čo to je a prečo? Video a pracovné recenzie
Môžete nájsť množstvo informácií o výhodách rôznych typov prevodoviek. O výhodách a nevýhodách mechanickej skrinky sme už na našej stránke Vodi.su písali:
- znížená spotreba paliva;
- jednoduchá údržba;
- môžete meniť prevodové stupne v závislosti od situácie.
No zároveň je zvládnutie mechaniky oveľa náročnejšie. Automatická prevodovka sa zase ľahšie učí, ale má niekoľko nevýhod:
- dynamický výkon sa zhoršuje;
- spotrebuje sa viac paliva;
- opravy sú drahšie.
Dalo by sa dôvodne predpokladať, že výrobcovia sa snažia prísť s typom prevodovky, ktorý by mal všetky pozitívne stránky oboch prevodoviek. Takýto pokus sa čiastočne podaril koncernu Porsche, kde si v roku 1990 nechala patentovať vlastnú technológiu Tiptronic.
Tiptronic je automatická prevodovka s možnosťou prepínania na manuálne radenie prevodových stupňov. Prepnutie z automatického na manuálne ovládanie je spôsobené presunom voliča z režimu „D“ do prídavnej časti v tvare T +/-. To znamená, že ak sa pozrieme na prevodovku, uvidíme štandardnú drážku, na ktorej sú označené režimy:
- P (Parking) – parkovanie;
- R (Reverse) - spätný chod;
- N (Neutral) - neutrálny;
- D (Drive) - jazda, režim jazdy.
A na boku je malý dodatok so znakmi plus, M (stredný) a mínus. A v momente, keď presuniete páku do toho bočného výrezu, elektronika sa prepne z automatiky na manuál a vy môžete podľa ľubovôle podraďovať vyššie alebo nižšie.
Prvýkrát bol takýto systém nainštalovaný na autách Porsche 911, no odvtedy začali technológiu Tiptronic používať aj ďalší výrobcovia. Tento typ prevodovky sa často označuje ako poloautomatická.
Stojí za zmienku, že názov poloautomatická prevodovka vo vzťahu k Tiptronic nie je úplne správny, pretože vodič iba presunie volič do požadovanej polohy, prechod do nového režimu však nastáva s určitým oneskorením, pretože všetky príkazy idú najskôr k počítaču a to zasa ovplyvňuje výkonné zariadenia. To znamená, že na rozdiel od manuálnej prevodovky radenie zabezpečuje elektronická jednotka a nie vodič.
K dnešnému dňu prešiel systém Tiptronic výraznými úpravami. V mnohých moderných autách sa namiesto prídavného výrezu pre volič používajú pádla radenia. Ide o veľmi pohodlný vynález, keďže pádla sú umiestnené priamo pod volantom a dajú sa stlačiť prstami. Hneď po stlačení pádla sa prevodovka prepne do manuálneho režimu a na displeji palubného počítača sa zobrazí aktuálny prevodový stupeň. Stlačením plus alebo mínus môžete preradiť na vyšší alebo nižší prevodový stupeň.
Tento systém je plne automatizovaný, pretože v prípade, že ste prešli na manuálne ovládanie, ale nejaký čas nepohli pákou alebo nestlačili okvetné lístky, automatika sa opäť zapne a radenie prebehne bez vašej účasti.
Výhody a nevýhody Tiptronicu
V porovnaní s bežným automatom má Tiptronic množstvo pozitívnych vlastností.
- Po prvé, vodič má možnosť prevziať riadenie do vlastných rúk: môžete napríklad spomaliť motor, ktorý na stroji nie je k dispozícii.
- Za druhé, v takejto prevodovke je implementovaný ochranný program, ktorý funguje aj pri zapnutom manuálnom režime a zabezpečuje, aby činnosť vodiča nepoškodila motor.
- Po tretie, takáto schránka bude v podmienkach mesta jednoducho nepostrádateľná, pretože prevzatím kontroly budete môcť konať adekvátne situácii.
Z mínusov možno rozlíšiť:
- Tiptronic výrazne ovplyvňuje náklady, jednoducho ho nenájdete v lacných autách;
- samotná prevodovka je veľká a ťažká a oprava je veľmi drahá kvôli veľkému množstvu elektroniky.
No, hlavným problémom je rýchlosť reakcie na akcie vodiča: radenie prevodových stupňov nastáva s oneskorením 0,1 až 0,7 sekundy. Samozrejme, pre mesto je to malá medzera, ale pre vysokorýchlostné preteky alebo jazdu vo vysokých rýchlostiach je to významné. Aj keď existujú príklady, ako autá Formuly 1 vybavené prevodovkou Tiptronic obsadili prvé miesto v pretekoch.
Na našom kanáli si môžete pozrieť video, z ktorého sa dozviete, čo je tiptronic.
Načítava…
