Testovacia jazda Bugatti Veyron 16.4 Super Sport: čím viac, tým viac
Obsah
Vlani v júli vytvoril svetový rekord a momentálne ho testujeme na cestách. Najdynamickejšie Bugatti sústredilo neuveriteľné množstvo rýchlosti a pohodlia vďaka opojnej podpore 1200-valcového preplňovaného motora s výkonom XNUMX k.
Sme niekde na španielskom vidieku, keď sa ozve jemný smiech. Prichádza zhora – kde Ettore Bugatti sedí na svojom oblaku ako trón a pod ním Bugatti Veyron 16.4 Super Sport postupne zahrieva motor. "Konečne," pomyslel si zakladateľ spoločnosti, "veyron bol konečne vyzbrojený dostatočným výkonom." Doteraz bol výkon 1001 koní, no dnes má športová verzia neskutočných 1200, nehovoriac o krútiacom momente 1500 Nm. Väčšie turbodúchadlá a chladiče, optimalizované prúdenie vzduchu a lepšia aerodynamika odlišujú Super Sport od „bežného“ Veyronu. To by otca firmy potešilo – veď v 30. rokoch dal svetu okrem iného aj Royale – limuzínu s 12,7-litrovým osemvalcovým radovým motorom. Na otázku o rýchlosti auta Bugatti odpovedal: "Na druhom prevodovom stupni 150 km / h, na treťom - koľko chcete." Tým sa vraciame k Veyronu Super Sport. Môže sa tiež pohybovať kedykoľvek tak rýchlo, ako chce jeho pilot. Továrenský tester Pierre-Henri Raphael to dokázal v júli na dlhej trati VW v Era-Lesin s priemernou rýchlosťou 431 km/h – svetový rekord pre sériové autá.
Útok na obzore
Správne – skladové autá! Veď alsaská manufaktúra v Molsheime mieni vyrobiť 40 exemplárov Super Sport. A hluk okolo svetového rekordu musel potešiť aj ďalšieho automobilového pána – šéfa koncernu VW Ferdinanda Peacha. V komentári k aerodynamickým problémom, ktoré spôsobili prevrátenie auta Mercedes Le Mans z roku 1999, poznamenal, že jeho koncern v ére Lessenovcov robil aj skryté testy, no vtedy na palube neboli žiadni lepší piloti – o ktorých Rafaelovi pravdepodobne nikto nepovedal. To isté - dopredu a limity do 415 km/h Veyron sa neťahá po asfaltovej trati s vysokými zákrutami, ale po vedľajšej španielskej ceste. Špeciálny kľúč, ktorý otvára maximálnu rýchlosť, zostáva v našom vrecku.
Aj keď pri tejto príležitosti vyroníme slzu ľútosti, okamžite sa stratí v prúdoch skutočnej radosti. Dokonca aj kravy, ktoré zvyknú okolo nich lietať na superšliapacích kolesách na plný plyn, sledujú, ako sa 1,8-tonové monštrum v zlomku sekundy búri po obzore po príkaze cez pravý pedál. Či je úspešný štart vidno z autogramu, ktorý zanechali pneumatiky na asfalte. Ak sú štyri hrubé čierne čiary dlhé asi 25 metrov, ste v poriadku. Hranica 200 km / h klesá po 6,7 sekundách, 300 sa dosiahne po ďalších ôsmich. Teraz sa starý Ettore smial od ucha k uchu. Keď počas hospodárskej krízy došli objednávky na jeho osemvalce, rýchlo ich zostavil do železničných vozňov, v ktorých jeho syn Jean okamžite vytvoril rýchlostný rekord. Dnešná 16-valcová jednotka v tvare písmena W, ktorá nasáva až štyri tony vzduchu za hodinu a pri evakuácii plynu chrastí výfukovými ventilmi turbodúchadiel, naznačuje, že rýchliky s ňou konečne začnú prichádzať včas.
Pedál dole
Jedna osoba bude mať za mesiac štyri tony vzduchu. Ibaže by zadržiaval dych, ako sme to robili my na zle kontrolovanom úseku cesty. Pri úplnom zošliapnutí pedálu turbodúchadlá pri plnom zaťažení pískajú, akoby vyvolávali všeobecný podtlak. Dvojspojková prevodovka radí prevodový stupeň za prevodom a osemlitrovej beštii sa zdá byť úplne ľahostajný zvolený prevodový pomer. Po dlhých kilometroch roviniek sa zrazu objaví séria postupných miernych zákrut, čo nám dáva predstavu o 1,4 g priečnom zrýchlení a presvedčí nás o výhodách pevných pružín a stabilizátorov, ako aj nových tlmičov Sachs od Bugatti. O trakciu sa stará duálna prevodovka a o pevnosť sa stará zosilnený karbónový monokok.
V tomto starostlivo vyváženom prostredí, ktoré do istej miery upravuje dokonca aj uhol zadného krídla, môže systém riadenia pri superšportovom tempe reagovať sediacimi a vyzretými, ako v limuzíne, zatiaľ čo cestujúcim narážajú problémy s dýchaním.
Zaujali sme vás? Potom rýchlo zložte vklad vo výške viac ako pol milióna eur a buďte trpezliví až do jesene. Ak patríte k typickým kandidátom na Super Sport, môžete čakacie doby zmeniť letom so svojím „bežným“ Veyronom.
text: Jorn Thomas
technické detaily
| Bugatti Veyron 16.4 Super Sport | |
|---|---|
| Pracovný objem | - |
| Moc | 1200 k.s. pri 6400 ot./min |
| max. krútiaci moment | - |
| akcelerácia 0-100 km / h | 2,5 s |
| Brzdná dráha rýchlosťou 100 km / h | - |
| Maximálna rýchlosť | 415 km / h |
| Priemerná spotreba palivo pri skúške | - |
| Základná cena | 1 euro v Nemecku |
