Caterham Seven Supersport: Cesta do neznáma - športové autá

Po posledných dvoch veľmi chladných zimách sa stavilo, že sneženie sa dostane na strechy. Namiesto toho bolo vidieť len trochu ľadového mrazu. Čo keď to plánujete vyskúšať Supersport Caterham Seven с Zimné pneumatikyRád odtrhnúť. Ale, ako hovorí mudrc, „ak hora nejde do Caterhamu, musíme Caterhama vytiahnuť do hôr“. A ak sa vydáte hľadať sneh, čo môže byť lepšie ako finále Androsových trofejí? Mnoho miest, ako sa čoskoro dozvieme ...

Na diaľnici, ktorá prechádza obrovskou a pustou krajinou severného Francúzska, môj pohľad nepretržite padá na jasne oranžový Caterham s čiernymi svetlometmi, ktorý ma sleduje v zrkadlách. Tam superšport je súčasťou radu R siedmich a je vstupnou úrovňou Caterhamu pre traťové dni. Má motor 1.6 od 140 k, diferenciál obmedzený sklz, ultratenké sedadlá a ďalšie. Jediný raz som na nich jazdil na Bedford Racecourse v súťaži EVO 91 Auto roka a bolo to skvelé. Dobré závodné auto však nemusí byť nevyhnutne najlepším cestným autom a nikto nevie, čo sa môže stať jeho ovládaniu, ak nahradíte závodné plášte Avon Ice Tourism áno meno.

Cieľom nie sú Alpy, ako by ste čakali, ale lyžiarske stredisko Super Bess v srdci Francúzska, južne od Clermont-Ferrand. Tam, o dva dni neskôr, kde zastavujeme, bude niekoľko jazdcov, vrátane bývalých hviezd Formuly 1 Alaina Prosta, Oliviera Paniho a Jacquesa Villeneuva, pretekať v zvláštne tvarovaných automobiloch s tenkými hrotmi. Stavím sa, že veľa z vás ma bude teraz volať mollaccione, pretože nejazdím na Caterhame. Ale keďže som už vlastnil sedmičku, s ktorou som v zime prešiel po diaľniciach poriadny zlomok kilometrov, nechystám sa tento zážitok opakovať. Predstava prechladnutia vám pokazí dovolenku ešte skôr, ako odídete.

Po noci vo veľmi tichom moteli – a pol hodine na prevrátenie trolejbusu v tme – nasledujúce ráno prinútime Caterham, aby si natiahol nohy v dedine Mont-Dore na úpätí hôr. Milujem rituál udierania na sedmičku: je dobré odopnúť štvorbodové bezpečnostné pásy, potom sa postaviť na sedadlo a pomaly zasúvať nohy do úzkeho tunela pod volantom, ako keby ste vchádzali do horúceho kúpeľa. Keď ste vo vnútri, ocitnete sa v objatí auta (to sa stáva každému, dokonca aj vychudnutým ako ja), staré klišé, ktoré je na Caterhame relevantnejšie ako kedykoľvek predtým. THE pedále brzdy a plynové pedály sú tak blízko, že sa mi zdá, že jazdím bez topánok. Keď položím ruky na malý volant, na chvíľu som prekvapený: prvýkrát vidím volant úplne zakrytý Alcantara čierna na XNUMX, malý luxus vo veľmi jednoduchom interiéri. Jazda so zimnými pneumatikami na veľmi suchom asfalte je zvláštna, pretože môžete cítiť mierne šklbanie behúňa z bočnej gravitácie. V prvých zákrutách je hladký a uvoľnený. Na druhej strane, ja a Dean sme trochu nervózni, keď sa dostaneme do Super Bess. Bez snehu Dokonca aj tiene. Obloha je jednotne biela, ale okolitá krajina je žiarivo hnedá. Nájdeme miesto, kde sa budú konať ľadové preteky a zaparkujeme. Medzi kamiónmi a pouličným osvetlením nachádzame niečo, čo vyzerá ako obrovský albínsky had stočený do seba: trať je taká umelá, že vyzerá ako klzisko v centre Dubaja.

s ohľadom na sneh zjasňujúc najvyššie vrchy okolo nás, ja a Dean kontrolujeme plán oblasti a rozhodujeme sa skúsiť sa dostať na Col de la Croix Saint Robert... Značka Farma pod úpätím kopca vyzerá sľubne, ale keď sa dostaneme k bráne, už snehu neostáva. Snažím sa trafiť do červeno -bieleho pruhu, ale Caterham je príliš vysoko. Dean potom zistí, že závora nie je zamknutá ...

Pádlovať do kopca sami je zábava a cesta je ako stvorená pre Sedmičku: taká úzka (príliš úzka pre väčšinu superáut), s rôznymi sklonmi a krivka bavte sa ako blázni, je to ešte lepšie ako trať. Zimné pneumatiky sú fantastické: aj keď sme ešte nenašli sneh, cesta je mokrá a teplota sa blíži nule, ale keď vidím zablatený úsek cesty, nemusím sa báť, že by auto stratilo . trakcia alebo neopraviteľná nedotáčavosť. A tak ma šoférovanie veľmi baví.

Nanešťastie, keď sa sneh konečne odváži objaviť, je taký vysoký, že ak by som sa pokúsil vyčistiť cestu, Caterhamské pletivo by zbelelo do bodu, kedy by sa zdalo, ako keby sa vytvoril stopa po kokse. Vraciame sa teda späť a kráčame po ceste k Po-Dorčo sa ukázalo ako skvelý ťah.

Boli sme v Clermont-Ferrand počas Ecoty 2007 (vtedy som tam šoféroval Lotus 2 Eleven) a je tam cesta, ktorá sa mi zasekla. To je presne ten, ktorým zatiaľ sme: D996 Col de la Croix-Moran.

Začína sa na dne údolia, odkiaľ sa snehom pokryté štíty zdajú byť také vzdialené a neprístupné ako mraky, ktoré sa ich dotýkajú. Najprv sa zdá, že cesta preráža skaly, potom sa kľukatí lúkami a vrhá sa do borovicového lesa, ktorý skrýva vrcholy hôr a zosilňuje zvuk výfukových plynov. Keď borovice zrazu zmiznú, otvorí sa úchvatný výhľad: cesta sa drží takmer zvislej horskej steny.

Možno ma inšpiruje predovšetkým nastavenie, ktoré som si vybral. Faktom je, že som si Supersport okamžite zamiloval. Možno to nie je najsilnejší Caterham, na akom som kedy jazdil, ale rozhodne je najlepšie vyladený. Pred ním je stabilizátor najtenší na svete a vyzerá ako negatívny camber, za stabilizátorom je dosť tuhý. Je to oveľa viac, ale výsledkom tejto rámcovej alchýmie je „rohový vchod nádherný a progresívny a predvídateľný zadný východ. Keď vchádzate do dlhších zákrut alebo do ľavého a pravého šikanovania, stačí trochu zložiť nohu z plynového pedála, urobiť krok s trochou odhodlania ako obvykle (otočte volantom o niekoľko milimetrov viac) a potom znova otvoriť plyn. počuješ opak .... .. Odľahčuje váhu. Sedem nie je vždy ľahké poslať bokom: zvyčajne sa dá zvládnuť až do určitého bodu, potom ho nemožno obnoviť. Zdá sa však, že Supersport je šťastný, že sa s ním týra zle, a ako to len ide, nemá v úmysle sa búriť. Je to skoro ako šoférovať Escort Mk2.

Cesta je vždy bez snehu, ale keď sa dostanem na vrchol a idem po stopách, aby som si to všetko zopakoval, je mi to jedno, pretože v takých poveternostných podmienkach a na takej strmej a skalami lemovanej ceste je jazda autom úžasný. Povedal by som, že táto skúsenosť je nepochybne jednou z mojich top XNUMX.

V určitom okamihu však počujem pískanie. Počas druhého kola v hornej časti pedál Spojka vydrží dlhšie a dlhšie a po troch sekundách prestane fungovať. Prekliatie Zastavím, vypnem motor, nadávam a vystupujem. Stmieva sa a sme na strane veľmi chladnej hory s Caterhamom s pokazenou spojkou. Veľký problém. Prvýkrát za deň som rád, že nesneží.

Po polhodine fičania na motore iba s jednou kontrolkou na displeji mobilného telefónu prichádzame na to, že je spojka vyrazená. Viem, že nemôžem nič robiť (nemám vo zvyku vyraďovať spojky) a nie je to chyba spoločnosti Caterham, pretože ide o zapečatenú jednotku dodávanú dodávateľom. Je sám smola... Čisté zlyhanie. Aspoň máme vozík ...

Kliknutím na ňu, aby som začal, a potom sa pohrávam s režimom, sa mi podarí dostať Supersport späť do hotela, kde sa situácia bude zajtra po pár pivách a dobrom spánku zdať o niečo lepšia.

Keď vyjde slnko, je zrejmé, že spojka je stále zlomená a neostáva žiaden sneh. Nemôžem dať výpoveď, pretože by bolo toľko príležitostí na zábavu, a tak sme sa rozhodli, že si dáme spojku. Ak by išlo o GT-R alebo 458, neostáva nám nič iné, len sa vrátiť domov, ale s manuálnou prevodovkou a bez počítača, ktorý by si zahryzol do kolesa, je úžasné, koľko toho dokážete.

Zložitá časť začína: žiadne trenie nevyžaduje tlačenie ani ťahanie. Ale pri bežiacom motore sa na prvom ľahko šmýka. Zrýchľuje, ako keby sa nič nestalo, prechádza do neutrálu, a keď režim klesol dostatočne, ale nie príliš, príde druhý. Zrýchľuje, prejde na neutrál, rýchlosť klesne, o tretinu. Namiesto toho pri stúpaní striedavo stúpate so špicatou pätou, potom preradíte na neutrál a podraďujete.

Prvé dve hodiny boli trochu náročné, ale po chvíli som sa nechal uniesť a dokonca to začalo byť zábavné. Dokonca sa mi podarilo udržať rovnaké tempo ako Caterham so spojkou na mieste. A tiež choďte na Traverz. Najťažšie je nájsť priestor na manévrovanie bez zastavenia, a keď je zastavenie absolútne nevyhnutné, určite to urobte tak, aby nos išiel dole kopcom. Samozrejme, mestám sa treba vyhnúť. Je neuveriteľné, že ranný beh bez spojky sa ukázal byť skutočným úspechom: jedinou nevýhodou je, že podľa počasia a cesty môže byť teplý jesenný deň, a preto sme si ešte nemohli obliecť zimu. pneumatiky. test. Keď sa potom zastavíme na obed v jedinej budove na vrchole sedla, na hore sa zhromažďujú veľké sivé mraky. Sneh padá pomaly, potom viac a viac. Keď jeme zemiakový a syrový koláč, sledujeme, ako sneh bieli trávnik, kamene a cestu.

Hurá, konečne sa ukázalo ihrisko!

Ľudia, ktorí na nás dva dni s úžasom hľadeli, sú teraz nedôverčiví, keď sa v plnej rýchlosti s otvoreným Caterhamom rútim okolo prístrešku, zatiaľ čo ostatní sa ponáhľajú z obeda a idú namontovať reťaze. Ale všetci sa usmievajú, možno preto, že Sedmička je príliš malá na to, aby bola urážlivá, dokonca aj v oranžovej farbe. Pneumatiky Ice Touring sú jemnou kombináciou prítomnosti a nedostatku priľnavosti. Ale predovšetkým s nimi máte istotu, že ak spomalíte, tak skutočne zastavíte, a to vám umožňuje rozhodnúť sa.

Pohyb do strany je jednoduchší ako kedykoľvek predtým, stačí posunúť plyn dozadu pretáčavosť... Ale, ako v prípade suchého auta, vždy existuje veľa recenzií a vy máte situáciu vždy pod kontrolou, necítite sa ako cestujúci vydaní napospas tomu, čo sa deje. V sérii zákrut na vrchol prihrávky môžete tiež prejsť cez auto, potom zdvihnite nohu, znova otvorte plyn a prekrížte ho na druhej strane.

Je dobré vidieť, že nie sme jediní, kto sa teší z čerstvého snehu: M3 E30, ktorý vyzerá, že bol na túto príležitosť pripravený, sa prechádza okolo nás. Vnútri sú dvaja usmievaví chlapi po päťdesiatke a ja už takmer počujem ich telefonát spred desiatich minút: „Allez, Pierre, vytiahni BMW.“

XNUMX -tke sa však nič nevyrovná, prekoná všetko, čo je pred ňou, a rozbehne sa bokom tak rýchlo a s takými prehnanými uhlami, že sa nemôžem neubrániť srdcovému smiechu. Je to také zábavné, že pokračujem v jazde a Dean fotografuje, keď je sneh vyššie a moje vlasy sú belšie: zastavujeme až za súmraku.

Nemáme čas vrátiť sa do Super Besse (príliš veľa miest na to, aby sme mohli prejsť bez spojky), aby sme videli Alaina Prosta vyhrať šampionát Dacia Lodgy, ale možno ani on si pneumatiky neužil tak ako my dnes. urobil, so Superšportom. zo snehu a horskej cesty so zákrutami a stúpaniami a klesaniami. Myslel som si, že lyžovanie je v zime to najlepšie, čo sa dá robiť na horách, no jednoznačne som sa mýlil.