Recenzia Chrysler 300 2019: STO

Možno cítite rastúci humbuk okolo hybridných áut a plne batériových elektrických vozidiel. V skutočnosti sa zdá, že automobilový svet sa zbláznil do „elektromobility“.

Aspoň tak to urobili výrobcovia áut, keďže zábavné vyčíňanie Tesly narušilo status quo a prinútilo prakticky každú veľkú značku zapojiť sa do expresného vlaku s nulovými emisiami.

Ale samozrejme, druhou stranou tejto rovnice je dopyt. Snaha splniť stále sa sprísňujúce emisné predpisy (a zároveň zachrániť planétu) nepočíta s tým, že nie každý chce ZEV... zatiaľ.

Časy veľkých valcov, väčší je lepší, spaľovacie motory sa ešte neskončili a Chrysler, rovnako ako zvyšok veľkej trojky muricanov, poteší milovníkov tradičných muscle cars.

V skutočnosti sa nachádzame uprostred pretekov v zbrojení v USA, ktoré sme nevideli od konca 1960. a začiatku 70. rokov, a dcérska spoločnosť Chrysleru SRT (Street & Racing Technology) vedie cestu s radom špičkových technológií. na vrchole sú Hellcats, Demons a Red Eyes.

Austrália nedávno pričuchla k tejto akcii s úplne šialeným Jeepom Grand Cherokee Trackhawk s výkonom 522 kW, ale len s mierne odladenou verziou SRT a to auto, Chrysler 300 SRT, je tu už nejaký čas.

V roku 2012 bola uvedená druhá generácia 6.4-litrového sedanu s prirodzeným nasávaním v USA prerušená v roku 2014. miestny tím FCA súhlasil s pokračovaním v dohode.

Predstavte si 300 SRT ako americký M5 alebo E63. Plnohodnotný športový sedan s hrubou vrstvou luxusu navrchu, no približne tretinovou cenou.

Chrysler 300 2019: STO
Hodnotenie bezpečnosti	-
typ motora	6.4L
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	13 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$44,400

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 7/10

Diaľničná hliadka Nového Južného Walesu si vybrala 300 SRT ako svoju zbraň a z psychologického hľadiska si myslím, že sú na ceste k víťazstvu.

Vysoký pás, malý skleník a veľké 20-palcové ráfiky v kombinácii dodávajú modelu 300 podsaditý vzhľad, ktorý neočarí. A toto zastrašujúce zrkadlo vypĺňajúce zviera stačí na to, aby aj ten najodhodlanejší rýchlik odhodil svoju partiu.

S výnimkou znaku SRT na zadnej časti je exteriér bezchrómovou zónou s čiernym lemovaním veľkej voštinovej mriežky chladiča, okenných rámov a tmavých chrómových kolies, ktoré vytvárajú celkový hrozivý vzhľad.

Pôsobivý je aj pohľad zozadu s veľkou doskou takmer obdĺžnikového veka kufra, ktorú prevyšuje výrazný spojler vo farbe karosérie.

V tomto bode musíme pomenovať ďaleko od dokonalého lícovania panelov. Napríklad na našom testovacom aute bol neporiadok priesečník kapoty a prednej výstuhy nad svetlometmi s nekonzistentnými uzatváracími čiarami a zlým zarovnaním.

Vo vnútri sa toho za sedem rokov, čo sa aktuálne 300-ky predávali, veľa nezmenilo a dizajnu chýba integrovaný prístup modernejších súperov.

8.4-palcový farebný multimediálny dotykový displej je umiestnený v strede štvorcového oválneho panelu medzi centrálnymi vetracími otvormi a pod analógovými hodinami, ktorých tvar nemá nič spoločné s tvarom ovládacieho panela kúrenia a ventilácie pod ním alebo s prístrojovou doskou. k tomu.

Množstvo tlačidiel je oproti vodičovi cez stredovú konzolu, volant a dvere, zatiaľ čo skutočné vložky z uhlíkových vlákien dodávajú takmer 2.0-tonovému autu dravý, aj keď mierne ironický vzhľad.

Kožené a semišové športové predné sedadlá vyzerajú (a pôsobia) ako biznis a jasne osvetlené prístroje sú oddelené 7.0-palcovým multifunkčným displejom s prehľadným digitálnym ukazovateľom rýchlosti. A to je dobrá vec, pretože náročné prírastky na analógovom číselníku sú ťažko čitateľné.

Aký praktický je vnútorný priestor? 8/10

S dĺžkou necelých 5.1 m, šírkou 1.9 m a výškou približne 1.5 m je 300 SRT impozantný stroj, takže niet divu, že je vo vnútri dostatok miesta.

Tie vpredu sú vybavené dvojicou držiakov na poháre v stredovej konzole (kompletné s vyhrievaním alebo chladením stlačením tlačidla), odkladacími schránkami a držiakmi na fľaše strednej veľkosti vo dverách, dlhou priehradkou na drobnosti a malým odkladací priestor (s 12-voltovou zásuvkou). ) v blízkosti radiacej páky, ako aj držiak na slnečné okuliare v stropnej konzole a veľká odkladacia schránka.

Medzi sedadlami je tiež odkladacia schránka s vekom, doplnená výsuvným zásobníkom, dvoma USB portami, aux-in a 12-voltovou zásuvkou. Dokonca aj nadšenci starej školy sa uspokoja s popolníkom pripraveným na zasunutie do jedného z držiakov na poháre a zapaľovačom cigariet, ktorý možno zapojiť do hlavnej 12-voltovej zásuvky.

Pasažieri na zadných sedadlách dostanú sklopnú stredovú lakťovú opierku s dvoma držiakmi na nápoje a zakrytou odkladacou schránkou, decentné police na dverách s držiakmi na fľaše, ako aj nastaviteľné vetracie otvory v zadnej časti stredovej konzoly, dva USB porty a spínače pre štandardné zadné... vyhrievanie sedadiel. Miesta.

Sediac na sedadle vodiča, ktoré bolo dimenzované na moju výšku 183 cm, som mal dosť miesta na nohy, no nad hlavou iba dosť. Vzadu je dostatok miesta na ramená pre troch dospelých, no široký tunel prevodovky prekáža, pokiaľ ide o priestor pre nohy v strede.

Podšitá a krásne spracovaná topánka je vybavená párom výklopných háčikov na tašky (nosnosť 22 kg), popruhmi na upevnenie nákladu a užitočným osvetlením.

Objem je 462 litrov, čo stačí na to, aby sa zmestila naša sada troch pevných kufrov (35, 68 a 105 litrov) ležiacich na podlahe, resp. CarsGuide kočík s množstvom priestoru. Zadné sedadlo sklopné v pomere 60/40 pridáva priestor navyše a flexibilitu.

V prípade defektu pneumatiky je jedinou možnosťou opravná/hustiaca súprava a za zmienku stojí, že ťažná kapacita SRT je rovnakých 450 kg pre príves s alebo bez brzdy, zatiaľ čo štandardný 6C s motorom V300 môže ťahať príves s brzdami s hmotnosťou 1724 XNUMX kg. .

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 8/10

Katalógová cena 74,950 XNUMX USD (bez cestovných nákladov) vám umožňuje kúpiť celý rad áut, vybavenia a výkonu, pričom táto hodnota vám umožní prístup len k ďalšiemu balíku možností veľkosti z Európy a Japonska.

Rozpätie 5 71 USD od 76,000 do 72,900 4 USD zahŕňa Alfa Giulia Veloce (45 USD), Audi A73,300 330 70,900 TFSI Quattro (50 74,900 USD), BMW300 71,940i M-Sport (300 USD, 75,931 300 USD), Infiniti Q71,800, XNUMX Red Sport (XNUMX USD), PXNUMXar X XNUMX USD XNUMX HSE R Dynamic (XNUMX dolárov). ), Lexus GSXNUMX Luxury (XNUMXXNUMX $) a Merc C XNUMX (XNUMXXXNUMX $).

A okrem extra kubických palcov pod kapotou a plechu v karosérii je zoznam štandardných prvkov 300 SRT dlhý, vrátane dvojzónovej klimatizácie, bezkľúčového vstupu a štartovania (plus štartovanie na diaľku), vyhrievania a ventilácie prednej časti sedadlá, vyhrievané zadné sedadlá. sedadlá, vyhrievaný kožou obšitý spodný volant SRT, vyhrievané/chladené držiaky nápojov vpredu, elektrické otváranie dverí batožinového priestoru, stĺpik riadenia s posilňovačom (výška a dosah) a sedadlá vodiča a spolujazdca elektricky ovládané v ôsmich smeroch (so štyrmi spôsobmi nastavenia výkonu bedrová opierka na oboch a pamäť rádia/sedadla/zrkadla na strane vodiča).

Naše testovacie auto obsahovalo „luxusný balík SRT“ s obrovským strešným oknom s dvojitým sklom.

Štandardom sú aj automatické svetlomety (s automatickou reguláciou sklonu a automatickými diaľkovými svetlami), stierače s dažďovým senzorom, elektricky sklopné vonkajšie spätné zrkadlá (s funkciou odmrazovania), čalúnenie sedadiel v koži napa a semiš, 825-reproduktorové 19-wattové audio Harman/Kardon systém (vrátane digitálneho rádia), satelitnú navigáciu, Android Auto a Apple CarPlay, 7.0-palcový displej združeného prístroja, 8.4-palcový farebný multimediálny dotykový displej a 20-palcové kované zliatinové disky.

Existuje mnoho ďalších funkcií zabezpečenia a výkonu, ktorým sa budeme venovať v nasledujúcich častiach, ktoré sú zahrnuté v pôsobivom štandardnom balíku v tejto cenovej hladine. A „naše“ testovacie auto malo „Luxusný balík SRT“ (4750 XNUMX USD), ktorý pridával príšerné strešné okno s dvojitým sklom, prémiové kožené čalúnenie na prístrojovej doske, stredovej konzole a dverových paneloch a prémiové podlahové koberčeky vpredu a vzadu.

Štandardné farebné možnosti sú čierna a biela... Lesklá čierna alebo Žiarivá biela, voliteľne Silver Fog, Grey Ceramic, Granite Crystal, Maximum Steel a Velvet Red, ako aj „Blue Ocean“. “ sú k dispozícii pre konkrétnu objednávku zákazníka.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 7/10

Zabudnite na hybridy, zabudnite na turbá, Chrysler 300 SRT poháňa 392 kubických palcov detroitského železa... hoci 6.4-litrový motor V8 Apache sa v skutočnosti vyrába v Mexiku.

Blok motora je skutočne liatinový, hoci hlavy sú hliníkové, a názov „Chemie“ pochádza z pologuľovitého dizajnu spaľovacej komory.

Zabudnite na hybridy, zabudnite na turbá, Chrysler 300 SRT poháňa 392 kubických palcov detroitského železa.

Ide o atmosférický motor s priamym vstrekovaním paliva, ktorý poskytuje výkon 350 kW (470 k) pri 6150 ot./min a krútiaci moment minimálne 637 Nm pri 4250 ot./min.

Pohon ide cez osemstupňovú automatickú prevodovku na zadné kolesá so štandardným samosvorným diferenciálom.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 5/10

Toto auto nie je vzorom spotreby paliva. Udávaná úspora v kombinovanom (ADR 81/02 - mesto, mimomestský) cyklus je 13.0 l/100 km, pričom 300 SRT vypúšťa do ovzdušia 303 g/km CO2.

Po asi 300 km v meste, na predmestí a na diaľnici sme zaznamenali 18.5 l/100 km (naplnených) a palubný počítač prišiel s otrasnými krátkodobými číslami, keď sme skúmali výkonnostný potenciál auta.

Minimálna požiadavka na palivo je 95 oktánový prémiový bezolovnatý benzín a budete potrebovať 70 litrov tohto paliva na natankovanie nádrže... pravidelne.

Aké je to šoférovať? 7/10

Vybehnite na hladkú a suchú zem, zapnite štandardný ovládač SRT a zrýchlite na nulu za neuveriteľne rýchlych 0 sekúnd.

Na rozdiel od menších preplňovaných motorov, veľkému atmosférickému Hemi trvá nejaký čas, kým vyvinie maximálny krútiaci moment (637 Nm), pričom maximálny ťažný výkon dosiahne pri 4250 ot./min. Podržte plyn a plný výkon (350 kW) dosiahnete na vrchole obmedzovača otáčok pri 6150 ot./min.

Všetok ten oheň a zúrivosť je sprevádzaný nádherne brutálnym revom V8 vďaka aktívnemu výfuku, ktorý upravuje pulzujúci tón, ktorý vydáva v závislosti od jazdného režimu a polohy plynu. Je ťažké nemilovať to, plné drsných pukaní a praskania pri akcelerácii.

Dávajte si však pozor, toto auto je stále pomerne hlasné, takže by ste mali dúfať, že milostný vzťah vydrží.

Odpruženie pozostáva z krátkych a dlhých ramien (SLA) a horných A-ramien vpredu, s päťprvkovým nastavením vzadu a adaptívnymi tlmičmi Bilstein po celom obvode.

Prepínanie medzi režimami Comfort a Sport je rýchle a zreteľné, pričom druhý režim sa najlepšie hodí na biliardové stoly a pretekárske dráhy. Jazda po meste v poddajnejšom prostredí je celkom hladká.

Napriek mohutnému športovému volantu potiahnutému kožou nie je hydraulický posilňovač riadenia SRT Tuned posledným slovom v pocite z cesty ani svižnej odozve.

Potiahnite veľkú 300-ku po svojej obľúbenej zadnej ceste a viete, že potrebujete dve tony kovu, gumy a skla, aby ste sa mohli pohybovať proti jej vôli.

Osemstupňový automat dobre reaguje v manuálnom režime (pomocou pádla) a priľnavé športové predné sedadlá odvádzajú dobrú prácu pri udržiavaní stability a rovnováhy pasažierov, ale samotná hmotnosť tohto auta znamená, že nikdy nezažijete zážitok ako horúci hatchback.

A napriek masívnemu športovému volantu potiahnutému kožou nie je hydraulický posilňovač riadenia „SRT Tuned“ posledným slovom v pocite na ceste alebo drsnej odozve.

Napriek tomu hrubá 20-palcová (245/45) guma Goodyear Eagle F1 pevne drží trakciu s minimálnym dopadom na kvalitu jazdy a v uvoľnenejšom režime SRT je pohodlným cestovným autom bez stresu.

Hrubá 20-palcová (245/45) guma Goodyear Eagle F1 poskytuje pevnú priľnavosť s minimálnym vplyvom na kvalitu jazdy.

Vysoká akcelerácia je vyvážená výkonnými brzdami s výkonnými ventilovanými kotúčmi (360 mm vpredu a 350 mm vzadu) upnutými štvorpiestikovými strmeňmi Brembo vpredu aj vzadu.

Celková sila systému je pôsobivá, ale pri počiatočnej aplikácii v mestských rýchlostiach môže byť drsná, kým si nezvyknete na mazanie tlaku na pedál.

„Stránky výkonu SRT“ vám umožňujú zobraziť viacero obrazoviek s údajmi v reálnom čase (časovače, zrýchlenie, výkon motora atď.), čo je veľká zábava, pričom výstup je možné stiahnuť na USB kľúč alebo SD kartu. Audiosystém Harman/Kardon s 19 reproduktormi je hypnotizujúci a aktívny tempomat funguje intuitívne bez frustrujúceho konzervativizmu (uvítajte dupot na plynový pedál) niektorých iných systémov.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 roky / 100,000 XNUMX km


záruka

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 8/10

300 SRT nebol hodnotený ANCAP ani Euro NCAP, ale NHTSA v Severnej Amerike udelila Chrysler 2019 300 štvorhviezdičkové hodnotenie bezpečnosti (z možných piatich).

Pokiaľ ide o aktívne technológie, s výnimkou AEB sa uvádza mnoho hlavných oblastí.

Štandardné funkcie zahŕňajú ABS, "Ready Alert Braking" (systém sa aktivuje, keď vodič rýchlo uvoľní brzdový pedál), ESC, "Electronic Roll Mitigation", trakčná kontrola, výstraha pred kolíziou, výstraha pred vybočením z jazdného pruhu, sledovanie mŕtveho uhla, zadná priečna cesta. detekcia a pokročilý brzdový asistent.

Rain Brake Support sa spúšťa systémom stieračov s dažďovým senzorom, ktorý periodicky „utiera“ brzdové kotúče o brzdové doštičky a udržuje ich tak suché, ako je to len možné vo vlhkom počasí. A Chrysler do aranžmán šikovne zakomponoval „Kickback Mitigation“.

V agresívnom prejazde zákrut sa môžu zostavy predných kolies ohnúť, pritlačiť brzdový kotúč k brzdovým doštičkám a „nakopať“ ich späť do strmeňa, čo môže mať za následok znepokojivo dlhý pedál pri ďalšom brzdení. Na 300 SRT nezáleží, pretože podložky sa automaticky zdvihnú do optimálnej polohy.

Súčasťou výbavy je aj adaptívny tempomat (s funkciou zastavenia), cúvacia kamera, predné a zadné parkovacie senzory a systém monitorovania tlaku v pneumatikách.

Ak sa napriek tomu všetkému nehode nedá vyhnúť, počet airbagov sa zvýši na sedem (dvojité predné, dvojité predné bočné, dvojitá záclona a kolená vodiča) a predné opierky hlavy sú aktívne.

Zadné sedadlo má tri horné kotviace body pre detskú sedačku/kapsľu pre dieťa s ukotvením ISOFIX v dvoch najzadnejších polohách.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 6/10

Svet záruk sa za posledné mesiace výrazne zmenil a trojročná záruka 300 SRT/100,000 XNUMX km teraz výrazne zaostáva za týmto tempom.

Áno, zahŕňa to ochranu proti korózii a XNUMX/XNUMX cestnú asistenciu, ale s autami ako Ford, Holden, Honda, Mazda a Toyota, ktoré majú teraz päť rokov/neobmedzený počet najazdených kilometrov, je Chrysler ďaleko pozadu.

Chrysler Australia odhaduje štandardné päťročné náklady na údržbu na 2590 XNUMX USD.

V roku 2014 prešla Kia na sedemročný/neobmedzený počet najazdených kilometrov a šepká sa, že kórejská značka prejde o 10 rokov skôr ako neskôr.

Servis sa vyžaduje každých 12 mesiacov/12,000 XNUMX km av súčasnosti nie je ponúkaný žiadny program služieb s pevnou cenou.

Vzhľadom na to, že mzdové sadzby sa budú medzi predajcami nevyhnutne líšiť, Chrysler Australia odhaduje päťročné náklady na štandardné služby vo výške 2590 XNUMX USD (vrátane GST).

verdikt

Chrysler 300 SRT je veľké, rýchle, dobre vybavené a mimoriadne pohodlné cestovné vozidlo, ktoré s ľahkosťou zvládne stres z jazdy v meste. Svoj vek ukazuje aj z hľadiska dizajnu, je obscénne chamtivý, dynamicky nedostatočný a ponúkaný s balíkom vlastníctva nižšej triedy. Zaujímavé miesto na návštevu, ale uistite sa, že ste pripravení na trvalý pobyt.

Rozmýšľate nad naberaním svalovej hmoty? Povedzte nám, čo si myslíte v sekcii komentárov nižšie.