Aké je najčastejšie zlyhanie zavesenia?
Ani to najlepšie odpruženie si neporadí so stavom našich poľských ciest, ktoré zanechávajú veľa želaní. Recept teda spočíva v správnom používaní vozidla, ktoré minimalizuje riziká spojené so sťaženými podmienkami na našich cestách.
Existujú závislé a nezávislé pozastavenia. V nezávislom zavesení má každé koleso samostatné pružiny. Pri závislom zavesení kolesá náprav navzájom spolupracujú, pretože sú spojené jedným závesným prvkom, napríklad listovým perom alebo tuhou nápravou. V novo vyrobených a navrhnutých autách a ľahkých dodávkach sú predné a zadné zavesenia zvyčajne nezávislé. Výnimkou sú autá s pohonom 4x4 a ľahké dodávky, ktoré majú stále závislé zavesenia, ktoré sú vďaka svojej jednoduchosti menej náchylné na nehody. Z hľadiska komfortu a prenosu nerovností do auta však necháva veľa. Horšie prechádza zákrutami, čo spôsobuje nakláňanie karosérie a menšiu stabilitu trate.
Ktoré komponenty zavesenia sa najčastejšie lámu? Čap je prvok, ktorý spája vahadlo s kĺbom riadenia. Celý čas pracuje za volantom. Najzraniteľnejšie je poškodenie na dlhých úsekoch cesty, či už ide auto rovno alebo odbočuje. Ďalším prvkom, ktorý stojí za pozornosť, je koniec spojovacej tyče. Je zodpovedný za pripojenie čapu nápravy k riadiacemu mechanizmu. Najviac neznáša prekonávanie výmoľov pri otáčaní. Stabilizátor sa nachádza medzi vzperou McPherson a stabilizátorom a je najťažšie preraziť otvory v zákrutách a zákrutách. Ľahko sa poškodia aj otočné kĺby. Niektorí výrobcovia ho stláčajú neustále, potom v prípade poruchy, bohužiaľ, treba vymeniť celé vahadlo. Osobitnú pozornosť treba venovať aj tlmiču. Ide o prvok zodpovedný za stabilné prekonávanie nerovností autami. Najčastejšou poruchou tlmiča je prerazenie oleja alebo plynu naplnením jeho stredu. Opotrebenie tlmiča sa najčastejšie prejavuje pri „plávaní“ auta na nerovnostiach. Veľký vplyv na činnosť systémov ABS a ESP majú tlmiče. S opotrebovanými tlmičmi a ABS bude brzdná dráha dlhšia v porovnaní s vozidlami s chybnými tlmičmi bez ABS.
„Pre predĺženie životnosti pruženia je v prvom rade potrebné aspoň raz ročne skontrolovať jeho stav a ihneď vymeniť poškodené prvky, aby nedošlo k prehĺbeniu poškodenia ostatných komponentov pruženia. Ak je možné zvoliť si trasu, možno sa oplatí pridať niekoľko kilometrov k výberu ciest s lepším pokrytím. Ak natrafíme na „výmolovú cestu“, musíme spomaliť, aby sme sa vyhli najväčším výmoľom a hlavne, aby sme cez ne nejazdili vysokou rýchlosťou. Bezpečnú prevádzku vozidla zabezpečuje kontrola konvergencie, ktorá sa vykonáva raz ročne alebo po každej udalosti, ktorá môže viesť k strate geometrie, ako je náraz alebo náraz do obrubníka,“ komentuje Marek Godziska, technický riaditeľ Auto-Boss.
