Ako a ako maľovať disky automobilov sami

Proces dodávania dekoratívnych vlastností diskom sa v zásade nelíši od iných lakovacích prác na aute. Existujú určité funkcie, ale vo všeobecnosti je technológia rovnaká: príprava povrchu, základný náter, lakovanie, najlepšie leštenie. Domáca technológia sa výrazne líši od priemyselnej výroby, kde sú disky zvyčajne práškovo vytvrdzované za tepla.

Akú farbu zvoliť na kolesá

Pokiaľ ide o chemické zloženie, náklady, trvanlivosť a dekoratívne vlastnosti, všetky farby sú trochu odlišné.

Každá má výhody aj nevýhody, inak by sa už dávno prestali vyrábať.

1. Nitroemaily. Veľmi rýchlo schnú, sú lacné, ale tam ich prednosti končia. Teraz ich už málokto používa na opravu áut, hoci nie tak dávno maľovali aj Rolls-Royce. Pravda, podľa mimoriadne komplexnej technológie v dvoch desiatkach vrstiev s medzispracovaním každej.
2. Alkydové emaily. Tiež sa ľahko používajú a ľahko sa sušia vonku pri bežných teplotách. A sú lacné. Dobrou vlastnosťou pre neskúseného majstra je, že rýchlo tvoria film, ktorý pomáha bojovať proti pruhom. Ale kvalita povlaku a trvanlivosť zanechávajú veľa požiadaviek.
3. Akrylové farby. Najpopulárnejší prostriedok na opravu karosérie. Poskytujú vysokokvalitný náter s vysokými dekoratívnymi a ochrannými vlastnosťami. Môžu byť použité s prirodzeným sušením a polymerizáciou zo zahrievania. V kombinácii s lakom dodávajú hlboké, bohaté metalické efekty.
4. Práškové emaily. Máloktoré sa používajú pri amatérskej práci, pretože na aplikáciu vyžadujú sofistikované vybavenie. Ale povlak je veľmi stabilný a poskytuje krásny vzhľad.
5. Tekutá guma. Presne povedané, neplatí pre farby, má kontroverznú povesť a náročnú technológiu. Materiál, ako sa hovorí, pre amatéra.

Najčastejšie sa na vlastnú aplikáciu vyberá akrylový náter. Je to pohodlné, odolné a zvyčajne poteší výsledok.

Výhody a nevýhody striekania a razenia

Použitie farby v aerosólových plechovkách zaujme svojou jednoduchosťou. Nepotrebujete na to lakovaciu pištoľ, s ktorou vie správne pracovať len málokto, pripravený a odvodnený vzduch pod striktne správnym tlakom, ktorý privedie farbu do požadovanej konzistencie. Stačí pretrepať lacno zakúpený sprej.

Toto je presne prvý nedostatok. Nie všetky balóny sú rovnaké. Lacné dobré maľovať disk nebude fungovať.

Správny sprej by mal byť od renomovaného výrobcu a mal by obsahovať nielen dobrú akrylovú farbu vo vnútri, ale mal by poskytovať aj účinný sprej s obmedzeným bodom, v ktorom by farba mala rovnomerne ležať. Len tak sa zbavíte nerovností a šmúh.

Budete musieť naniesť niekoľko vrstiev s medzischnutím. Tým sa prejaví druhá nevýhoda - nízky tlak striekania. Kvalitná baterka, ktorá dáva profesionálnu pištoľ, nie je schopná vydať plechovku. Navyše, tlak sa mení, ako míňate, tomu sa budete musieť prispôsobiť aj vy.

Ako nastriekať ráfiky | Disky na maľovanie v spreji

Lakovanie štyroch diskov bude vyžadovať veľa valcov, čo môže negovať všetky úspory. A výsledok je nepredvídateľný. Aspoň nie bez poriadneho tréningu.

Ako maľovať kolesá sami bez odstránenia gumy

Samozrejme, je lepšie to dať dole. Môžete sa však zaobísť bez tejto nákladnej operácie, pri ktorej je navyše ľahké poškodiť výsledky práce. Opravná farba nemá dostatočnú odolnosť proti škrabancom a nárazom.

Vybavenie a technika

Na ochranu gumy môžete použiť bežnú maskovaciu pásku. Alebo použite špeciálne kartónové štíty, ktoré sa vkladajú medzi ráfik a pneumatiku s určitým presahom.

Ako natrieť ráfiky bez odstránenia pneumatík. JEDINEČNÝ SPÔSOB. Lakovanie diskov bez vyberania z auta.

Z nástrojov je žiaduce mať brúsku s nízkymi nastaviteľnými pracovnými rýchlosťami, alebo aspoň dobrú elektrickú vŕtačku s tryskami, kompresor, striekaciu pištoľ, špachtle, ochranu rúk a dýchacích ciest. Spotrebný materiál - brúsny papier rôznej zrnitosti, rozpúšťadlo, tmel, základný náter, farba, lak.

Koleso je prilepené, aby sa pneumatika zachránila, potom sa spracuje na odstránenie zle padnúceho starého náteru a odmastenie. Všetky nepravidelnosti sú starostlivo vyplnené tmelom a brúsené, kým sa nedosiahne dokonalý povrch. Farba a základný náter nič neskryjú, naopak, nanáša sa vrstva farby, ktorá odhalí nepostrehnuteľné chyby.

Po príprave sa nanesie prvá vrstva primárnej zeminy, takzvané plnivo. Umožní po jemnom brúsení odstrániť stopy kože na povrchu tmelu. Na leštený tmel sa nanesie konečný základný náter.

Po zaschnutí základného náteru je možné naniesť prvú vrstvu farby. Celkovo je žiaduce vykonať dve z nich. V súlade s popisom technológie konkrétneho komplexu materiálov sa lak nastrieka na farbu. Prípadné šmuhy sú rezané, brúsené a leštené.

Malo by sa pamätať na to, že len málo ľudí dokáže získať zrkadlový povrch, ale to sa dá ľahko opraviť leštením špeciálnymi pastami a tryskou na brúske.

Ako maľovať odliatok

S odmontovanou pneumatikou môžete disk nalakovať oveľa lepšie. Touto technológiou sa vylúči hranica medzi ošetrovanými plochami a uzavretými pneumatikami. Odtiaľ začínajú procesy ničenia povlaku.

Inak sa technológia nelíši od opísanej. Ale na odstránený disk je možné aplikovať aj práškové lakovanie. Na polymerizáciu naneseného povlaku za tepla bude potrebné postaviť pec. Toto nie je taká zložitá konštrukcia, ak máte dostatok priestoru a výkonné elektrické vedenie. Povlak však nebude horší ako ten z továrne.

Dokonca si môžete vyrobiť špeciálnu elektrostatickú pištoľ, ak máte skúsenosti s vysokonapäťovými zariadeniami.

Ako maľovať razenie

Kotúče z kovanej ocele sú menej odolné voči lokálnemu poškodeniu. Preto je lepšie ich predrolovať, čím sa im vráti pôvodný tvar, ako aj nahrubo zarovnané prípadné nerovnosti.

Pripravíme a nalakujeme vyrazené kolieska.

Zvyšok urobí tmel, najprv pevný, so sklolaminátom a potom konečná úprava, ktorá po brúsení jemnými brúsivami poskytne požadovanú hladkosť.

Čo treba urobiť, aby disky nehrdzaveli

Pri spracovaní lisovaných oceľových diskov je potrebné venovať osobitnú pozornosť odstraňovaniu hrdze. Má vlastnosť katalytického účinku na deštrukciu kovu, aj keď je pod vrstvou laku, takzvaná korózia pod filmom. Najmä na ťažko dostupných miestach, kde sa kotúč spája s ráfikom.

Ušetrí len pieskovanie. Chemické odstraňovače hrdze by sa nemali používať na oceľové ráfiky.

Svoju úlohu plnia zle, pričom sa samy môžu stať centrami korózie, pretože sa ťažko odstraňujú z výsledného pórovitého povrchu. Používať by sa malo iba mechanické odstránenie hrdze s následným základným náterom.