Can-Am Outlander 400 EFI

Ak by sa nás niekto (a spravidla nás) pýtal, ktorý štvorkolku si vybrať, ale nevie, ktorý je pre neho ten pravý, určite by sme odporučili Can-Ama Outlander 400. Je najuniverzálnejší, najpriateľskejší a najkompletnejší. štvorkolka, ktorá je vhodná na ťažkú ​​prácu v lese alebo na farme, ako aj na športové dobrodružstvá.

Kľúčom k tak širokému spektru aplikácií je dizajn a detaily.

Počnúc motorom je rovnaký, ako sme ho poznali minulý rok, iba s tým rozdielom, že pre potreby európskeho trhu je dodávaný s palivom prostredníctvom 46 mm elektronicky riadeného bloku sacieho potrubia. Elektronické vstrekovanie funguje skvele, motor štartuje za studena alebo za tepla, nevŕzga, keď sa pridá plyn, a nárast výkonu motora sleduje krásnu súvislú krivku bez nepríjemných prekvapení.

V teréne funguje dobre a úlohu plní bezchybne, a to ako pri rýchlej jazde po poľných cestách a štrku, tak aj pri lezení po kameňoch a popadaných kmeňoch v lese. Ale ani také dobré elektronické vstrekovanie paliva by mu nepomohlo, keby nemalo dobrú prevodovku. Pre nenáročné použitie bol vybavený plynulo meniteľnou prevodovkou CVT, v ktorej si môžete vybrať spomalenú, rýchlu a spiatočku s polohou radiacej páky.

Krútiaci moment sa prenáša rovnomerne na všetky štyri kolesá a v nerovnom teréne pomáha uzávierka predného diferenciálu. Ako taký je tiež ideálny pre začiatočníkov, ktorí práve objavujú čaro jazdy na štvorkolke a dobrodružstva. S tak jednoduchou prevodovkou a priateľskou a neagresívnou povahou motora nie je problém zvyknúť si alebo sa naučiť. Páčku jednoducho posuniete do správnej polohy a pravým palcom „otvoríte“ plyn.

Ďalšia časť tajomstva, prečo je Outlander taký úspešný v teréne a rovnako dôležitý na cestách, spočíva v odpružení. Všetky štyri kolesá sú zavesené samostatne, pričom vpredu je umiestnená dvojica vzper MacPherson a vzadu dve nezávislé páčky. V praxi to znamená vynikajúcu trakciu na všetkých štyroch kolesách, pretože dobre fungujúce zavesenie kolies zaistí, že kolesá budú vždy na zemi (napríklad okrem prípadov, keď sa rozhodnete skočiť).

Keďže nemá tuhú zadnú nápravu, poskytuje vyššie rýchlosti na nerovnom teréne a obzvlášť dobre si počína na kopaných a skalnatých tratiach, kde nerovnosti prekonáva oveľa plynulejšie, ako sme zvyknutí u štvorkolesových zadných kolies s pevným pohonom. os. Na asfalte nie je potrebné ho stále opravovať v danom smere, pretože ticho zrýchľuje na rýchlosť 80 km / h, čo je len dodatočný argument v prospech bezpečnosti a treba tiež poznamenať vynikajúcu prácu. brzdy (trikrát kotúčové).

Za zmienku tiež stojí, že bol vybavený dvoma výkonnými sudmi, ktoré dokážu naložiť až 45 (vpredu) a 90 (vzadu) kilogramov nákladu. Ak sa vyberiete na dlhší výlet, nebudú problémy s batožinou, stanom a ďalším kempingovým vybavením. No iba poľovníci, pre ktorých je taký Outlander určený, budú musieť byť o niečo opatrnejší, aby náhodou neulovili jeleňa alebo medveďa hlavného mesta, pretože ho nemôžete vložiť do kufra. Outlander však dokáže odtiahnuť príves s hmotnosťou až 590 kilogramov!

Keďže sa životné prostredie stáva v dnešnej dobe stále dôležitejšou témou, musíme zdôrazniť, že agregát je mimoriadne tichý a nenápadný k životnému prostrediu a Outlander bol obutý do pneumatík, ktoré napriek svojmu drsnému profilu nepoškodzujú podhubie ani drn.

Outlander je určený predovšetkým pre tých, ktorí majú radi outdoorové aktivity, ale SUV im pripadá príliš veľké a objemné. Na takej štvorkolke intenzívnejšie prežívate okolitú prírodu, čo je zvláštne čaro. Ale ak s ním plánujete spolupracovať, neodmietne ani vás. Snáď nebude nadbytočné poznamenať, že okrem najmenšieho motora s objemom 400 kubických metrov ponúkajú aj agregáty s objemom 500, 650 a 800 kubických metrov, aby si každý našiel to svoje, oboje za menej a za veľmi náročný. Priaznivci štvorkoliek. Ale všetky majú spoločnú všestrannosť.

Technické informácie

Cena testovacieho auta: 9.900 eur

motor: jednovalec, štvortakt, 400 cm? , kvapalinové chladenie, elektronické vstrekovanie paliva.

Maximálny výkon: napr.

Maximálny krútiaci moment: p. p

Prenos energie: Plynulá prevodovka CVT.

Rám: oceľ.

Odpruženie: Predná vzpera MacPherson, zdvih 120 mm, zadné zavesenie na mieru 203 mm.

brzdy: dve cievky vpredu, jedna cievka vzadu.

Pneumatiky: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.

Rázvor kolies: 1.244 mm.

Výška sedadla od zeme: 889 mm.

Palivo: 20 l.

Suchá hmotnosť: 301 kg.

Kontaktný personál: Ski-Sea, doo, Ločica ob Savinja 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40, www.ski-sea.si

Chválime a vyčítame

+ univerzálny charakter

+ výkon a krútiaci moment motora

+ zábava

+ brzdy

- cena