Čo sa s batériou v lete absolútne nedá robiť, aby v zime „neodumrela“.

Mnoho motoristov sa počas zimy stretáva s problémami súvisiacimi s batériou. Akonáhle teplomer klesne pod -20, batéria je vybitá a nie vždy je možné ju oživiť. Málokto však vie, že prevádzkové chyby v letnej sezóne vedú k takýmto problémom. Čo s batériou v horúčavách nerobiť, vám prezradí portál AutoVzglyad.

Moderné autá sú veľmi energeticky náročné. Množstvo systémov, rôznych asistentov, všemožných elektrických pohonov poriadne zaťažuje batériu. A ak dôjde k nejakej poruche v napájacom systéme alebo vodič nesprávne obsluhuje a udržiava batériu svojho auta, čoskoro prestane vykazovať známky života. A stane sa to v tú najnevhodnejšiu chvíľu. Leto je navyše pre autobatérie oveľa náročnejšou skúškou ako mrazivá zima. A nesprávna prevádzka batérie v horúčave sa môže stať vážnym základom pre ďalšie problémy a predčasné zlyhanie.

V lete, najmä v extrémnych horúčavách, môže pod kapotou auta teplota presiahnuť teplotu teplomera aj viac ako dvojnásobne. A to je veľká skúška pre mnohé systémy, najmä pre batériu. Ide o to, že s teplom prebiehajú chemické reakcie vo vnútri batérie rýchlejšie, čo vedie k jej rýchlejšiemu vybitiu. Okrem toho sa voda v elektrolyte začína vyparovať a jej hladina klesá. A to zase spôsobuje nezvratné procesy sulfatácie elektród a dosiek batérií, čo znižuje ich elektrickú vodivosť. Z tohto dôvodu sa životnosť batérie pre motoristu nebadateľne znižuje. Navyše jednoduché doplnenie elektrolytu nie vždy pomôže (sú batérie, ktoré nie sú servisované). Čo je však potrebné urobiť, aby sa batéria vopred nezničila?

V prvom rade stojí za to vybrať batérie od známych spoločností. Áno, za značku sa platí málo. Treba si však uvedomiť, že ako všade inde, aj tento segment má svojich lídrov. A práve oni posúvajú odvetvie vpred vývojom a implementáciou najnovších technológií do svojich produktov, ako napríklad: nízke samovybíjanie, zvýšená kapacita a zvýšený prúd motora pri studenom štarte.

Kontrola napätia, úrovne nabitia a štartovacieho výkonu batérie by mala byť zahrnutá do zoznamu povinných pravidelných prác. Prevádzkové napätie sa pohybuje od 13,8 do 14,5 V. A plne nabitá a prevádzkyschopná batéria bez záťaže by mala produkovať 12,6-12,7 V.

Ako uviedli špecialisti Bosch pre portál AvtoVzglyad, odporúča sa vykonať vizuálnu kontrolu batérie aspoň dvakrát ročne. Mikrotrhliny, poškodenie tela sú neprijateľné a vedú k úniku elektrolytu. Je tiež potrebné sledovať čistotu batérie a spoľahlivosť jej upevnenia v priestore pre batériu. Ak sa na svorkách vytvorili oxidy, je potrebné ich vyčistiť. Uvoľnené upevnenie - utiahnite.

Pred opustením auta na parkovisku by ste sa mali uistiť, že jeho svetlá a vnútorné osvetlenie sú vypnuté. V opačnom prípade môže byť batéria úplne vybitá. A tomu sa treba vyhýbať. Ak auto dlho stálo na parkovisku, potom je lepšie vybrať batériu a nabiť ju. V tomto prípade je potrebné vykonať všetky kontrolné merania zdravia batérie. Pred naštartovaním motora vypnite rádio, kúrenie, klimatizáciu a svetlomety. Tým sa výrazne zníži zaťaženie disku.

Ak sa auto používa zriedka alebo je dojazd krátka, odporúča sa dobiť jeho batériu raz za mesiac. Pri malých nájazdoch sa batéria nestihne nabiť z alternátora auta. Ale s vysokým počtom najazdených kilometrov bude lepšie batériu nedobíjať. Správna prevádzka takých automobilových systémov, ako je rádio, navigácia, klimatizácia a osvetlenie, to však neumožní.

Zdravie batérie je pre auto rovnako dôležité ako zdravie iných systémov. Ak chcete ušetriť peniaze, je lepšie utrácať peniaze za dobrú drahú batériu, monitorovať ju a udržiavať ju. Potom sa bude musieť meniť každých 5-7 rokov. V opačnom prípade hrozí, že narazíte na nekvalitné produkty. A ak k tomu pridáte teplo, chlad a nesprávnu prevádzku, budete musieť takmer každých pár rokov ísť po novú batériu.