Čo to znamená, ak má auto zavesenie typu „wisbone“?
Konštruktéri automobilových závesných systémov musia zvážiť mnoho faktorov, vrátane nákladov, hmotnosti a kompaktnosti zavesenia, ako aj jazdných vlastností, ktoré chcú dosiahnuť. Žiadny dizajn nie je dokonalý pre všetky tieto ciele, ale niekoľko základných typov dizajnu obstálo v skúške času:
- Dvojité lichobežníkové rameno, tiež známe ako A-rameno
- Macpherson
- viackanálový
- Výkyvné rameno alebo vlečné rameno
- Rotačná os
- Konštrukcia s pevnou nápravou (nazývaná aj živá náprava), zvyčajne s listovými pružinami.
Všetky vyššie uvedené konštrukcie sú nezávislé systémy zavesenia, čo znamená, že každé koleso sa môže pohybovať nezávisle od ostatných, s výnimkou konštrukcie s pevnou nápravou.
Zdvojené zavesenie kolies
Jednou z konštrukcií zavesenia, ktorá je bežná u vysokovýkonných vozidiel, je dvojité priečne rameno. Pri dvojitom lichobežníkovom zavesení je každé koleso pripevnené k vozidlu pomocou dvoch lichobežníkových ramien (známych aj ako A-ramená). Tieto dve ovládacie ramená majú približne trojuholníkový tvar, vďaka čomu odpruženie dostalo vďaka tomuto tvaru názvy „A-rameno“ a „dvojité lichobežníkové rameno“. Zostava kolesa je pripevnená ku každému riadiacemu ramenu v hornej časti A tvorenej každým riadiacim ramenom (hoci ramená sú zvyčajne približne rovnobežné so zemou, takže tento „vrchol“ nie je v skutočnosti na vrchu); každé rameno nápravy je pripevnené k rámu vozidla na základni A. Keď sa koleso zdvihne a zníži (napríklad v dôsledku nárazov alebo nakláňania karosérie), každé rameno sa otáča na dvoch puzdrách alebo guľových kĺboch na svojej základni; tam je tiež puzdro alebo guľový kĺb, kde sa každé rameno pripája k zostave kolesa.
Na čo sa používa záves lichobežníka?
Typické dvojité lichobežníkové zavesenie má ramená, ktoré majú mierne odlišnú dĺžku a často sa líšia aj ich uhly, keď je vozidlo v pokoji. Dôkladným výberom pomeru medzi dĺžkami a uhlami horných a spodných ramien môžu automobiloví inžinieri zmeniť jazdu a ovládateľnosť vozidla. Je možné napríklad nastaviť dvojité lichobežníkové zavesenie tak, aby si auto zachovalo približne správny odklon (sklon kolesa dovnútra alebo von) aj pri prejazde kolesa cez nerovnosti alebo naklonení auta do zákruty. tvrdý obrat; žiadny iný bežný typ odpruženia nedokáže udržať kolesá v správnom uhle k vozovke, a preto je tento dizajn odpruženia bežný u vysokovýkonných automobilov, ako sú Ferrari a športových sedanov, ako je Acura RLX. Dizajn s dvojitým lichobežníkom je tiež voľbou pre pretekárske autá s otvorenými kolesami, ako sú tie, ktoré pretekajú vo Formule 1 alebo Indianapolis; na mnohých z týchto vozidiel sú ovládacie páky jasne viditeľné, pretože siahajú od karosérie až po zostavu kolesa.
Žiaľ, dizajn s dvojitým lichobežníkom zaberá viac miesta ako niektoré iné typy zavesenia a ťažko sa prispôsobuje vozidlu s predným náhonom, takže sa nezmestí na každé auto alebo kamión. Dokonca aj niektoré autá navrhnuté pre dobrú ovládateľnosť vo vysokej rýchlosti, ako napríklad Porsche 911 a väčšina sedanov BMW, používajú iné konštrukcie ako dvojité priečne ramená a niektoré športové autá, ako napríklad Alfa Romeo GTV6, používajú iba dvojité priečne ramená na jednom páre. . kolesá.
Jeden problém s terminológiou, ktorý je potrebné si všimnúť, je, že niektoré iné systémy zavesenia, ako napríklad zavesenie MacPherson, sú jednoramenné; toto rameno je niekedy označované aj ako lichobežníkové rameno, takže pruženie možno považovať za systém „lichobežníka“, ale väčšina ľudí, ktorí používajú výraz „lichobežník“, má na mysli nastavenie dvojitého lichobežníka.
