Najčastejšie otázky

Všetky bicykle majú malé rozmary a defekty, našťastie ich opravil Systém D. Tu sú najčastejšie otázky pre webmastera tejto stránky ... a odpovede (nie vyčerpávajúce).

1. Ako odstrániť čierne škvrny na výfukových plynoch?

Použite elektrický čistič platní. Je radikálny a nežerie metal (našťastie). Mimochodom, je to lacné, hlavne ak to ukradneš manželke 😉

V prípade naozaj poškodeného a napadnutého črepníka je tiež možné prebrúsiť vodou veľmi jemným brúsnym papierom typu 1200 a následne preniesť kovový výrobok (typ Auator / Rivain).

2. Na čo sa používa momentový kľúč?

To umožňuje utiahnutie matice na krútiaci moment špecifikovaný výrobcom, často v závislosti od priemeru. Príliš silné, hrozí pretrhnutie závitu, málo, hrozí skrútenie pod vplyvom vibrácií a teda strata dielov a keď koleso nie je ďaleko ...

Uťahovací moment je kg / m a niekedy v Nm (čo je asi desaťkrát menej).

Pre zadné koleso je krútiaci moment 10 daNm; to zodpovedá hmotnosti 10 kg na 1 m ramene.

3. Nasadil som podbeh kolesa a odvtedy sa ozýva zvláštny zvuk na nerovnostiach?

Musia to byť zadné blatníky, ktoré sa dotýkajú. Podbeh kolesa (ako Ermax) je po stranách často príliš veľký na to, aby sa doň zmestil blatník, na druhej strane našťastie funguje veľmi dobre aj samostatne. Takže by ste mali vidieť lapače nečistôt; ale vo všeobecnosti to robíte, keď si kupujete podbeh.

4. Ako vidíte lapače nečistôt na uvoľnenie miesta pre podbeh kolesa?

Problém s Ermaxom je, že existuje len jeden univerzálny návod platný pre všetky modely. Takže musíte dlho premýšľať, aby ste zistili, čo strihať. A spočiatku sa neodvažujeme. Samozrejme, keď sa strihá, tak sa strihá. Na prerezanie podbradníka je teda potrebné odrezať celú zvislú časť (držiak taniera a ochranu proti vode) a potom diel spustiť pod sedlo (asi 10 cm od tvaru podbehu kolesa, v Ermaxe je odsadenie taniera). Potom sa to ešte musí prispôsobiť. Operácia by mala trvať asi 1/4 hodiny, s výnimkou 3/4 hodiny pred rezaním:o)))

5. Čo mení K&N filter?

Filter K&N sa zvyčajne inštaluje v kombinácii so súpravou Dynojet stage 1. Filtre K&N sú dodávané americkým výrobcom (pre auto ide o referenciu ...). Dizajn je jednoduchý: 4 vrstvy tkanej bavlny vložené medzi 2 oceľové oká ...

Výhody:

- menší odpor pri prechode vzduchu ako papierový filter (takže viac vzduchu prepustí motor)

- vyšší filtračný výkon ako papierový filter.

- zanášanie je pomalšie ako papierový filter ... čistí sa donekonečna, takže je opakovane použiteľný doživotne.

Dostávame trochu zotavenia a maximálnej rýchlosti (+ vzduch nasávaný motorom, takže bol vyvinutý väčší výkon, takže malý nárast výkonu a krútiaceho momentu).

Nevýhody:

- povinné čistenie špeciálnymi prípravkami (predávajú sa samostatne) a v sladkej vode: bez dúchadla alebo vysávača to vytvára diery vo vrstvách bavlny ...

- pretože to zvyšuje množstvo vzduchu povoleného motorom, je potrebné resetovať nauhličovanie a časovanie.

- stojí viac ako bežný papierový filter (2-3 krát viac).

- spotreba, ktorá mierne stúpa (v priemere o 0,5 litra viac ako 100 pri vysokých diétach).

6. Ako riešiť problémy s vlhkosťou?

Riešenie 1: DIY recept:

• odstráňte cievky a káble
• dôkladne utrite všetky prvky
• Vytvorte ochrannú gumenú fóliu (vnútorná trubica) na navíjanie roliek.
• zostava cievky + sada chráničov
• sprej proti vlhkosti
• zatvorte jarnú rolku dvoma tirapami
• odpojte len káble od zapaľovacích sviečok, aby ste zabránili maximálnemu kontaktu kábla a dažďu s motorom.
• sprej pri každej revízii proti vlhkosti.

Riešenie 2:

• Pridanie deflektora za radiátor, aby voda už nestriekala na káble a cievky.

Riešenie 3:

• elektroinštaláciu ošetrite bombou proti vlhkosti
• alebo ho úplne vymeňte (aspoň káble zapaľovacích sviečok) za Suzuki Marine Harness

7. Aké ľahké je začať, keď bol dlhší čas zastavený?

1. Dajte kohútik na PRI (pretože karburátory sú prázdne),
2. Vypnite si svetlomety (pre extra rybolov),
3. Dajte tucet obchádzok
4. Potiahnite štartér plnou silou
5. Zapnite štartér (bez dotyku plynu),
6. Držte palce 😉
7. Po efektívnom naštartovaní otočte ventil späť do normálu a čo najskôr odstráňte štartér.

Poznámka: ak vieme, že motocykel zostane stáť dlhší čas, vypnite benzín a počkajte, kým sa motor nezastaví, aby sa vyprázdnili nádržky karburátora.

Aplikácia riešenia:

1. pripojte príslušné potrubia pre vypúšťacie skrutky karburátora,
2. priveďte tieto rúry do nádoby umiestnenej pod ňou,
3. potom otvorte vypúšťacie skrutky nádrže
4. otvorte benzín na 10-15 sekúnd, aby ste vypláchli nádrže,
5. zatvorte benzín, zatvorte vypúšťacie skrutky, odskrutkujte potrubia,
6. a potom skús naštartovať motor.

8. Čo je to karburátorová glazúra?

Glazúra karburátora je spôsobená zrýchlením vzduchu vo Venturiho trubici. Toto zrýchlenie ochladzuje povolenú teplotu vzduchu (príklad ventilátora). Ak chladenie dosiahne teplotu blízku 0 ° alebo zápornú, v kombinácii s vlhkosťou vzduchu vytvára námrazu na vstupe motýľa. Výsledok: Venturiho časť sa upchá a naštartuje motor na 2 alebo 3 valce. Napríklad na niektorých prúdových lietadlách s 90% vlhkosťou a 3 °C. na prívode vzduchu sa vytvorí vrstva ľadu, ktorá sa vyvíja tak rýchlo, že je viditeľná voľným okom.

Súprava karburátora ohrieva karburátory tak, aby sa teleso karburátora a nádrž udržiavali výrazne nad 0 °C.

9. Ako chladím svoju motorku?

Vyskúšajte fén na sacharide 3-5 minút pred jeho spustením, je radikálne účinný. To je niečo, čo funguje naozaj dobre, ako napríklad Suzuki Bandit.

desať). Čistí sa vzduchový box?

Vzduchový box je vybavený čistením. Hej áno! Z času na čas je potrebné vypustiť kondenzovanú vodu zo vzduchovej komory skôr, ako sa preplachovacia trubica príliš naplní, pretože karburátory môžu potom nasávať zmes vzduchu a vody. V zime a vo vlhkom počasí sa pomerne rýchlo naplní.

jedenásť). Prečo sa treba vyhnúť grafitu?

Grafit je extrémne tvrdý minerálny materiál, ktorý sa dodáva v malých guľôčkach. Po zmiešaní s mazivom (alebo olejom) je grafit prísadou proti treniu, pretože je tvrdší ako kov, ktorý má mazať. Len si predstavte dosku umiestnenú na loptičkách, funguje to dobre, ale po chvíli bude mať doska na boku lopty veľké značky. Pre grafit a mechanické telo itou! Použitie grafitu dobre maže, ale povedie k oveľa rýchlejšiemu opotrebovaniu. Antar vyrábal moligrafitový olej, ktorý sa mal používať iba pri obtoku motora. Ak bola predĺžená bez lekárskej rady, segmentácia mala tendenciu byť skôr difúzna a spotreba ropy prudko vzrástla. Takže nedôvera ku grafitu.

12). Ako urobiť štartér menej tuhý?

1. Rozoberte ľavé komodo - žiadne skákanie pružiny, naozaj žiadny problém,
2. Nalejte olej - tekutú vazelínu, 3 v 1 atď. do plášťa - potom fúknite do plášťa, aby spadol dole k motoru,
3. Potiahnite lanko nahor - potom prejdite za valce, napravo od motora, a potom potiahnite druhý koniec lanka. 5-6 krát takto,
4. Opakujte kroky 2 a 3, dvakrát alebo trikrát,
5. Choď to všetko hore
6. Funguje to.

13). Ako mám leštiť?

1. Použite brúsny papier na telo (dostupný od Leroy) pri 180, 240, 400 a 1000.
2. Začnite s najmenšou, aby ste spálili všetku farbu. Je vhodné ho použiť namokro a je jasné, že sa s ním lepšie pracuje:o)
3. Vyhladzujte všetky poškriabané mikrofóny s inými veľkosťami. A skončite v Belgom Alu, aby ste zažiarili!

Takže si môžete vyrobiť uzáver nádrže, platničky opierky nôh, uzáver oleja, SUZUKI na pravú karosériu, NISSIN na strmene a teda kyvné rameno, uzáver hlavného valca ...

štrnásť). Prečo by mal štartér začať?

Štartér slúži na obohatenie (+ benzínu) zmesi vzduch-benzín pri studenom motore ... Fenomén je jednoduchý: motor je studený, podobne ako karburátory. Karburátory sú vo všeobecnosti vyrobené z hliníka, takže kalórie veľmi dobre odvádzajú. Motor nasáva zmes vzduchu a benzínu, ale vplyvom studených karburátorov sa časť benzínu suspendovaného v zmesi prichytáva na steny karburátora a mení sa na kvapôčky benzínu. Preto je zmes vzduchu a benzínu vyčerpaná a neštartujeme!! Tento jav mizne a obohacuje zmes nasávanú motorom.

Potom sa použitie štartéra líši v závislosti od toho, kde násilník spí.

15). Prečo motorka ráno fajčí?

Je to vlastne vodná para. Horúce plyny, ktoré vychádzajú z motora a vstupujú do výfukových plynov (ktoré sú v dôsledku zimných teplôt studené) = kondenzácia, teda vodná para. V skutočnosti horúci vzduch (plyn), ktorý vstupuje do studenej nádoby = vodná para. Keď fajčí viac, znamená to, že hrniec je horúci.

16). Ako si vyrobiť osobné sedlo?

Najprv ideme k sadlerovi (napr. Deberne v Champigny) alebo jeho dílerstvu. Potom si vyberieme dizajn a farbu a počkáme maximálne 2 dni.

Odstránia pôvodnú oblohu, nasadia lem, aby cestujúci prestal tlačiť vodiča k nádrži pri každom brzdení. Potom je to: extra vrstva výplne, spodný okraj, ďalšia vrstva výplne, plast na zamedzenie prestupu vody cez švy a nakoniec hrubšia ako pôvodná požiarna obloha (postup klasifikácie reakcie na oheň M2!!). Oh! cena!? 150 až 400 EUR, v závislosti od sedla a vykonanej práce (a schopnosti sedla zostať vodotesné po daždi: voda môže presakovať cez švy, ak nie je dobre vykonaná).

17). Moje lampy stále praskajú, čo mám robiť?

Ak sa zmení výkon smerových svetiel, najmä pri montáži menších smeroviek, je to „normálne“. Stačí vymeniť blikajúcu elektrocentrálu = 30 €. A zvyčajne už nie sú žiadne problémy (za predpokladu, že neexistujú žiadne problémy s napätím alebo prúdom, ktoré je potrebné skontrolovať vopred).

osemnásť). Aký prípravok by som mal použiť na čistenie motocykla?

1 super účinný trik: Svet malinového octu (tak vážne). S veľmi horúcou vodou sa dobre čistí a hlavne krásne zostáva lesklé.

Na čistenie motora a kotúčov (všetky kovové časti) použite odmasťovač bŕzd, je to neskutočne účinné! Komerčná bomba na čistenie / odmasťovanie motora je vrchná časť! Ref: Castrol Čistič kovových dielov. Dávajte pozor, aby ste zbytočne nepoužívali na plastové sústa.

Potom sa objavia osobné zmesi: 25 % automobilový šampón, 25 % čistič motora a 50 % vody Carrefour. Nechajte prípravok pôsobiť 5 minút ... vyhnite sa prístrojovej doske (600S) a veľmi rýchlo prejdite na karburátory. Trvajte na chladiči oleja, hrnci a olejovom filtri... Utrite a potom nastriekajte čistič plastov (vždy Crossroads) na všetky plastové časti: bublinu, podložku nádrže a sedlo (prvé km kĺže), kotúče a páky. Pre výfukové plyny: čistenie handričkou namočenou v motorovej nafte (odstráni sa tým decht ...). Myslite na potieranie kváskom .. !!!! len 3 hodiny...

19). Ako vyčistiť reťaz?

Domáci tip: zmes bieleho alkoholu a vazelíny.

Alebo handričku namočenú v nafte, potom suchú handričku a nakoniec mastnotu (napríklad reťaz z ricínového vosku)

dvadsať). Ako môžem vyčistiť diely, ktoré majú mazanie reťaze?

Šedý fľaškový acetón ako Casto funguje naozaj dobre.

21). Aký druh oleja je pre banditu?

Po prvé, na značke nezáleží (alebo takmer). Najdôležitejšia vec je to, čo je napísané veľmi malým písmom na zadnej strane prvej plechovky: API a štandard pre syntetiku. V prípade častého prechladnutia je vhodné odobrať 5W40 alebo 10W40. V lete je žiaduce mať 5W50 alebo 10W60. Ideálne je čo najširšie pokrytie. A aby ste sa uistili, že máte syntézu, skontrolujte písmená G5 (konkrétne, že G4 je polosyntéza).

Kompletná tabuľka používateľského manuálu.

22). Ako vymeniť vidlicový olej?

Existujú dva spôsoby výmeny oleja vo vidlici (dajte 20). Buď to urobíme ako turista (vystrelíme a vrátime sa), alebo urobíme kompletnú demontáž vidlice. V druhom prípade je vrstva lepšie urobená, spoje sa ocenia a hlavne potom nedochádza k úniku.

Demontujte predné koleso a odstráňte všetko, čo súvisí s každou kolmicou (brzdové strmene atď.), Potom položte motocykel na klin tak, aby sa vidlica nedotýkala (najlepšie zdvihák). Potom musíte odskrutkovať dva uzávery na vidlici vertikálne, obávať sa pružiny v spodnej časti a potom všetko vybrať. Nakoniec rozoberte každú zátku a otočte ju, aby ste vypustili olej. Zostáva len naplniť nový olej v požadovanom objeme pomocou odmernej skúmavky (to by malo byť presné) a všetko uzavrieť. Vo svojich garážach majú všetko, čo potrebujú na vysávanie oleja.

23). Aké je ideálne nastavenie šoku? - Recenzie

No som na 5. mieste. Trochu som stvrdol, pretože pri počiatočnom nastavení som zistil, že zadná časť má tendenciu zaberať príliš veľa voľnosti počas bitúmenových prestávok (v tomto prípade tie z N118 pre znalých). Pretože sa lepšie rozbieha, zadná časť je stabilnejšia, lepšie sa rozbieha v zákrutách bez toho, aby to ohrozilo pohodlie motorky.

Niekoľko tisíc kilometrov som jazdil v záreze 7. Bicykel lepšie útočí, ale zásahy sú náročnejšie.

Sólo, jazdím na strednom mažiari. Ako duo, zárez 6 nenasledovať. Ja som psychologicky na 7. pre prípad, že by manželka pribrala alebo otehotnela. Napriek kľúču uvedenému v sade nástrojov (alebo práve preto?) je dosť bolestivé meniť nastavenia; takže nastavenia dua nastavujem len na veľké vzdialenosti.

Solo na záreze 6, postroj je naozaj tvrdý, nepohodlný a bolí ma z neho chrbát (starneme si tepny); tak sa vyhýbam.

24. Aké sú odkazy na farby motocyklov?

Chýbal odkaz na farbu pôvodných lakov motocyklov. Takže neexistuje spôsob, ako kúpiť v miestnom železiarstve, dosť na pripojenie k poškodenému laku. Môžete ich nájsť u niektorých predajcov, ktorí predávajú spojovacie kefy pre určité modely a vintage položky (pozrite si správne adresy). Stačí uviesť model, rok a farbu. Počítajte asi so 100 frankami za retušovacie pero. Vždy sa nájde spôsob, ako nájsť ekvivalenty, ak nie u kulturistov: napríklad pre model Blue Bandit 2001: lak a odtieň Dupont: Lotus 93-96 B20 Azure Blue Met.F2255.

25. Môžeme namontovať nové banditské sedlo a tlmič na staré?

Nanešťastie nie! Rám bol kompletne prerobený a kyvné rameno je dlhšie. Preto neexistuje spôsob, ako zdieľať vylepšenia nového modelu so staršími modelmi Bandit 600.

26. Môj bandita už neprekračuje 190 km/h v plnej rýchlosti. Ako to spraviť?

Musíte ho vziať do svojho predajcu, aby ste nastavili vôľu ventilov a časovanie karburátora.

Ak to nestačí: pozrite sa na sviečky; umožňujú vám zistiť, či je zmes chudá alebo nie. Krutým rozhodnutím by mohlo byť vytvorenie 5 bodových zavlažovačov (5 stotín milimetra), ak by nastavenie karburátora nestačilo, najmä v prípade úplne iného hrnca.

27. Moja reťaz sa naďalej uvoľňuje. Čo robiť?

Pozrite sa, či zuby majú zvlnené korunky. Ak áno, je to preto, že kanál sa skončil, ak nie, potom je to pozitívny moment!

Je pravda, že držaná reťaz by sa nemala sama uvoľniť. Potom vyvstáva otázka, ako bola reťaz utiahnutá a najmä, či sa to robilo v centrálnom stojane. Ak nie, bicykel by sa mal pohybovať dopredu/dozadu, aby bola reťaz dobre umiestnená na výstupných zuboch ozubeného kolesa, ako aj na korunke.

Posledná možnosť: na kanáli môže byť pevný bod, ktorý je presne obsiahnutý v tomto bode. To znamená, že reťaz je počas jazdy uvoľnená, s výnimkou príslušného tesného miesta.

28. Môj meter vibruje. Ako tieto vibrácie odstrániť?

Problém sa týka tichých blokov, ktoré je preto potrebné demontovať:

• v prvom rade musíte demontovať maják,
• Potom odskrutkujte 2 alebo 3 skrutky zo spodnej časti čierneho bloku (blok neutrálu, smerovka), aby ste sa dostali do vnútra bloku
• Odtiaľ máme prístup k tichým blokom, ktoré musíme len dotiahnuť ...

29. Ako spoznáte, že je reťaz voľná a ako ju utiahnuť?

Najprv umiestnite motocykel na stredový stojan, potom skontrolujte zdvih reťaze zdvihnutím a spustením reťaze: mal by byť medzi 25 a 35 mm. Nad 35 mm je reťaz uvoľnená. Potom skontrolujte, či je reťaz opotrebovaná, vypočítaním dĺžky 20 článkov: dĺžka by nemala presiahnuť 320 mm.

Na natiahnutie reťaze potrebujete 24 kľúč, najlepšie objímku,

a povoľte maticu osi zadného kolesa na ľavej strane (pozor, potrebujete niekoho na bicykli, pretože matica je dobre zaistená!!)

Potom pomocou imbusového kľúča utiahnite dve skrutky umiestnené na zadnej strane ramena, pričom dávajte pozor na značky na každej strane, aby ste ich nastavili rovnakým spôsobom, inak koleso nebude v strede motocykla.

Nechajte trochu viac ako 25 mm, pretože počas jazdy

reťaz sa sama trochu natiahne ... Potom dotiahnite maticu.

30. Riskujeme navlečenie eloxovaných skrutiek?

Pozor! Tento typ výrobku nie je odolný voči času, najmä ak sú skrutky natreté. Niektoré sa po šiestich mesiacoch nevedeli odskrutkovať, a preto museli všetko rozbiť. A tu je smer obchodného zastúpenia. Všetko, čo je prispôsobiteľné, si vyžaduje väčšiu údržbu a ešte väčšie opatrenia.

31. Ako postaviť banditu na stredový stojan?

Technika je rovnaká ako v motoškole, a to: ľavá ruka drží volant, pravá ruka je na hobľovacej tyči pod ovíjacím bokom, pravá noha je na páke elektrocentrály, hlava je otočená doprava. umiestníte pohľad do diaľky a celú svoju váhu zatlačíte na stredový stojan (Akonáhle bude elektráreň na zemi, pokojne sa úplne vyšplhajte na barle, aby ste na nej uniesli celú váhu tela (opakujem, ale to je to, čo potrebujete).

Aby som ho vyzliekol, najprv rozložím bok (v puzdre), potom sa postavím naľavo od bicykla, pravou rukou si pridržím chrbát a ľavou rukou zatlačím trochu viac na riadidlá tak, aby som sa mohol držať bicykel a zabrániť tomu, aby sa potápalo a spadlo doprava.

32. Ako zlepšiť krytie banditu?

55W lampu môžete vymeniť za 100W lampu. Pri 1200 sa drží 100 wattov. Pri 600 by to malo byť rovnaké. Je však rozumné preniesť z batérie samostatný kábel 2x2,5 mm2 pridaním ďalšej vhodnej poistky a relé ovládaného pôvodným vodičom zakončeným vo svietidle, ktorý sa má nainštalovať do hlavy vidlice. Toto je práca, ale funguje to.

Je tiež možné pridať 2 malé špeciálne 55W tuning projektory (Eldorauto-78-Coignières alebo duálna optika na Moto-Champion), ktoré budú namontované pod hlavu vidlice, aby ste videli aj v rohoch. Vyššie vidieť a vidieť (100W v kóde alebo 100W + 2x55W v predných svetlách). Nepreháňajte to však, aby ste neoslnili tých vpredu. Dávajte pozor, aby ste nepreťažili elektrický lúč, ktorý nie je dimenzovaný na tento výkon (batéria motocykla nie je taká výkonná ako autobatéria).

33. Kedy vyjde ročník Bandit z roku 2001?

Od roku 2000 sú ročníky motocyklov nastavené na európsky čas, a preto začínajú 1. januára roka. Bandit 2001 bude teda dostupný od 1. januára: neexistuje spôsob, ako „zadrhnúť šesť mesiacov“ 😉

34. Ako odstrániť nálepky na motorke?

Stačí vziať sušičku a prejsť ňou cez nálepky, zoškrabať klincom. Teplo umožní, aby sa nálepka ľahko odlepila a hlavne nerozbila na malé kúsky, ako by bola inak studená. Potom jednoducho zotrite zvyšné lepidlo handričkou obsahujúcou nejaké alkoholové rozpúšťadlo, aby sa spálilo. Potom dobre utrite.

35. Môžeme odstrániť hmlu z tachometra?

Najúčinnejším riešením je odskrutkovať tachometer a silikónové tesnenie (napr. akvárium) osadiť do svetlej vrstvy na „citlivé“ časti vzduchu (spojené medzi dvoma časťami tachometra, okolo skrutky na zadnej strane tachometra). tachometer a okolo nástavca počítadla).

V každom prípade je to efektívnejšie ako jeho výmena (ktorá funguje aj v záručnom obchode a je zvyčajne zadarmo).

36. Čo je to svorka 34 hp? Bandit 600?

Bandita sa obmedzuje na karbohydrátové buše. Je to skôr inteligentná svorka, pretože obmedzuje výkon zhora, ale nezasahuje do krútiaceho momentu. Výsledkom je, že násilník reaguje ako nezastaviteľný násilník až do približne 8000 otáčok za minútu. A potom už nič, tá istá kľučka v zákrute (čo predstavuje malý bod 160 km/h). Cena debridebride? Líši sa v závislosti od motocykla a môže stáť až 300 EUR; cena štyroch bušlí je 70 eur plus hodina práce. Cena klipu by sa mala zvyčajne pripočítať pri nákupe, pretože predajca upravuje motocykel. V praxi robí komerčné gesto a motorka nie je drahšia. Keď je zlomený, jednoducho spočíta pracovnú silu.

37. Ako zapnem dvojkódovú optiku nového Bandit 600S?

No to nie je možné. Optika je iná a lampa obsahuje iba jednu elektródu (pre plnú čelovku). Preto bude potrebné všetko rozobrať, vymeniť optiku, svietidlo a elektrický obvod, aby ste mali oboje. Výsledkom je veľmi drahá hra s obmedzeným záujmom (v tom čase na upútanie pozornosti), ktorú doteraz žiadny díler pre svojich klientov neurobil.

38. Moja motorka je vlk vo vysokej rýchlosti. Čo robiť?

Dôvody môžu byť viaceré:

- pneumatiky: zlé vyváženie alebo opotrebovanie rebríka (známe napríklad na MAC90)

- zadný tlmič (pre tesnejšie nastavenie) príp

- mŕtve ložiská riadenia (na výmenu, predbiehanie a dotiahnutie).

Skontrolované alebo sa obráťte na svojho predajcu na kontrolu.

39. Motor mojej motorky sa náhle zastaví. Čo robiť?

Očividne majú niektoré motocykle problémy so zapaľovaním, ktoré spôsobili, že niektoré bez varovania zastali.

Zdá sa, že najlepšou prevenciou je nechať motor pred odchodom zohriať, opatrne štartér.

Ak sa vám to stane v prevádzkyschopnom stave, okamžite odpojte a zabrzdite (inak sa zablokuje zadné koleso a to je záruka nehody). Ak sa vám to už stalo, kontaktujte ma. Hľadám recenzie: David

40. Ako uskladniť motorku na zimu

Na zimu; Na správne uskladnenie motocykla je zvyčajne potrebné vykonať niekoľko krokov. Tu je to, čo už niekoľko rokov testuje motorkár, ktorý sám bol prekvapený účinnosťou:

• Zabaľte motocykel do veľmi veľkej nylonovej tašky (ako mraznička, ale veľmi pevná, ktorú si môžete kúpiť od Gericke),
• Zvážte ochranu tašky pred barlami (napríklad umiestnením dreveného klinu).
• Sušiace kryštály (odvlhčovač do bytu) vložte pred uzavretím vrecka na zimu.

Vďaka tomu už nemusíte robiť iné opatrenia, nič nezapchávať, nič nerobiť, olejovať, vyprázdňovať atď. .