Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Šport
Keď bolo SUV predstavené na výstave Chevrolet v roku 2006, dav určite prekvapilo. Od značky, ktorá mala pred pár rokmi názov, ktorý niektorí ani nevedeli správne vysloviť, sa na cestách objavilo módne a obľúbené auto. Trochu mu pomohla „sestra“ Oplu Antara, no napriek všetkému si Captiva bez problémov našla svoje miesto na slnku a dnes sa zdá, že Antara je tá, ktorá potrebuje pomoc.
Správne množstvo zaoblených línií, ktoré sa starajú o eleganciu, niektoré športové detaily pre agresivitu, zvýšený podvozok, pohon všetkých štyroch kolies? a úspech je tu. Captiva je fascinovaná. Aj Slovinci. A je zaujímavé sledovať, koľko z nich jazdí po našich cestách. Svoju rolu tu, samozrejme, zohráva aj cena, ktorá je (opäť) v porovnaní s Antarou oveľa atraktívnejšia. Za základnú verziu 2.0VDCI (93 kW) si musíte od Chevroletu odpočítať 25.700 3.500 XNUMX XNUMX eur, zatiaľ čo Opel má za (technicky povedané) veľmi podobnú Antaru ďalších XNUMX viac eur.
Ak sa vám nechce jazdiť na najjednoduchšej Captive v ponuke, je tu aj Captiva LT Sport 2.0D AT. Cena? Presne 37.130 3.2 eura. Za tieto peniaze antaru nedostanete, pretože nie je. Najdrahší s označením 6 V167 Cosmo (36.280 kW) stojí 200 36.470 €. Podobne ako Captiva LT Sport so šesťvalcovým benzínovým motorom v prove, za ktorý si budete musieť zraziť o niečo menej ako € XNUMX (XNUMX XNUMX).
Preto aspoň podľa technických údajov získate o tri „konské sily“ viac. Vtip bokom. Čo je zaujímavejšie, Chevrolet stanovil vyššiu cenovku pre štvorvalcový naftový motor, ktorý má o zhruba 80 koní menej ako 3-litrový benzínový motor. Ale to je iný príbeh.
Pozrime sa, čo je to balík LT Sport. Identifikovať väzňa, ktorý je ním vybavený, nie je ťažké. Stačí sa prejsť dozadu a ak si všimnete na dverách namiesto červených s bielym kruhom v strede priehľadné (Chevrolet ich nazýva šport), máte pred sebou Captiva Sport. To nie je všetko.
Okrem toho získate aj športové 18-palcové kolesá, pneumatiky 235/55 R 18, tónované zadné okná, chrómovú koncovku výfuku, chrómovú ochrannú dosku spodku, zrkadlá a horný nárazník vo farbe karosérie, strešné nosiče, športovú stranu. koľajnice a mohli by sme uviesť ďalšie.
Tento balík obsahuje aj športový interiér, ktorému dominuje koža. Kryty dverí a všetkých sedem miest na sedenie sú v čierno -červenej kombinácii, volant zdobí čierna koža s červeným prešívaním, ozdobné doplnky pripomínajú uhlíkové vlákna a to všetko dotvára bohatá výbava. dnes nájdete aj parkovacie senzory, vyhrievané predné sedadlá, dažďový senzor, tempomat, samozhášavé spätné zrkadlo atď. Keď sa pozriete na takto vybavenú Captivu, je vám jasné, že označenie Sport je plne oprávnené. Už tak atraktívne SUV sa stáva ešte krajším a nechtiac sa zdá, že tento Chevrolet by mal byť na stupnici statusov vyšší, ako by sme ho inak videli.
Všetko sa vráti na svoje miesto, keď naštartujete motor a odídete. Sedadlá pôsobia športovo, ale keď si sadnete, nie sú. Rovnako je to aj s (príliš) mäkkým podvozkom a so servomechanizmom riadenia, ktoré vodičovi neposkytuje potrebné informácie.
Že je Captiva Sport športovejšia ako čokoľvek iné, napokon potvrdzuje prevodovka a motor. V tejto konfigurácii, nech si vyberiete ktorúkoľvek jednotku (šesťvalcový benzínový motor by bol pravdepodobne vhodnejší, keby nebol ešte nenásytnejší), vždy bola k dispozícii iba automatická prevodovka. Táto päťstupňová prevodovka má manuálne radenie, príjemnú funkciu, ktorá vám umožní nechať prácu úplne na vodičovi.
V žiadnom prípade nenavrhujeme, aby sme matke odporučili byť neaktívnou. Vyraziť z neprioritných ciest na prioritné je nevyhnutné, kým nezistíte, že spojka a menič krútiaceho momentu robia svoju prácu dosť neprofesionálne (najskôr sa vypne spojka, potom menič krútiaceho momentu), zmeňte preto techniku a začnite s akcelerátorom a zošliapnuté brzdové pedále. v rovnakom čase.
Až do rýchlosti 90 km / h sa zdá, že je vo vnútri príliš veľa hluku a že prevodovka mohla posunúť vyššie, a od tejto rýchlosti sa Captiva stáva príjemnou jazdou, pretože vietor jemne potláča motor a upokojuje sa.
Krútiaci moment (320 Nm) a výkon (110 kW) stačia na príjemnú plavbu po rovinách. A tiež na predbiehanie, ak ste vopred opatrní a manuálne preraďte radiacu páku na nižší prevodový stupeň. Bolo by však nereálne očakávať niečo viac od SUV s hmotnosťou 1.905 libry, v ktorom radí automatická prevodovka namiesto manuálnej. A to je tiež zrejmé z prietoku. Na konci nášho testu sme vypočítali, že priemerná spotreba sa zastavila na 11 litroch nafty na kilometer.
Matevž Korošec, foto:? Saša Kapetanovič
Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Šport
Základné informácie
| Predaj: | GM juhovýchodná Európa |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 37.130 € |
| Náklady na testovací model: | 37.530 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 110 kW (150 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 8,2 s |
| Maximálna rýchlosť: | 214 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 7,6 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.991 cm? – maximálny výkon 110 kW (150 k) pri 4.000 320 ot./min. – maximálny krútiaci moment 2.000 Nm pri XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor poháňa všetky štyri kolesá - 5-stupňová automatická prevodovka - pneumatiky 235/55 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 214 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 8,2 s - spotreba paliva (ECE) 8,8 / 6,8 / 7,6 l / 100 km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.820 kg - celková povolená hmotnosť 2.505 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.635 mm - šírka 1.850 mm - výška 1.720 mm - palivová nádrž 65 l. |
| Krabica: | 265-930 L |
Naše merania
| T = 8 ° C / p = 1.050 39 mbar / rel. vl. = 3.620% / Stav kilometrov: XNUMX XNUMX km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 12,6s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,5 rokov ( 120 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 34,1 rokov ( 152 km / h) |
| Maximálna rýchlosť: | 182 km / h (V.) |
| testovaná spotreba: | 11,1 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 49,0 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
Pre tých, ktorí hľadajú výstavné SUV, by mohla byť Captiva s týmto balíkom výbavy celkom zaujímavou voľbou. V skutočnosti zaujme nielen vzhľadom, ale aj praktickým, úhľadným a bohato zariadeným interiérom. Pokiaľ ide o športové vybavenie, menej pôsobivý je výkon motora - existuje alternatíva (3.2 V6), ale len ak vám nezáleží na spotrebe - a cena, ktorá už nie je taká dostupná, ako môžeme napísať za základňa Captiva.
Chválime a vyčítame
vzhľad (kolesá, chróm, čierna ...)
vo vnútri červená a čierna koža
praktický salón (sedem miest na sedenie)
bohatá výbava
DC (asistent zostupu)
vyhrievané predné sedadlá
„Kruh“ 90 km / h
(tiež) mäkký podvozok, volant
prevádzka automatickej prevodovky
priemerný výkon motora (športové vybavenie)
držadlo sedadla
spotreba paliva
