

Kedy budú debutovať autá Gen3?

Kvôli sérii oneskorení, z ktorých niektoré sú spôsobené pandémiou, sa spoločnosť Supercars rozhodla odložiť vydanie vozidiel Gen3 až do polovice sezóny 2022. Svoj debut na pretekoch by mali absolvovať v auguste v Sydney Motorsport Park.

Supercars dúfa, že do októbra postavia prvé prototypy, aby sa mohli začať testovať. To by malo umožniť podpísanie špecifikácií začiatkom roku 2022, čo tímom umožní začať s výstavbou a individuálnym testovaním ešte pred uvedením do prevádzky.

Sú vodiči supercarov V8 Gen3 spokojní?

Chevrolet Camaro nahradí Holden ZB Commodore v polovici sezóny 2022.

Vodiči sa doteraz k väčšine zmien vyjadrovali verejne pozitívne, očividne s výnimkou radiacich pák; ktoré sa takmer všeobecne nepáčia. Väčšina tímov dúfa, že nové autá zmenia súťažné poradie, a keďže jazdci sú konkurencieschopní, všetci sú presvedčení, že svoju prácu odvedú najlepšie.

Kto vlastní superautá?

V čase tlače je spoločnosť, ktorá kontroluje šport, vo vlastníctve Archer Capital, ale firma je v procese predaja svojho podielu, aby našla nových vlastníkov.

Medzi súčasných uchádzačov o tento šport patrí Australian Racing Group (vlastníci/propagátori TCR Australia, S5000, Touring Car Masters a GT World Challenge), konzorcium vedené majiteľom Boost Mobile Petrom Addertonom a podporované klubom ragbyovej ligy Brisbane Broncos News Corp a konzorcium vedené bývalým pretekárskym jazdcom Markom Skyfem a talentovou agentúrou TLA Worldwide.

Očakáva sa, že proces bude dokončený do konca roka, potom budú zodpovednosť za zavedenie Gen3 v roku 2022 na nových vlastníkoch.