Chery J1, J11, J3 2011 recenzia
Prvé čínske osobné autá mieria do Austrálie prekvapivo dobre. Tri modely značky Chery nevyzerajú ani nejazdia ako kumpáni z tretieho sveta a čo sa týka pridanej hodnoty, sľubujú lepší obchod ako Kórejci, ktorí momentálne dominujú vo výhodnom suteréne.
Chery spolupracuje s Ateco Automotive, najväčším austrálskym nezávislým importérom s portfóliami od Veľkého čínskeho múru po Ferrari v Taliansku a obe spoločnosti plánujú uviesť vozidlá na cesty do tretieho štvrťroka tohto roka.
Baby hatch J1 bude prvým partnerom SUV J11 s predným náhonom, ktorý je veľmi podobný Toyote RAV4, pričom J3 vo veľkosti Corolly príde v roku 2011. Nikto v Ateco alebo Chery nehovorí o cenách, ale J1 by mal stáť pod 13,000 11 dolárov - konkuruje Hyundai Getz v Austrálii - s menej ako 20,000 XNUMX do XNUMX XNUMX dolárov.
Autá vyrábal najväčší čínsky miestny výrobca, nie spoločné podniky, a spoločnosť s najväčším exportom. Chery plánuje tento rok vyrobiť milión vozidiel a má v úmysle dodať 100,000 XNUMX vozidiel do zámoria. „Vozidlo Chery sa nebude líšiť od našich konkurentov, pokiaľ ide o kvalitu a popredajný servis. Toto je náš cieľ,“ hovorí Biren Zhou, viceprezident Chery Automobile.
Chery je vo vlastníctve štátu vo Wuhu a miestnej provincii a v automobilovom priemysle pôsobí od roku 1997. Kumulatívny objem výroby je viac ako dva milióny vozidiel a sortiment zahŕňa viac ako 20 modelov od mikroautomobilov s objemom motora 800 cmXNUMX. Vans veľkosti HiAce.
Veľkou prekážkou pre Austráliu je bezpečnosť – Chery trúbi svoje prvé štvorhviezdičkové auto v testoch NCAP v Číne – a akceptuje autá z Číny. Ale J1 a J11 vyzerajú dobre, dobre jazdia a vedúci pracovníci Ateco majú skúsenosti so spoluprácou so všetkými tromi kórejskými značkami – Hyundai, Daewoo a Kia – s cieľom urýchliť prijatie a predaj.
„V našom ideálnom svete by sme boli nižšie ako Kórejci, ale s výraznou nákladovou výhodou,“ hovorí Dinesh Chinnappa, manažér špeciálnych projektov v Ateco, počas tlačovej ukážky v čínskom Wuhu.
vodičský
J1 je maličký, ale vyzerá dobre a dobre si rozumie s 1.3-litrovým motorom. Vyznačuje sa tiež nápaditým dizajnom prístrojovej dosky, ktorý si mladí zákazníci, ktorí kupujú prvýkrát, zamilujú. J11 je opäť lepšia, s väčším priestorom a rozumným 2-litrovým motorom. Existujú nedostatky v kvalite, ale interiér je oveľa lepší ako prvé kórejské autá, ktoré sa dostali do Austrálie.
J3 vyzerá najpôsobivejšie, ale výhľad dozadu je obmedzený, výkon nie je ničím výnimočný a posilňovač riadenia v jednom aute píska, zatiaľ čo v dvoch autách je riadenie neohrabané. Tieto prvé dojmy sa vytvárajú počas veľmi obmedzeného výletu do továrne Chery, ale sú pozitívnym znamením.
Všetko samozrejme závisí od cien, výbavy a najdôležitejšej siete predajcov – Ateco plánuje na začiatku predaja 40 – 50 agentov – ako aj životne dôležitých výsledkov nárazových testov ANCAP. Autá z Great Wall sa napriek dvom hviezdam ANCAP predávajú dobre, no Chery sa musí zlepšiť, aby v Austrálii urobila správny prvý dojem.
