Rýchlejšie vankúše
Airbag je zariadenie, ktoré musí po náraze pôsobiť pomerne rýchlo s dostatočnou silou a energiou nárazu...
Najprv boli airbagy jediným zariadením pre vodiča, potom pre spolujazdca. Ich vývoj ide jednak smerom k zvyšovaniu počtu vankúšov, jednak k rozširovaniu objemu ich ochrannej funkcie.
Samozrejme, vybavenie auta týmito doplnkami závisí od triedy auta a výrazne zvyšuje jeho cenu. Nie je to tak dávno, pred 5 rokmi, airbag vodiča nepatril do štandardnej výbavy mnohých áut a bolo jednoducho potrebné si zaň priplatiť.
plniaci
Airbag je zariadenie, ktoré musí po náraze pôsobiť pomerne rýchlo s dostatočnou silou a energiou nárazu. Dynamické nafúknutie vankúša však produkuje hluk, ktorý je pre ľudské ucho škodlivý, preto sa nafukujú postupne s miernym oneskorením. Tento proces je riadený vhodným zariadením, ktoré prijíma správne elektrické signály zo snímačov. V každom prípade je špecifikovaná sila nárazu a uhol, pod ktorým bol aplikovaný na karosériu auta, aby sa predišlo nafúknutiu airbagov v situácii, keď zrážka nie je nebezpečná, a postačujú správne zapnuté bezpečnostné pásy. na ochranu cestujúcich.
Počítacie senzory
Doposiaľ dostupné a používané senzory nárazovej energie zachytili incident len asi 50 milisekúnd (ms) po náraze. Nový systém vyvinutý spoločnosťou Bosch je schopný detekovať a presne vypočítať absorbovanú energiu 3-krát rýchlejšie, t. j. už za 15 ms po náraze. To je veľmi dôležité pre vankúšový efekt. Rýchlejší čas odozvy umožňuje lepšiu ochranu hlavy pred účinkami nárazov proti tvrdým predmetom.
Systém pozostáva z 2 snímačov predného nárazu a až 4 snímačov bočného nárazu, ktoré prenášajú signály do elektronického ovládača. Senzory okamžite zistia, či došlo k menšiemu nárazu, keď nebolo potrebné aktivovať airbagy, alebo či došlo k vážnej kolízii, keď je potrebné aktivovať bezpečnostné systémy vozidla.
Prvé kópie inovatívnych riešení sú vždy drahé. Spustenie sériovej výroby však vedie k výraznému zníženiu výrobných nákladov aj cien. To sa odráža v dostupnosti nových riešení, ktoré možno použiť v mnohých značkách automobilov a optimálne chrániť cestujúcich pred následkami kolízií.
» Na začiatok článku
