Bugatti Divo 2019 sa stalo top modelom značky

Bugatti Divo, poháňané 8.0-litrovým zážihovým motorom W16 so štyrmi turbodúchadlami, vyvinie neuveriteľných 1103 kW/1600 Nm.

Francúzsky výrobca hyperautomobilov Bugatti dokonca zatienil sám seba tým, že strhol závoj zo svojej vlajkovej lode Divo s vysokovýkonným autobusom, ktorá je ostrejšia a ľahšia ako súčasný Chiron.

Najnovšie auto Bugatti, pomenované po francúzskom pretekárovi a dvojnásobnom víťazovi Targa Florio Albertovi Divovi, poskytuje výkon 1103 6700 kW pri 1600 2000 ot./min a krútiaci moment 6000 8.0 Nm od 16 XNUMX do XNUMX XNUMX ot./min vďaka XNUMX-litrovému zážihovému motoru WXNUMX so štyrmi turbodúchadlami.

Aj keď Divo prináša rovnaké čísla ako jeho darcovský automobil Chiron, aerodynamické zmeny zvyšujú prítlak a vylepšenia geometrie zavesenia zlepšujú ovládateľnosť, výsledkom je však maximálna rýchlosť iba 40 km/h pri 380 km/h v porovnaní so 420 km/h. v Chirone. limitná rýchlosť.

Bugatti znížilo hmotnosť Chironu o 35 kg a zlepšilo karosériu, čím vytvorilo o 90 kg väčší prítlak ako darcovský automobil.

Bugatti znížilo hmotnosť Chironu o 35 kg a zlepšilo karosériu, čím vytvorilo o 90 kg väčší prítlak ako darcovský automobil, čím sa zvýšilo priečne zrýchlenie na 1.6 g.

Karoséria obsahuje prívody vzduchu pridané do prednej časti, ktoré zlepšujú prúdenie vzduchu vpredu a zvyšujú aerodynamickú účinnosť, zatiaľ čo nová „vzduchová clona“ tiež pomáha privádzať turbulentný vzduch cez karosériu.

Širší predný spojler zvyšuje prítlak a tiež smeruje viac vzduchu k motoru pre lepšie chladenie.

Brzdy sú tiež chladené štyrmi nezávislými zdrojmi vzduchu na každej strane - nad predným nárazníkom, prívodmi vzduchu na predných blatníkoch, jedným prívodom vzduchu na prednom chladiči a difúzormi pred pneumatikami - ktoré smerujú studený vzduch ku kotúčom, pričom tepelný štít odvádza horúci vzduch cez kolesá.

Bugatti povedal, že strecha Diva bola navrhnutá tak, aby tvorila kanál nasávania vzduchu NACA, ktorý v kombinácii so špeciálne navrhnutým krytom motora "poskytuje veľmi veľký prietok vzduchu do motorového priestoru."

Zadná časť má 1.83 m široký výškovo nastaviteľný spojler, ktorý slúži aj ako vzduchová brzda pri otáčaní dopredu a dá sa nastaviť v rôznych uhloch pre jednotlivé jazdné režimy.

Celkový prítlak generovaný touto štruktúrou karosérie je 456 kg.

Bugatti povedal, že strecha Divo bola navrhnutá tak, aby tvorila kanál nasávania vzduchu NACA.

Medzi technické novinky v kabíne patria sedadlá s väčšou bočnou oporou, no zvyšok interiéru je až na nedostatok odkladacích priestorov z veľkej časti zachovaný.

Bugatti hovorí, že zámerne postavilo Divo s iným charakterom ako Chiron, a výsledkom je, že najnovšie hyperauto značky dokáže prejsť okruh Nardo v južnom Taliansku o osem sekúnd rýchlejšie ako jeho už tak pôsobivé darcovské auto.

Prezident Bugatti Automobiles Stefan Winkelmann povedal, že Divo bolo vytvorené ako odpoveď na požiadavky zákazníkov.

„Keď som na začiatku roka nastúpil do svojej pozície v Bugatti, čoskoro som sa dozvedel, že naši zákazníci a fanúšikovia nečakajú len na Chiron, ale aj na špeciálne auto, ktoré povie nový príbeh značky,“ povedal. .

Technické inovácie v kabíne zahŕňajú sedadlá s väčšou bočnou oporou.

„Moderné Bugatti dnes dosahuje dokonalú rovnováhu medzi vysokým výkonom, priamočiarou dynamikou a luxusným komfortom. V rámci našich možností sme posunuli rovnováhu v prípade Diva smerom k priečnemu zrýchleniu, agilite a zákrutám. "Divo je skonštruované tak, aby sa otáčalo."

Zlou správou však je, že Bugatti Divo stojí 5 miliónov eur (7.93 milióna austrálskych dolárov) a všetkých 40 limitovaných áut sa predalo hneď po predstavení modelu.

Je Bugatti Divo vrcholom výkonného auta? Povedzte nám, čo si myslíte v komentároch nižšie.