Recenzia Chrysler 300 SRT8 Core 2014
Zdôvodnenie Chrysler 300 SRT Core je také jednoduché ako samotné auto. Myšlienka za tým sa vracia k hlavným preferenciám kupujúcich – pomeru ceny a kvality vo výkonnom aute. Táto konkrétna 300-ka bola navrhnutá špeciálne pre austrálsky trh, keďže chalani v Štátoch sú si dobre vedomí nášho nadšenia. Teraz budú Američanom skutočne ponúkané austrálske autá na ich domácom trhu.
Cena a vlastnosti
Čistá cena 10,000 300 USD bola znížená zo štandardnej ceny 56,000 300 SRT, čím sa znížila na prijateľných XNUMX USD. Pretože si zachoval základné hodnoty auta úplne rovnaké ako predtým, nový model dostal štítok Chrysler SRT Core.
Táto odporúčaná cena 56,000 XNUMX dolárov stavia veľký Chrysler na úroveň horúcich modelov Ford Falcon a Holden Commodores. Je zrejmé, že jadro SRT je lacnejšie ako najlacnejšie modely HSV.
Zníženie ceny Chrysler SRT Core bolo dosiahnuté látkovým lemovaním namiesto kože; chýba vyhrievanie zadných sedadiel, aj keď predné sú stále vyhrievané (ale nie chladené); držiaky nápojov už nie sú pripojené ku klimatizačnému systému a zostávajú pri okolitej teplote; a v kufri nie je žiadna podložka ani sieťka na náklad.
Používa sa základný audio systém s počtom reproduktorov zníženým z devätnástich na šesť, čo znamená, že budete musieť stráviť viac času počúvaním veľkého zvuku výfuku Chrysler V8. Znie to dobre!
Používa štandardný, neprispôsobivý tempomat; chýba vám adaptívny systém tlmenia pruženia; žiadny monitor mŕtveho uhla (aj keď samozrejme každý, kto jazdí na SRT, vie, ako nastaviť vonkajšie spätné zrkadlá?). Systém detekcie priečnej premávky vzadu je šikovná funkcia, ale bohužiaľ bola odstránená.
Styling
Toto je Chrysler 300C. Hoci dovozca nemá rád, keď ho nazývajú „gangsta“, mám pre neho zlú správu – každý, kto sa s nami bavil o novom produkte Core, tento výraz používal...
Chrysler 300 SRT8 Core je vybavený 20-palcovými zliatinovými diskami s piatimi dvojitými lúčmi. Na predných blatníkoch sú červené a chrómové odznaky „Hemi 6.4L“ a na veku kufra červený odznak „Core“.
Core je k dispozícii v ôsmich povrchových úpravách: Gloss Black, Ivory s XNUMX-vrstvovým perleťovým povrchom, Billet Silver Metallic, Jazz Blue Pearl, Granite Crystal Metallic Pearl, Deep Cherry Red Crystal Pearl, Phantom Black s XNUMX-vrstvovým perleťovým povrchom a Bright White.
Kabína Core má čierne čalúnenie sedadiel s bielym prešívaním a nápisom „SRT“ vyšitým na materiáli. Prístrojová doska a stredová konzola majú rámčeky v klavírnej čiernej farbe a matné karbónové akcenty.
Motor a prevodovka
Všetky dôležité detaily prevodovky sú rovnaké ako pri štandardnom Chrysleri SRT8. 6.4-litrový motor Hemi V8 produkuje 465 koní (347 kW podľa austrálskych štandardov) a krútiaci moment 631 Nm. Aktívny výfukový systém zostáva zachovaný, rovnako ako vynikajúci systém riadenia štartu, ktorý skutočne rozhýbe veľkú zver so správnym preklzovaním kolies. Samozrejme, toto by sa malo používať iba na správnych miestach.
vodičský
Skutočne zaujímavé je, že jadro 300C SRT8 je ľahšie ako jeho plnohodnotný veľký brat, takže sa zdá, že má lepší výkon v priamom smere. Na otestovanie budete potrebovať motor časovania a pravdepodobne to ukáže iba stovky sekúnd zlepšenia. Vo vysokovýkonných autách sú však stotiny dôležité...
Reakcia na plyn je takmer okamžitá a automat rýchlo reaguje na požiadavky vodiča. Toto americké auto na naftu znie skvele, aj keď by som si želal trochu viac hlasitosti, keď bol plyn otvorený od nízkej po miernu. Je trochu smutné, keď AMG Mercs a Bentley Continental Speeds vydávajú hlasnejší zvuk ako Chrysler Hemi.
Na zvyšku radu 300 sa namiesto modernejšej osemstupňovej prevodovky používa päťstupňová automatická prevodovka. Ale ak máte k dispozícii krútiaci moment 631 Nm, naozaj nepotrebujete extra pomoc z množstva extra prevodových pomerov. Skvelú brzdnú silu zabezpečujú veľké kotúčové brzdy Brembo.
Pri jazde po diaľnici rýchlosťou 115 km/h sme videli, že priemerná spotreba paliva je neuveriteľných osem litrov na sto kilometrov. Čiastočne za to môže funkcia COD (Cylinder On Demand), ktorá vyradí štyri valce pri nízkej záťaži. Presne tak, náš Chrysler 300 SRT Core bol štvorvalcový automobil. Spotreba prudko stúpla počas jazdy v meste, väčšinou v tínedžerskom veku. Na vidieku a v pohybe sa veci blížili k dvadsiatym rokom.
Trakcia je vysoká, no je to veľké a ťažké auto, takže v zákrutách si nezažijete toľko zábavy ako tie najlepšie z malých hot hatchbackov. Jazdný komfort nie je až taký zlý, ale nerovné cesty určite dávajú najavo, že nízkoprofilové pneumatiky nedokážu auto tak dobre tlmiť.
Skvelý cenovo dostupný koncept auta, veľký Chrysler 300 SRT8 Core je stálym prírastkom do zostavy Chrysler 300. Mimochodom, tento rad bol práve rozšírené o jeden ďalší model, 300S. Povieme v samostatnom príbehu.
