Bugatti EB110: nová éra s talianskou vlajkou v krvi – športové autá
Obsah
Bugatti EB110: nová éra s talianskou vlajkou v krvi – športové autá
Koncom 80. rokov vízia talianskeho podnikateľa Romano Artioli začal si plniť svoj veľký sen: vytvoriť nové Bugatti, prvé od roku 1956. V súlade s duchom Ettore Artioli neobmedzil návrat značky s modelom tak extrémnym, ako luxusným.
Campogallano: Renesančný chrám
La Bugatti EB110 Preto bol vytvorený od nuly, bez akýchkoľvek predkov. Všetko bolo nové, od elektronickej riadiacej jednotky V12, prevodovky a pohonu všetkých kolies až po monokok z uhlíkových vlákien. Všetko je zostavené s rozsiahlym použitím špeciálnych materiálov a sofistikovaných technológií.
Nové talianske superšportové auto, vytvorené najlepšími dizajnérmi a inžiniermi tej doby, vyrábané v novom, najmodernejšom ústredí, ktoré sa presťahovalo z Molsheimu do Campogalliano v Missouri, obsahuje špičkovú technológiu, ktorá je dodnes inovatívna, takmer tri. desaťročia neskôr. . V skutočnosti veľa technologických komponentov Bugatti EB110 stále sa nachádzajú v Bugatti Veyron a v samotnom Chirone.
moderné technológie
La monokok z uhlíkových vlákien, prvý svojho druhu pre sériové auto, vážil iba 125 kilogramov. Dizajn vytvoril prestížna ceruzka Marcello Gandini, jeden z najtalentovanejších a najprestížnejších automobilových dizajnérov všetkých čias.
Motor bol jednoducho výnimočný: iba 3,5 litra a so štyrmi kompaktnými turbodúchadlami dosahoval výkon 560 koní. Verzia GT (550 miliónov lír) a 611 CV (670 miliónov lír) v opcii Super šport. Sofistikovaný systém pohonu všetkých kolies – s rozdelením krútiaceho momentu v pomere 28/72 – poskytoval nekonečnú trakciu, čo prispievalo k výkonu aj bezpečnosti.
Okrem iného, Bugatti EB110 SS prekonal niekoľko svetových rýchlostných rekordov dosiahnutím i 351 km / hje stále závideniahodnou hodnotou. Zrýchlenie z 0 na 100 km / h zdolala ho za 3,26 s a 1.000 21,3 metrov dokázala zvládnuť za XNUMX s, čo bol iný svet ako jej moderné konkurentky.
Smutný koniec
S tvorbouEB110, Bugatti katapultoval na vrchol automobilového sveta, presne tam, kde Romano Artioli a Ettore Bugatti vždy videli túto značku. Je škoda, že toto dobrodružstvo nemalo šťastie. Zostal na trhu iba 4 roky, od 91 do 95 rokov, a potom opustil scénu s mnohými neuspokojenými objednávkami. Muselo ísť o nadmerné výdavky na jeho vytvorenie alebo, ako tvrdil Romano Artioli, o skryté sprisahanie konkurenčnej spoločnosti, faktom je, že ambiciózny projekt sa skončil zle a o niekoľko rokov neskôr Bugatti prešlo do koncernu Volkswagen.
