Chip tuning motora: klady a zápory
Každý motorista sníva o zvýšení výkonu pohonnej jednotky svojho auta. Existujú celkom reálne spôsoby, ako dosiahnuť tento výsledok. V prvom rade ide o konštruktívny zásah do motora – zväčšenie jeho objemu výmenou skupiny valec-piest. Je jasné, že takáto akcia bude poriadne drahá. Po druhé, môžete vykonať zmeny vo výfukovom systéme, ako je inštalácia zvodového potrubia na motory s turbodúchadlom, ako aj odstránenie katalyzátora a filtra pevných častíc.
Existuje ale lacnejšia metóda bez zásahu do systému motora – chiptuning. Čo to je? V tomto článku na našej webovej stránke Vodi.su sa pokúsime vysporiadať s týmto problémom.
Čo je chiptuning?
Ako viete, aj tie najlacnejšie autá sú dnes vybavené elektronickou riadiacou jednotkou (ECU, ECU). Za čo je zodpovedný tento blok? Elektronická riadiaca jednotka je zodpovedná za prevádzku vstrekovacieho systému, to znamená vstrekovača. Čip obsahuje štandardné programy s početnými nastaveniami. Výrobca spravidla zavádza určité obmedzenia na prevádzku motora. Najvýraznejším príkladom je, že mnohé autá triedy Premium môžu ľahko dosiahnuť rýchlosť nad 250-300 km/h, ale ich maximálna rýchlosť je obmedzená na 250 km/h. Preto, ak sa v programovom kóde vykonajú nejaké zmeny, bude možné ľahko zrýchliť na 280 km / h a viac. Je jasné, že sa tým zvýši výkon motora a spotreba paliva zostane rovnaká.
Pomocou ladenia čipu môžete zmeniť nasledujúce nastavenia:
- časovanie zapaľovania;
- režimy dodávky paliva;
- režimy prívodu vzduchu;
- obohatenie alebo vyčerpanie zmesi paliva a vzduchu.
Lambda sondu je tiež možné preprogramovať tak, aby pri zistení nízkeho obsahu kyslíka vo výfukových plynoch negenerovala chybu. Pripomeňme, že ak je katalyzátor odstránený, je potrebný chiptuning, o tom sme už písali skôr na Vodi.su.
Jedným slovom, štandardné továrenské nastavenia pre automobily vyrábané v Európskej únii, USA, Japonsku a Južnej Kórei nie sú „vybrúsené“ nie na výkon a efektivitu, ale na prísne požiadavky Euro-5. To znamená, že v Európe sú pripravení obetovať vlastnosti pohonnej jednotky v záujme životného prostredia. Čipové ladenie je teda proces preprogramovania, blikania ECU, aby sa odstránili obmedzenia stanovené výrobcom.
Robia chiptuning pre tieto kategórie áut:
- s dieselovými preplňovanými motormi - zvýšenie výkonu až o 30%;
- s benzínovými motormi s turbínou - až 25%:
- športové autá a autá najvyššej cenovej kategórie;
- pri inštalácii HBO.
V zásade je možné urobiť chiptuning pre bežný benzínový motor, ale nárast nebude väčší ako 10 percent. Ak autom jazdíte do práce, tak takéto zlepšenie sotva zaznamenáte, rovná sa prechodu z benzínu A-92 na 95-ku.
Výhody chiptuningu
Ak si objednáte túto službu od skutočných odborníkov, môžete si byť istí niektorými výhodami:
- zvýšená sila;
- zvýšenie otáčok motora;
- zlepšená dynamika;
- optimalizácia spotreby paliva;
- zvýšenie krútiaceho momentu.
Čo treba zvážiť? Všetky programy pre prevádzku ECU sú vyvinuté výrobcom automobilu. Kým je auto v záruke, v prípade zistenia chýb sú možné niektoré aktualizácie firmvéru, tieto aktualizácie však neovplyvňujú výkon motora.
V tuningových štúdiách existujú dva prístupy k chiptuningu. Ide buď o malé vylepšenie existujúceho programu, alebo o inštaláciu úplne nového s úplne zmenenými kalibráciami. Okamžite povedzme, že je to posledná metóda, ktorá poskytuje najhmatateľnejšie zvýšenie výkonu, ale takéto ladenie čipov nie je vhodné pre všetky modely automobilov, pretože môže dôjsť k zablokovaniu blikania. Je tiež možné, že podobný program ešte nebol vyvinutý pre váš model motora.
Nevýhody chiptuningu
Hlavnou nevýhodou je podľa nás to chiptuning robíte na vlastné nebezpečenstvo a riziko. Faktom je, že v každej automobilovej spoločnosti pracujú na softvéri obrovské oddelenia programátorov. Robia sa tam aj milióny meraní, experimentov, crash testov atď.. To znamená, že programy bežia v reálnych podmienkach a až potom sa integrujú do počítača.
Licencované programy na chiptuning v prírode jednoducho neexistujú.až na ojedinelé výnimky. Preto, ak ste vykonali blikanie a ubezpečili sa, že sa všetky vlastnosti zlepšili, nie je to dôvod na radosť, pretože nikto nevie, čo sa stane po 10 alebo 50 5 kilometroch. Dokonca aj ľudia, ktorí sa profesionálne zaoberajú ladením, povedia, že zdroj pohonnej jednotky sa zníži o 10 až XNUMX percent.
Vzniká otázka: je automatická prevodovka alebo CVT určená na zvýšený krútiaci moment? Automatické prevodovky reagujú na zvýšenie krútiaceho momentu spravidla veľmi bolestivo. To isté platí aj pre turbodúchadlo – zvýšenie výkonu sa dosiahne zvýšením tlaku v turbíne, respektíve sa zníži jej životnosť.
Ďalší bod - profesionálny chiptuning je drahý, pričom máte zaručené maximálne zlepšenie výkonu motora nie o viac ako 20%. Faktom je, že mnohí výrobcovia automobilov umelo znižujú kapacitu, aby platili menej ciel a daní za dovoz svojich produktov do Ruska. Veď clo sa platí práve z „koníčkov“ – čím viac ich, tým vyššie dane. Robí sa to aj preto, aby bol model atraktívny z hľadiska platenia daní.
Závery
Pomocou chiptuningu môžete skutočne zlepšiť dynamický a technický výkon. Zvýšenie výkonu o 20 percent alebo viac však nevyhnutne vedie k zníženiu zdrojov prevodovky a motora.
Odporúčame Vám kontaktovať len tie služby, kde dávajú záruku na všetky vykonané práce. Nezabudnite uviesť, ktorú verziu firmvéru sa chystáte nainštalovať. Programy stiahnuté z neznámych stránok a fór zaručene poškodia vaše vozidlo.
Načítava…
