Budúcnosť s minulosťou // test Vespa Elettrica
Test Drive MOTO

Budúcnosť s minulosťou // test Vespa Elettrica

26.05.2022 /

Vespa je spoľahlivým dvojkolesovým osobným vozidlom od apríla 1946, kedy ponúkala jednoduchú a cenovo dostupnú prepravu najmä do povojnovej Európy. V priebehu rokov sme videli mnoho jeho verzií, najnovšie, elektrické, ekologické a bezuhlíkové.

Budúcnosť s minulosťou // test Vespa Elettrica




Primož manrman, Petr Kavčič


Keď už hovoríme o Vespas, čísla sú pôsobivé: od v 1946 predali ich 19 milión... V XNUMX a XNUMX sa stal symbolom statusu a prvou globálnou značkou mobility kvôli potrebe dopravy. Toto je predchodca všetkých kolobežiek, pre niekoho módny doplnok a spôsob života. Každý, kto ju nasledoval vo vzhľade a koncepcii, bol len napodobňovač, pre niekoho ako ona sa skrotil generický výraz „vespa“. To robí z produktu legendu. Piaggio bol vlani v októbri na výstave motocyklov. rozšírenie EICMA predstavil v Miláne novinku – Vespu s elektrickým pohonom. Mnohí to jednoducho prešli, iní to považovali za predčasné, pre iných je skutočná Vespa len originálnym modelom, ktorý sa veselo točí v dvojtaktnom rytme v oblaku dymu. Štyri údery sú už kacírstvo. Vespa však vždy bola v trende alebo dokonca diktovala. Čínske simulátory ukazujú záplavy v Taliansku elektrické skútre, bola pred návštevou usilovne a „skenovaná“. čo videli?

Budúcnosť s minulosťou // test Vespa Elettrica

Elektrická legenda

Elektromobil Vespa, ktorý sa už v Európe predáva za cenu niečo cez šesťtisíc eur, vychádza z modelu Primavera a namiesto benzínového poháňa 4 kilowattový elektromotorčo zodpovedá výkonu 5,4-litrového benzínového motora poháňaného lítium-iónovými batériami. Batéria je produkt Piaggio, Akumulátorové články boli vyvinuté v spolupráci s kórejskou spoločnosťou LG Chem.... Postup štartovania je jednoduchý: otočím kľúčom, prepínačom na pravej strane volantu zvolím jeden z troch prevádzkových režimov (Power, Eco, Reverse, dokonca aj spätný chod), potvrdím zvolený režim a čakám.

No stane sa - nič. Žiadny zvuk, žiadny hluk. Dávam plyn, aby som sa uistil, že je všetko v poriadku a Vespa naskočí. Sme na ceste. Bohatý farebný TFT displej okrem iného zobrazuje spotrebu batérie v percentách, energetickú účinnosť, v strede obrazovky - aktuálnu rýchlosť. Áno, dá sa pripojiť aj k telefónu, takže je možná aj navigácia - ak cca. Teoretický dosah 100 kilometrov (80 kilometrov počas životnosti) potrebuješ. Na pripojenie doma, v práci, v škole, kdekoľvek k 220 V sieti budete potrebovať štyri hodiny na úplné nabitie. Údajne vydržia tisíc nabíjacích cyklov.

Budúcnosť s minulosťou // test Vespa Elettrica

V kufri je ukrytý malý korobový prepojovací kábel. Vespa v režime výkonu dosahuje maximálna rýchlosť 50 kilometrov za hodinuvo dvojici rýchlosťou okolo 35 kilometrov za hodinu, v ekonomickom režime potiahne s jedným pasažierom toľko. S tým však môžu nastať problémy na ceste; Napriek pohyblivej prekážke autobusy prudko zrýchľujú aj vďaka konštantnému krútiacemu momentu v meste. Pozor si treba dávať pri brzdení, brzdy nie sú vybavené ABS a pri približovaní sa k priechodom pre chodcov: vodičov nepočuť a ​​chodci sú (stále) zvyknutí na zvuk motorov.

  • Základné informácie

    Predaj: PVG doo

    Cena základného modelu: 6.300 €

  • Technické informácie

    motor: Elektrický, 48 V, Piaggio s KERS (systém rekuperácie kinetickej energie)

    Moc: 4 kW

    Krútiaci moment: 200 Nm

    Prenos energie: Batérie: Piaggio, články LG Chem

    Rám: Oddeľovač zváraných rúr


    Odpruženie: predné: jednoduchá vidlica s hydraulickým tlmičom, vzadu jednoduchý tlmič.

    brzdy: 200 mm jeden kotúč vpredu, 140 mm bubon vzadu

    Odpruženie: Vpredu: vidlica s jednoduchým tlmičom, vzadu s jedným tlmičom

    Pneumatiky: Vpredu 110 / 70-12, vzadu 120 / 70-11

    výška: 790 mm

    Rázvor kolies: 1350 mm

    hmotnosť: 115 kg

Chválime a vyčítame

Príroda a ekologický prístup

Jednoduchá manipulácia

Nestabilné na nerovnom teréne

Občas problémy s nabíjacím káblom

Pridať komentár