Reťaze na kolesách
Niektoré podmienky nezvládnu ani tie najlepšie zimné pneumatiky. Musíte sa dostať k reťazcom.
Pri výbere reťazí je potrebné poznať veľkosť kolies. Retiazky sú dostupné vo viacerých veľkostiach a treba si vybrať tú správnu, aby nepadali. To platí aj pre samonapínacie reťaze. Napínače sú navrhnuté tak, aby eliminovali miernu vôľu, ktorá sa vyskytuje po namontovaní reťaze, nie sú prispôsobené veľkosti kolesa. V iných reťaziach musíte po prejdení desiatich metrov zastaviť a reťaze napnúť.
Prebiehajúce reťaze, ktoré je potrebné rozložiť na sneh pred autom a následne upevniť, sú čoraz menej bežné. V súčasnosti sa vyskytujú najmä na nákladných autách. Rýchlomontážne reťaze sa používajú pre osobné automobily. V tomto prípade sa reťaz umiestni vedľa kolesa a potom sa k nemu pripevní.
Tučné a chudé
Pri výbere reťaze by ste mali zvážiť aj veľkosť článkov. Typicky sa používajú dvanásťmilimetrové články. Majitelia automobilov s veľkými kolesami, ktoré sa sotva zmestia do podbehov, si môžu vybrať reťaze s článkami s prierezom 10 a dokonca 9 mm. Vyzerajú mäkšie, no sú vyrobené z pevnejšej ocele. Na druhej strane majitelia SUV alebo mikrobusov, väčších vozidiel s vyšším nápravovým zaťažením, by mali voliť silnejšie reťaze (14-16 mm), keďže tenšie reťaze sa pri rýchlejšom vstrekovaní plynu môžu pretrhnúť.
Fungovanie reťaze je ovplyvnené tvarom článkov a vzorom tkania. Veľkosť sietí zasa určuje komfort jazdy – čím menšie, tým menej ich cítime. Okrúhle drôtené články sa zarezávajú do vozovky horšie ako ploché články s ostrými hranami.
– Veľmi dôležitá je aj oceľ, z ktorej sú reťaze vyrobené. Niektorí výrobcovia na Ďalekom východe používajú materiály s príliš nízkou pevnosťou, čo zvyšuje riziko pretrhnutia reťaze, hovorí Marek Senchek zo spoločnosti Taurus, ktorá reťaze dováža už 10 rokov.
Kosoštvorec alebo rebrík?
Najjednoduchšie reťaze majú takzvané schodiskové usporiadanie. Reťaze vedú len cez behúň. Používajú sa hlavne pre malé autá s malými slabými motormi. Tento typ výpletu funguje hlavne pri jazde na tvrdom snehu. S takýmito reťazami je tiež obtiažny pohyb, t.j. jazda cez svah - auto sa môže začať šmýkať, pretože reťaze rebríka nebránia bočnému šmyku. V takýchto podmienkach lepšie funguje „diamantový“ výplet, kde sú priečne reťaze stále spojené pozdĺžnymi reťazami prechádzajúcimi stredom behúňa.
Riadenie pásky
S montážou reťazí nemusíte čakať na poslednú chvíľu. Môžete sa ocitnúť vyčerpaní v hlbokom snehu, s radom netrpezlivých vodičov za vami, ktorí čakajú, kým prejdú. – Pred prvou montážou nových reťazí je lepšie cvičiť v garáži alebo pred domom, radí Marek Sęczek. Na hnacie kolesá nasadíme reťaze. Po asfalte sa nesmie jazdiť dlho a prekračovať rýchlosť 50 km/h. Keď sa vrátime na asfaltový povrch, reťaze odstránime. Po prvé, znižujú komfort jazdy tým, že spôsobujú zvýšené vibrácie. Po druhé, takáto jazda vedie k rýchlejšiemu opotrebovaniu reťazí a pneumatík. Nepridávajte plyn ani prudko nebrzdite, pretože sa môže zlomiť. Ak k tomu dôjde, rýchlo odstráňte reťaze, aby ste predišli poškodeniu vozidla. Aj keď sa pokazí len jeden, odstráňte oba. Niektorí výrobcovia poskytli možnosť údržby reťaze. Môžete si kúpiť náhradné články. Okrem opravy zlomených článkov je jedinou údržbou po zime čistenie a sušenie reťazí. Pri správnom používaní môžu reťaze vydržať niekoľko sezón.
pozrite sa na znamenia
V Poľsku boli nedávno zavedené reťazové značky. - Takéto značky sa často objavujú na horských cestách v zime. Reťaze možno použiť aj na cestách bez takýchto značiek, ak sú pokryté snehom alebo ľadom, hovorí zástupca inšpektora Zygmunt Szywacz z dopravného oddelenia Sliezskeho krajského policajného úradu v Katoviciach. Pri lyžovačke v Alpách nezabúdajte na reťaze, pretože v niektorých regiónoch Švajčiarska sú značky vyžadujúce ich nosenie a v talianskom regióne Val d'Aost sú dokonca povinné.
Na začiatok článku
