Ceny Holden Commodore a Ford Falcon sa vymkli kontrole, no boli by ste blázon, keby ste si kúpili ojazdený za takmer 100,000 XNUMX dolárov | názor

Zaplatili by ste takmer 100,000 XNUMX dolárov za Holden Commodore?

Joni Mitchell mala pravdu; Nevieš čo máš, kým to nezmizne.

Bol to veľký rok pre autá vyrábané v Austrálii za veľké peniaze – pár HSV GTSR W1 Maloos sa predal za 2.2 milióna dolárov – ale to je len špička ľadovca. Trvalý Auto Trader Nedávno ma prekvapili ohromujúce ceny, za ktoré sa predávajú najnovšie šarže áut miestnej výroby.

Všetky ceny ojazdených áut počas tohto obdobia obmedzení dodávok spôsobených pandémiou vzrástli, no ceny modelov Holden a Ford vyrobených v Austrálii stoja za preskúmanie. Ale aby bolo jasné, je medzi nimi veľký rozdiel pýtať sa na cenu a cifru, za ktorú sa auto predá, tak to prosím nepozerajte ako orientačný cenník pre Holdens a Fordy.

Samozrejme, v neskorších rokoch Holden Commodore a Ford Falcon som vedel, že ľudia kupujú tieto autá s úmyslom použiť ich ako investičnú príležitosť – udržiavať nízky počet najazdených kilometrov a dúfať, že zarobia na nostalgii ľudí a jej nedostatku. nová výroba.

Ako vám povie každý zberateľ umenia, diela zosnulých umelcov sú cennejšie, pretože umenie sa už nedá vytvoriť. A zdá sa, že to isté platí aj o autách. Zdá sa, že Holdenova smrť a zánik Falconu viedli k prudkému nárastu trhu s použitými modelmi.

Pozerajúc sa na Auto TraderBol som ohromený požadovanou cenou za posledný z Holdensov vyrobených v Austrálii. Chcete VF Series II SS-V Redline? Dúfam, že si ušetril peniaze. V čase písania tohto článku bolo v predaji 290 SS-V, pričom 14 VF SS-V Redline bolo inzerovaných za viac ako 80,000 99,990 USD, pričom najvyššia cena bola XNUMX XNUMX USD.

Ide o pôsobivú úroveň ocenenia len za päť rokov v porovnaní s pôvodnou požadovanou cenou 58,690 XNUMX USD pred cestovnými výdavkami.

Máte záujem o HSV? Držte sa svojich peňaženiek, pretože na získanie vzorky konečného GTSR s nízkym počtom najazdených kilometrov budete potrebovať viac ako 200 1 $. Zatiaľ čo WXNUMX zarábajú obrovské peniaze na aukciách kvôli extra výkonu a obmedzeným počtom, GTSR je stále veľmi žiadaný.

Príklad s nízkym počtom najazdených kilometrov, len 47 km na počítadle kilometrov, stojí 299,999 50,000 dolárov, no aj pri viac ako 239,000 5 km budete potrebovať 246,900 XNUMX dolárov. Na porovnanie, nové BMW MXNUMX Competition – podobne veľký športový sedan – začína na XNUMX XNUMX dolároch (plus cestovné náklady).

Nie je to len o Holdenovi. Auto Trader inzeroval 2014 FPV GT F 351 za 179,888 77,990 dolárov. To je dosť na to, aby ste si kúpili takmer dva a pol Falcona, keď bol nový (od XNUMXK $).

FPV GT-P tiež vyskočil na cene, pričom šesť majiteľov sa snažilo predať svoje jednotky za vyššiu cenu, ako bola ich pôvodná cena (75,990 2008 dolárov v roku 89,500). Horná hranica je 13,510 13 GT-P, ktorá si pýta XNUMX XNUMX dolárov, čo je o XNUMX XNUMX dolárov viac za XNUMX-ročné auto.

Dokonca aj najnovší Ford Falcon XR8 sa predáva takmer za pôvodnú cenu, v nízkom rozsahu 60 XNUMX dolárov na Autotrader.

Čo to všetko znamená? Austrálska láska k miestne vyrobeným svalovým autám zostáva silná aj roky po tom, čo zmizli.

Najmä cena Holdenu hovorí o sile značky s lokálne vyvinutým Commodore a poukazuje na to, prečo bola zmena typového štítku na importovaný model od začiatku odsúdená na zánik.

V konečnom dôsledku sa tieto ceny zdajú byť z dlhodobého hľadiska neudržateľné, vzhľadom na obrovské množstvo dostupných príkladov s relatívne nízkym počtom najazdených kilometrov.

Exkluzivita je kľúčom k udržateľnému oceňovaniu, takže predstava, že si v roku 80 môžete kúpiť SS-V Redline za 2021 100 USD a v roku 2031 bude stáť XNUMX XNUMX USD alebo viac, je prinajlepšom investícia s vysokou hodnotou.

Možno keby bolo viac ľudí ochotných zaplatiť vyššiu cenu za autá vyrobené v Austrálii, keď boli nové, stále by sme mali automobilový priemysel?