Vyskúšajte si aktualizovanú verziu Range Rover Sport
Šesť obrazoviek v kabíne, deväť motorov na výber, trakcia v teréne a niekoľko ďalších faktov o veľmi charizmatickom SUV za 100000 XNUMX dolárov
Nové autá v Rusku pokračujú v raste cien obludným tempom: za päť rokov cena v priemere vzrástla o 60%. Je to predovšetkým kvôli devalvácii rubľa v decembri 2014. Hyundai Solaris za 6 549 dolárov, Toyota Camry za 13 099 dolárov, Volkswagen Touareg za 20 959 dolárov, Audi A7 za 26 198 dolárov - zdá sa, že to všetko bolo v minulom živote.
Nový Range Rover Sport (mimochodom, aktuálnej generácie) sa dal kúpiť v dobrej konfigurácii za 43 228 dolárov - 45 848 dolárov. Dnes podobné auto stojí 72 047-78 596 dolárov. Suma 100000 XNUMX dolárov bola vždy považovaná za vstupenku do sveta vysokých prémií. Ale za posledných päť rokov bol výber SUV v Rusku niekoľkokrát bohatší. Odložili Briti generačnú výmenu?
Diskrétny znak Sport na piatych dverách nie je len marketingovým príbehom. Range Rover sa skutočne nastavuje na aktívnu jazdu: „ťažký“ volant, bleskurýchle reakcie na stlačenie plynového pedálu a samozrejme výfuk, ktorý komunikuje výlučne v basoch. Navyše je to výfukový systém, ktorý je veľmi detailom, ktorý odlišuje Range Rover Sport od jeho konkurencie. Spočiatku sa zámerne športový prízvuk javí ako nevhodný, ale po pár dňoch si natoľko zvyknete, že pri dynamických štartoch stlmíte rádio, aby ste počúvali iba tento hlboký brum.
Ale je tu problém: benzínová „šestka“ niekedy nezodpovedá príliš športovej nálade. Má 340 síl a krútiaci moment 450 Nm - na moderné pomery slušné čísla, nebyť jednej okolnosti. Range Rover Sport váži 2,2 tony, takže bleskové štarty nie sú o ňom. Uvádzaných 7,2 s až „stotín“ je veľmi podobných pravdou, po 120 km / h sa však „Sport“ znateľne vzdáva a nie tak vrúcne naberá rýchlosť.
Koľko milosti je však v jeho dynamike! Mierne sa krčí na zadnej náprave, ospalé vtáky rozptýli silným revom a umožňuje mierny šmyk a vzlietne. Pred našimi očami je len obrovské množstvo premietacieho plátna a obrovská rovná kapucňa. Z miesta vodiča je nemožné zameniť si Range Rover Sport s iným autom.
Sťažovať sa na nedostatok dynamiky je však hlúpe: SUV sa v Rusku predáva v deviatich verziách naraz. K dispozícii sú hybridy, nafty a dokonca aj skromné benzínové dvojlitre. Na samom vrchole - divoký SVR s kompresorom V8 5,0 s výkonom 575 koní. Tento získa stovku za 4,5 s a je schopný zrýchliť na 280 km za hodinu.
Vyzerá to na epidémiu. Najskôr Audi začalo do svojich modelov inštalovať 3 - 4 monitory: jeden namiesto uprataných, druhý zodpovedný za multimédiá a tretí a štvrtý sú spravidla projekčnou a klimatizačnou jednotkou. Range Rover Sport zašiel ešte ďalej a z nejakého dôvodu vložil do opierok hlavy monitory. V dobe inteligentných telefónov a tabletov veľkosti žehliacej dosky sa to javí ako zastarané riešenie.
Po dvoch týždňoch používania Range Roveru Sport som však konečne pochopil, pre koho sú tieto monitory určené. Je to jednoduché: cieľovou skupinou sú predškoláci, ktorí ešte nemajú svoje vlastné pomôcky. Potrebný obsah som si stiahol priamo na zabudovaný pevný disk, upevnil som spolujazdca na detskej sedačke - a to je všetko, cesta bola úspešná.
Mimochodom, na rozdiel od rovnakého Audi sa monitory v Range Roveri len tak ľahko nezašpinia. Vôbec nie je potrebné nosiť so sebou handričku a aktivovať špeciálny režim čistenia každý deň. Stále však existujú problémy s výkonom: niekedy systém náhle vypne telefón, dlho premýšľa po rýchlom prepnutí zdroja prehrávania a štandardná navigácia má stále ďaleko k dokonalosti. Aj keď, samozrejme, v porovnaní s tým, čo sme videli na vopred upravených Range Roveroch a predchádzajúcich Jaguaroch XF, je to rozhodne obrovský krok vpred.
Ak si stále myslíte, že Range Rover sa kupuje iba preto, že je veľký a všetci sa ho boja, potom to tak nie je. Je to všetko o charizme: v triede je obrovský výber, ale žiadny z konkurentov nie je schopný ponúknuť rovnakú pozíciu kapitána so širokou, rovnou kapucňou pred vašimi očami, neuveriteľnou plynulosťou a nezlomnosťou pri maximálnej rýchlosti aj pri zlé cesty.
Áno, existujú autá v triede, ktoré výrazne prevyšujú terénny automobil Range Rover, ale na dokonalej vozovke nie sú také dobré. Lexus LX, Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade pôjdu tam, kde sa to zdá byť možné iba helikoptérou, ale každodenným komfortom nebudú konkurovať Range Roveru.
Range Rover Sport zároveň, samozrejme, neváha zísť z chodníka. Má pokročilé vzduchové odpruženie s niekoľkými režimami prevádzky, v najextrémnejších z nich je schopný zvýšiť svetlú výšku na neskutočných 278 milimetrov. Pokojne križuje aj rieky hlboké až 850 mm, nebojí sa piesku ani hlbokých vyjazdených koľají - sú na to špeciálne režimy prevodovky. A spravidla nemusíte nič konfigurovať: v zložitej situácii urobí Range Rover Sport všetko sám.
Najlepšou správou pre súčasných a budúcich majiteľov Range Rover Sport nie je šesť obrazoviek v kabíne, verzia s výkonom 575 koní alebo dokonca pokročilé vzduchové odpruženie, ale skutočnosť, že záujem únoscov o britské SUV stále klesá. V roku 2018 sa Range Rover Sport nedostal ani do najlepšej dvadsiatky krádeží medzi prémiovými značkami. Za posledný rok odišlo neznámym smerom 37 automobilov. Lídrom hodnotenia je Lexus LX (162 automobilov), druhým je Mercedes triedy E (160) a tretím je BMW radu 5 (117). Navyše, Range Rover Sport, podľa správy organizácie Ugona.net, je ukradnutý oveľa menej často ako veľký Range Rover - 37 proti 68 automobilom (9. miesto v rebríčku medzi všetkými prémiovými autami).
V novej realite s dolárom po 65 rubľov, keď stojí Hyundai Creta 19 649 dolárov a Toyota Camry už viac ako 26 198 dolárov, nevyzerá cenovka modelu Range Rover Sport tak strašidelne. Okrem toho sa po zmene designu model výrazne zmenil a stal sa ešte charizmatickejším a pohodlnejším.
