Kryty pre karavany a karavany

Autoplachta je primárne určená na ochranu laku karosérie pred rozmarmi počasia. Platí to nielen pre zimu, keď pre nedostatok prístrešia zakrývame auto na posezónny oddych. V lete je telo vystavené kontaminácii z vtáčieho trusu, čo môže spôsobiť značné škody. Amoniak (NH3) a kyselina močová (C₅H4N4O₃), ktoré obsahujú, sú vysoko korozívne aj v nízkych koncentráciách. efekt? V prípade plastových sendvičových panelov sa stráca estetika. Gumové tesnenia vykazujú zmenu farby, matnosť alebo jamkovanie. V RV dochádza k chemickej reakcii na povrchu plechu, čo spôsobuje vznik koróznych škvŕn. Polykarbonátové materiály, ako napríklad kempingové okná, sú tiež náchylné na poškodenie.

V zime je hlavným nepriateľom nášho obytného auta alebo prívesu znečistenie ovzdušia. Vidno to najmä na vozidlách zaparkovaných v blízkosti priemyselných podnikov alebo v blízkosti domov vykurovaných starými pecami na uhlie. Emisie častíc v kombinácii s teplotnými výkyvmi spôsobujú škvrny a matnosť, čo v konečnom dôsledku vedie k odlupovaniu popraskanej farby. Vystavenie slnečnému žiareniu je tiež škodlivé pre maľovanie. Dlhodobé vystavenie poťahov autosedadiel UV žiareniu spôsobuje, že snehobiele štruktúry sú matné a žlté.

Pri pohľade na zoznam vyjadrených hrozieb by človek mohol nadobudnúť dojem, že najlepším prostriedkom ochrany by bol tesný obal, ktorý úplne izoluje náter od poveternostných podmienok. Ale nie. Ochranné kryty nie sú fóliové. Plachta vlajúca vo vetre zašpiní nielen farbu, ale aj akrylátové okná. Nefunguje ani jednovrstvový poťah – najčastejšie z nylonu.

Profesionálna ochrana musí byť paropriepustná a musí „dýchať“, inak sa nám veci doslova dusia. Pod takýmto hustým obalom začne kondenzovať vodná para a je len otázkou času, kedy sa objavia korózne škvrny. K dispozícii sú preto iba technické viacvrstvové tkaniny - vodeodolné a zároveň paropriepustné. Len takéto kryty by nás mali zaujímať.

Ešte väčšou výzvou pre profesionálnych výrobcov puzdier je slnečné svetlo, ktoré obsahuje široké spektrum viditeľného a ultrafialového žiarenia. To spôsobuje nepriaznivé zmeny vlastností polymérov a vyblednutie lakov. Najlepším riešením sú preto viacvrstvové tkaniny s UV filtrami. Čím sú efektívnejšie, tým vyššia bude ich cena.

UV filtre obsiahnuté vo viacvrstvovej štruktúre materiálu obmedzujú pôsobenie slnečného žiarenia a zároveň chránia farbu nášho auta. Žiaľ, UV žiarenie, prirodzená zložka slnečného žiarenia, má škodlivý vplyv aj na vlákna tkaniny používané pri výrobe ochranných poťahov.

Intenzita UV žiarenia sa meria v kLi (kilouholníky), t.j. v jednotkách vyjadrujúcich, koľko energie UV žiarenia dosiahne jeden mm³ za kalendárny rok.

– Ochranná funkcia UV náteru závisí od klimatickej zóny, v ktorej sa bude používať, ale najväčšie využitie týchto absorbérov bude v lete, vysvetľuje Tomasz Turek, riaditeľ oddelenia náterov spoločnosti Kegel-Błażusiak Trade Sp. z o.o. SP. J. – Podľa máp znázorňujúcich UV žiarenie máme v Poľsku v priemere 80 až 100 kLy, v Maďarsku už okolo 120 kLy a v južnej Európe dokonca 150-160 kLy. Je to dôležité, pretože produkty, ktoré sú zle chránené pred UV žiarením, sa začnú rýchlejšie rozpadávať a doslova sa rozpadávajú v rukách. Zákazník si myslí, že je to jeho chyba pri neodbornom alebo nešetrnom zaobchádzaní s poťahom pri jeho nasadzovaní alebo snímaní, no UV lúče majú na materiál deštruktívny vplyv.

Vzhľadom na to je ťažké posúdiť trvanlivosť takýchto prípadov. Po zavedení výkonnejších a lepších UV stabilizátorov spoločnosť KEGEL-BŁAŻUSIAK TRADE nedávno poskytla vyššiu záruku 2,5 roka.

Aplikácia? Keďže k degradácii materiálu dochádza v dôsledku vystavenia ultrafialovému svetlu, cestujúcim alebo osobám, ktoré sa zdržiavajú v južnej Európe, sa odporúča použiť filter vyššej kvality. Tu je zaujímavý fakt. V prírodných podmienkach tento proces trvá niekoľko rokov alebo viac. Ako teda výrobcovia materiálov testujú tieto filtre? Po prvé, laboratórne metódy sa používajú na urýchlenie starnutia náterov simuláciou atmosférických podmienok. Testy sa vykonávajú v klimatických, tepelných šokových, soľných a UV komorách. A keďže sa pred niekoľkými desaťročiami zistilo, že produkty nachádzajúce sa na Floride starnú rýchlejšie ako tie v iných častiach kontinentu, polostrov sa stal akýmsi testovacím miestom pre zrýchlenú degradáciu — v tomto prípade ochranných látok.

Mäkké poťahy z technických tkanín sú určené na krátkodobé aj dlhodobé použitie – niektorí ľudia si pod takýmto poťahom vydržia „domov na kolesách“ po celý rok alebo dlhšie. Sú vyrobené z ťažko vodepriepustných, vysoko paropriepustných materiálov, ktoré zaisťujú správnu cirkuláciu vzduchu vo vnútri puzdra a vytvárajú optimálnu mikroklímu pre chránený výrobok. Fotografie Brunnera

Vytvorenie optimálneho „krytu“ pre vozidlá väčšie ako autá nie je ľahká úloha. V Poľsku sa na túto oblasť špecializuje len niekoľko spoločností.

„Poskytujeme 2-ročnú záruku, hoci štandardná životnosť konštrukcie je 4 roky,“ hovorí Zbigniew Nawrocki, spolumajiteľ MKN Moto. – UV stabilizátor zvyšuje cenu produktov asi o desať percent. Spomeniem len, že s aritmetickým nárastom podielu UV stabilizátora exponenciálne rastie aj výsledná cena produktu. V priebehu času produkt stále stráca svoju hodnotu, preto odporúčame parkovať kryté vozidlá v zatienených priestoroch, aby sa táto degradácia spomalila.

Naloženie prívesu alebo karavanu krytom – vzhľadom na výšku konštrukcie – nie je jednoduchá záležitosť. Zatiaľ čo položenie látky na strechu a následné posúvanie bokov, ako sveter, po obryse karosérie auta sa javí ako jednoduchá úloha, pri obytných autách to bez rebríkov nejde a aj úprava rohov môže byť poriadna výzva. hovor. Pomerne často sa stáva, že nové modely poťahov inzerované na trhu boli vrátené výrobcom a príčinou reklamácií boli praskliny - najčastejšie v miestach uchytenia stabilizačných popruhov, poškodené v dôsledku silových pokusov poťahu natiahnuť. textilné.

Na to existuje riešenie. Zaujímavé riešenie si nechal patentovať Pro-Tec Cover, známy výrobca z UK, ktorý na svoje produkty poskytuje 3-ročnú záruku. Easy Fit System nie sú nič iné ako dve palice, iba teleskopické, ktoré zapadajú do vesla a uľahčujú nasadenie poťahu. Začíname operáciu (sme dvaja) a prechádzame zo zadnej časti budovy dopredu. Východiskovým bodom pre systém „pridanej výšky“ bolo riešenie s názvom Duo Cover – zimný kryt na uskladnenie karavanu, ktorý sa však skladá z dvoch častí, s odnímateľnou prednou časťou zaručujúcou nerušený prístup k oju a servisnému krytu.

Kryty pre obytné automobily a prívesy sú funkčnejšie ako pre autá. A nemôže to byť inak. Majitelia karavanov, ktorí si zakrývajú svoje veci, sa nechcú vzdať možnosti mať voľný prístup na palubu. Preto vylepšené trhové ponuky majú skladacie plachty, a to aj pri vchode do rozvoja. Toto riešenie je štandardom v portfóliu výrobcu 4-vrstvových zimných krytov Brunner.

Okrem štandardných rozmerov si môžete samozrejme objednať aj puzdro na mieru. Je však potrebné pamätať na to, že by nemal príliš tesne priliehať k puzdru ani sa trepotať vo vetre. V opačnom prípade bude vonkajší materiál slúžiaci ako membrána prepracovaný. Ide o prvú paropriepustnú vrstvu, ktorá chráni pred zrážkami.

Foto Brunner, MKN Moto, kryt Pro-Tec, Kegel-Błażusiak Trade, Rafal Dobrovolski