čo je lepšie Náhradné, dočasné náhradné, možno súprava na opravu?

Hlavnou výbavou každého auta je dlhé roky rezervné koleso, ktoré časom nahrádza opravná sada. čo je lepšie

„Run pneumatika“, ako ľudia nazývajú situáciu, keď sa prepichne pneumatika auta, sa stala snáď každému vodičovi. V takejto situácii šetrí rezervná pneumatika. Počas priekopníckej éry automobilového priemyslu bolo poškodenie pneumatík a kolies jedným z najčastejších zlyhaní vodičov súčasnosti. Dôvodom bola hrozná kvalita ciest a samotných pneumatík. Preto takmer pred začiatkom druhej svetovej vojny bolo veľa automobilov vybavených dvoma náhradnými kolesami.

Teraz takáto ochrana nie je potrebná, ale dochádza k poškodeniu pneumatík. Preto musí mať každé auto rezervnú pneumatiku, dočasné rezervné koleso alebo súpravu na opravu. Ten pozostáva z nádoby s tesniacim prostriedkom na pneumatiky a kompresora pripojeného k 12V zásuvke vozidla.

Prečo mnohí výrobcovia vymieňajú rezervnú pneumatiku za súpravu na opravu? Dôvodov je viacero. Po prvé, súprava je ľahká. Rezervné koleso zároveň váži najmenej 10-15 kg a v špičkových autách alebo SUV aj 30 kg. V čase, keď dizajnéri uvažujú o strate auta, je dôležité odpočítať každý kilogram. Dôležitým dôvodom pre vybavenie áut opravnou sadou je tiež nájdenie ďalšieho miesta v kufri. Priestor pre rezervné koleso je možné využiť na ďalší úložný priestor pod podlahou batožinového priestoru, ktorá má na boku priestor aj pre súpravu na opravu.

Úvodom k opravným súpravám bola dočasná rezervná pneumatika. Má priemer bežného kolesa auta, pre ktoré je určený. Na druhej strane má pneumatika na ňom oveľa užší dezén. Výrobcovia sa takto snažia nájsť viac miesta v kufri – úzka pneumatika v ňom zaberá menej miesta.

Ktorá akcia je teda lepšia? – Pre vodičov, ktorí cestujú na dlhé vzdialenosti, musí byť auto vybavené rezervným kolesom, hovorí Radoslaw Jaskulski, inštruktor Autoškoly Škoda. - V situácii, keď sú pneumatiky poškodené, je zaručené, že budú môcť pokračovať v ceste.

Podľa hovorcu Auto Škoda School je opravná sada ad hoc riešením, ktoré dobre funguje väčšinou v meste. - Výhodou opravnej sady je jej jednoduché použitie. Koleso nie je potrebné odskrutkovať, čo je napríklad v prípade Škody Kodiaq, kde koleso váži 30 kilogramov, poriadna výzva. Ak je však pneumatika viac poškodená, napríklad jej bočnica, opravná sada nebude fungovať. Toto riešenie je určené pre malé otvory v behúni. Ak teda dôjde na ceste k vážnejšiemu poškodeniu pneumatiky a v kufri je len opravná sada, sme odsúdení pomáhať na ceste. - hovorí Radoslav Jaskulský.

Ak sa vám však podarí zaplátať dieru v pneumatike pomocou súpravy na opravu, musíte pamätať na to, že na takejto pneumatike môžete prejsť niekoľko desiatok kilometrov, a to rýchlosťou maximálne 80 km/h. Najlepšie je ihneď po použití súpravy na opravu pneumatík kontaktovať predajňu pneumatík. A tu nastáva druhý problém, pretože služba bude drahšia. Je to spôsobené tým, že pred záplatou diery je potrebné odstrániť prípravok, ktorý bol predtým vtlačený do pneumatiky.

Je to dočasná rezervná pneumatika? - Áno, ale je potrebné zvážiť niekoľko faktov. Rýchlosť tejto pneumatiky nemôže prekročiť 80 km/h. Navyše platí rovnaká zásada ako pri opravnej sade – čo najskôr nájdite predajňu pneumatík. Príliš dlhá jazda na dočasnej rezervnej pneumatike môže poškodiť trakčné mechanizmy vozidla. upozorňuje Radoslav Jaskulský.