Britské samohybné delá Bishop a Sexton
Samohybné delo Sexton II vo farbách 1. motorizovaného delostreleckého pluku 1. obrnenej divízie poľskej armády na Západe v zbierke Múzea poľskej vojenskej techniky vo Varšave.
Počas druhej svetovej vojny museli bojujúce krajiny riešiť najmä problém palebnej podpory tankových divízií. Bolo zrejmé, že hoci palebná sila obrnených jednotiek bola výrazná, tanky strieľali hlavne priamou, individuálnou paľbou na ciele objavené počas boja. V určitom zmysle sú tanky maloobchodníkmi – ničia jednotlivé konkrétne ciele, aj keď rýchlym tempom. Delostrelci – veľkoobchodníci. Volej za salvou desiatich, niekoľkých desiatok a dokonca niekoľko stoviek barelov proti skupinovým cieľom, najčastejšie na vzdialenosť mimo zrakovej viditeľnosti.
Niekedy je táto podpora potrebná. Budete potrebovať veľa palebnej sily, aby ste prerazili organizovanú nepriateľskú obranu, zničili poľné opevnenia, delostrelecké a mínometné pozície, zneškodnili zakopané tanky, zničili guľometné hniezda, spôsobili straty nepriateľskej pechote. Nepriateľských vojakov navyše omráči obludný rev, strach o vlastné životy a pohľad na spolubojovníkov, ktorých roztrhajú na kusy výbuchy delostreleckých granátov. Vôľa bojovať v takejto situácii slabne a bojovníkov paralyzuje neľudský strach. Pravdaže, pohľad na plaziace sa tanky chrliace oheň, ktoré sa zdajú nezastaviteľné, má aj špecifický psychologický efekt, no delostrelectvo je v tomto smere nepostrádateľné.
Počas Veľkej vlasteneckej vojny sa ukázalo, že tradičné ťahané delostrelectvo nestíhalo obrneným a motorizovaným jednotkám. Po prvé, po zaujatí palebných pozícií trvalo odpojenie zbraní od ťahačov (decentralizácia) a ich inštalovanie na hasičských staniciach a výdaj munície obslužnému personálu z transportných vozidiel, ako aj návrat do pochodového postavenia. Po druhé, ťahané delá sa museli pohybovať po prašných cestách, pokiaľ to počasie dovoľovalo: blato alebo sneh často obmedzovali pohyb traktora a tanky sa pohybovali „po nerovnom teréne“. Delostrelectvo muselo často obchádzať, aby sa dostalo do oblasti aktuálneho umiestnenia obrnenej jednotky.
Problém vyriešilo húfnicové samohybné poľné delostrelectvo. V Nemecku boli prijaté 105 mm húfnice Wespe a 150 mm Hummel. Úspešné samohybné delo M7 105 mm bolo vyvinuté v USA a Briti ho nazvali Priest. V ZSSR sa pancierový trup spoliehal na podporu pancierových zbraní, ktoré však s väčšou pravdepodobnosťou strieľali priamo vpred, aj keď hovoríme o 122 mm húfnici SU-122 a 152 mm húfnici ISU- 152.
Aj vo Veľkej Británii počas druhej svetovej vojny boli vyvinuté samohybné poľné delostrelectvo. Hlavným a prakticky jediným typom v prevádzke bol Sexton s populárnou húfnicou 87,6 mm (25 lb). Predtým sa zbraň Bishop objavila vo veľmi obmedzenom množstve, ale jej pôvod je odlišný a nesúvisí s potrebou prideliť jednotky poľného delostrelectva k obrneným jednotkám.
Samohybné delo s oficiálnym názvom Ordnance QF 25-pdr vychádzajúce z Carrier Valentine 25-pdr Mk 1, ktorý sa neoficiálne (a neskôr aj oficiálne) nazýval Bishop. Zobrazené vozidlo patrí 121. poľnému pluku kráľovského delostrelectva, ktorý sa zúčastnil druhej bitky pri El Alameine (23. októbra – 4. novembra 1942).
Na jar 1941 vstúpil nemecký Afrika Korps do bojov v severnej Afrike. Spolu s tým sa začali manévrovacie operácie bezprecedentného rozsahu. Britské jednotky na to neboli pripravené, ale čoskoro sa ukázalo, že aj podpora jednotiek v defenzíve pred prekvapivým nepriateľským útokom v oblastiach, kde sa to dovtedy nečakalo, si vyžaduje rýchlu koncentráciu palebnej sily, poľnej aj protitankovej. -tankové delostrelectvo, nehovoriac o potrebe rýchleho presunu obrnených a peších jednotiek. Úspešnosť útoku ich obrnených jednotiek často závisela aj od možnosti palebnej podpory tankov delostrelectvom v strete s obranou nepriateľa. Netreba zabúdať, že britské tanky tej doby boli vyzbrojené takmer výlučne 40 mm (2-librovými) delami, ktoré mali obmedzenú schopnosť poraziť neozbrojené poľné ciele.
boj a živá sila nepriateľa.
Ďalším problémom bolo ničenie nemeckých tankov. S novšími nemeckými Pz III a (vtedy vzácnymi v Afrike) Pz IV s dodatočným čelným pancierovaním (Pz III Ausf. G a Pz IV Ausf. E) bolo veľmi ťažké vysporiadať sa s britskými QF 2-pounder (2-pounder) anti -tank - tankové delá tej doby.) kal.40 mm. Potom sa ukázalo, že najlepšie výsledky sa dosiahli pri použití 25 mm poľnej 87,6-librovej húfnice. Pancierové náboje boli do tejto zbrane zavedené už v roku 1940. Išlo o náboje bez výbušnín, ktoré dokázali preniknúť pancierom nakloneným pod uhlom 30° k vertikále, s hrúbkou 62 mm z 500 m a 54 mm z 1000 m, zatiaľ čo 40 mm protitankové delo dokázalo preniknúť pancierom. získať prienik 52 mm panciera z 500 m a 40 mm panciera z 1000 40 m Počas bojov sa tiež ukázalo, že potreba rýchlej zmeny postavenia protitankového delostrelectva vedie k samohybným riešeniam. Posádky XNUMX mm protitankových zbraní namontovali svoje zbrane na debnu nákladného auta a strieľali odtiaľ, ale tieto neozbrojené vozidlá boli zraniteľné voči paľbe nepriateľa.
Preto jednou z dôležitých úloh nového samohybného dela, vyzbrojeného 25-librovou poľnou húfnicou 87,6 mm, bol boj proti tankom. Potreba hybnosti bola taká, že takmer zmizla so zavedením 6 mm 57-librových protitankových kanónov, ktoré dosahovali lepší výkon ako dve vyššie uvedené: 85 mm prienik panciera z 500 m a 75 mm prienik panciera z 1000 XNUMX m.
Samohybné delo Bishop
25-librové delo, považované za najlepšiu výzbroj pre plánované samohybné delá, bolo hlavným britským divíznym kanónom vyvinutým koncom 30. rokov. Až do konca vojny sa používalo ako ťažné a každá pešia divízia mala tri divízie troch osemdielnych batérií – spolu 24 zbraní v letke a 72. prápore. Na rozdiel od iných veľkých armád druhej svetovej vojny, Nemecka, USA a ZSSR, ktoré disponovali divíznymi delostreleckými plukmi s delami menšieho a väčšieho kalibru (Nemecko 105 mm a 150 mm húfnice, USA 105 mm a 155 mm, ZSSR 76,2 mm kanóny a 122 mm húfnice), britské divízie mali len
25-librové 87,6 mm húfnice.
V ťahanej verzii nemala táto zbraň zaťahovací chvost, ako mnoho moderných zahraničných modelov, ale široký jediný chvost. Toto rozhodnutie znamenalo, že kanón na prívese mal malé uhly streľby v horizontálnej rovine, iba 4° v oboch smeroch (celkovo 8°). Tento problém bol vyriešený nosením okrúhleho štítu pripevneného na chvoste pod chvostom, ktorý bol umiestnený na zemi, ku ktorému bolo delo pred vyložením ťahané traktorom. Tento štít, ktorý sa vďaka bočným zubom pod tlakom pištole zapichol do zeme, umožňoval rýchle otáčanie pištole po zdvihnutí chvosta, čo bolo pomerne jednoduché, keďže hmotnosť hlavne čiastočne vyrovnávala hmotnosť zbrane. chvost. Hlaveň sa dala zdvihnúť vertikálne
v rozsahu uhlov od -5° do +45°.
Zbraň mala zvislý klinový zámok, ktorý uľahčoval odomykanie a zamykanie. Rýchlosť streľby bola 6-8 rán/min, ale britské normy stanovovali: 5 rán/minútu (intenzívna paľba), 4 rany/minútu (vysokorýchlostná paľba), 3 rany/minútu (normálna streľba), 2 rany. / minúta (pomalý oheň). oheň) alebo 1 rds/min (veľmi pomalý oheň). Hlaveň mala dĺžku 26,7 kal a s úsťovou brzdou - 28 kal.
Pre zbraň boli použité dva typy hnacích náplní. Základný typ mal tri vrecká na prášok, z ktorých dve boli odnímateľné, čo vytváralo tri rôzne zaťaženia: s jedným, dvoma alebo všetkými tromi vreckami. Tak bolo možné viesť vysokorýchlostnú paľbu na kratšie vzdialenosti. So všetkými tromi nábojmi bol dolet štandardnej strely s hmotnosťou 11,3 kg 10 650 m pri počiatočnej rýchlosti strely 450 m/s. S dvoma vakmi tieto hodnoty klesli na 7050 m a 305 m/s a s jedným vakom na 3500 m a 195 m/s. Existovala aj špeciálna nálož pre maximálny dostrel, z ktorej nebolo možné vybrať vrecúška s práškom. Dosah letu dosiahol 12 250 m pri počiatočnej rýchlosti 530 m/s.
Hlavným projektilom pre kanón bol vysoko výbušný fragmentačný projektil Mk 1D. Presnosť jeho streľby bola asi 30 m na maximálnu vzdialenosť. Strela vážila 11,3 kg, pričom hmotnosť nálože výbušniny v nej bola 0,816 kg. Najčastejšie to bol amatol, ale rakety tohto typu boli niekedy vybavené aj nábojom TNT alebo RDX. Pancierový projektil bez výbušnín vážil 9,1 kg a s obyčajným nábojom vyvinul počiatočnú rýchlosť 475 m / s a so špeciálnym nábojom - 575 m / s. Uvedené hodnoty priebojnosti panciera boli práve na to
tento špeciálny náklad.
Zbraň mala optický zameriavač pre priamu streľbu vrátane protitankovej. Hlavným lákadlom však bol takzvaný Probert System Calculator, ktorý umožňuje vypočítať správny uhol elevácie hlavne po zadaní do mechanickej kalkulačky vzdialenosť k cieľu, prekročenie alebo nedosiahnutie cieľa, v závislosti od polohy. pištole a druhu nákladu. Dodatočne sa s ním zaviedol uhol azimutu, ktorý sa po zameriavači vynuloval špeciálnou vodováhou, keďže pištoľ často stála na nerovnom teréne a bola naklonená. Potom zdvihnutie hlavne do určitého uhla spôsobilo, že sa mierne odchýlila v jednom alebo druhom smere a tento zameriavač umožnil odpočítať tento uhol vychýlenia.
z daného azimutu.
Azimut, teda uhol medzi severom a kurzom cieľa, nebolo možné určiť priamo, pretože strelci pri delách nevideli cieľ. Keď mapa (a britské mapy boli známe svojou vysokou presnosťou) presne určila polohu batérie a polohu predného pozorovacieho stanovišťa, ktoré, mimochodom, strelci zvyčajne nevideli, azimut a vzdialenosť medzi batériou a pozorovacie stanovište. Keď bolo možné zmerať azimut a vzdialenosť k cieľu viditeľnému odtiaľ z pozorovacieho stanovišťa, velenie batérie vyriešilo jednoduchý trigonometrický problém: mapa ukázala dve strany trojuholníka s vrcholmi: batériu, pozorovacie stanovište a cieľ. , a známe strany sú batéria – hľadisko a hľadisko – cieľ. Teraz bolo potrebné určiť parametre tretej strany: batéria je cieľová, t.j. azimutu a vzdialenosti medzi nimi, na základe trigonometrických vzorcov alebo graficky vynesením celého trojuholníka do mapy a meraním uhlových parametrov a dĺžky (vzdialenosti) treťou stranou: batéria – cieľ. Na základe toho boli určené uhlové inštalácie pomocou mieridiel na zbraniach.
Po prvej salve vykonal delostrelecký pozorovateľ úpravy, ktoré delostrelci vykonali podľa príslušnej tabuľky, aby sa „vystrieľali“ na ciele určené na zničenie. Presne tie isté metódy a rovnaké mieridlá boli použité na 25-librových strelkách Ordnance QF používaných v SPG typu Bishop a Sexton, o ktorých sa hovorí v tomto článku. Sekcia Bishop používala zbraň bez úsťovej brzdy, zatiaľ čo Sextonovci používali úsťovú brzdu. Absencia úsťovej brzdy na Bishope znamenala, že špeciálnu raketu bolo možné použiť iba s nábojmi na prepichovanie panciera.
V máji 1941 padlo rozhodnutie postaviť samohybné delo tohto typu s použitím 25-librového dela Ordnance QF Mk I a podvozku pechotného tanku Valentine. Variant Mk II, následne použitý na Sextone, sa príliš nelíšil - menšie zmeny v konštrukcii záveru (aj zvislé, klinové), ako aj zameriavača, ktorý implementoval možnosť vypočítať dráhu pri zníženom zaťažení (po odstránenie puzdra), ktorý nebol na Mk I. Zmenili sa aj uhly papule z -8° na +40°. Táto posledná zmena mala pre prvý Bishop SPG menší význam, pretože uhly v ňom boli obmedzené na rozsah -5° až +15°, o čom bude reč neskôr.
Tank Valentine bol vyrobený vo Veľkej Británii v troch továrňach. Materská spoločnosť Vickers-Armstrong Elswick Works neďaleko Newcastlu ich vyrobila 2515 2135 kusov. Ďalších 2205 1941 postavila spoločnosť Metropolitan-Cammell Carriage and Wagon Co Ltd., kontrolovaná Vickers, vo svojich dvoch továrňach, Old Park Works vo Wednesbury a Washwood Heath neďaleko Birminghamu. Nakoniec spoločnosť Birmingham Railway Carriage and Wagon Company vyrobila XNUMX XNUMX cisterien tohto typu vo svojom závode v Smethwicku neďaleko Birminghamu. Práve posledná menovaná spoločnosť dostala za úlohu vyvinúť samohybné delo na základe tu vyrobených tankov Valentine v máji XNUMX.
Táto úloha bola realizovaná pomerne jednoduchým spôsobom, čo však vyústilo do nie príliš vydareného dizajnu. Jednoducho povedané, namiesto jeho 40 mm veže tanku bola na podvozok tanku Valentine II umiestnená veľká veža s 25-librovou húfnicou ráže 87,6 mm. V niektorých ohľadoch sa tento stroj podobal KW-2, s ktorým sa zaobchádzalo ako s ťažkým tankom, a nie ako so samohybným kanónom. Ťažko obrnené sovietske vozidlo však bolo vybavené pevnou vežou vyzbrojenou silnou 152 mm húfnicou, ktorá mala oveľa väčšiu palebnú silu. V britskom kombi bola veža neotáčavá, pretože jej hmotnosť si vynútila vývoj nového mechanizmu posuvu veže.
Veža mala pomerne silné pancierovanie, 60 mm vpredu a po stranách, o niečo menej vzadu, so širokými dverami, ktoré sa otvárali na dve strany, aby sa uľahčila streľba. Strecha veže mala pancier s hrúbkou 8 mm. Vo vnútri bolo veľmi preplnené a ako sa neskôr ukázalo, zle vetrané. Samotný podvozok mal pancierovanie v prednej časti a bokoch s hrúbkou 60 mm a dno malo hrúbku 8 mm. Predný horný šikmý plech mal hrúbku 30 mm, predný spodný šikmý plech - 20 mm, zadný šikmý plech (horný a spodný) - 17 mm. Horná časť trupu bola hrubá 20 mm v prednej časti a 10 mm vzadu, nad motorom.
Auto bolo vybavené dieselovým motorom AEC A190. Spoločnosť Associated Equipment Company (AEC) s výrobným závodom v Southall v západnom Londýne vyrábala autobusy, väčšinou mestské autobusy, s názvami modelov začínajúcimi na „R“ a názvami nákladných vozidiel začínajúcimi na „M“. Snáď najznámejší bol kamión AEC Matador, používaný ako ťahač pre 139,7 mm húfnicu, hlavný typ britského stredného delostrelectva. Vďaka tomu spoločnosť získala skúsenosti s vývojom dieselových motorov. A190 bol atmosférický štvortaktný šesťvalcový dieselový motor s celkovým zdvihovým objemom 9,65 litra, 131 k. pri 1800 ot./min. Zásoba paliva v hlavnej nádrži je 145 l, v prídavnej nádrži - ďalších 25 l, spolu 170 l Nádrž na olej na mazanie motora - 36 l Motor bol chladený vodou, objem zástavby bol 45 l.
Zadný (pozdĺžny) motor poháňala prevodovka Henry Meadows Type 22 z Wolverhamptonu v Spojenom kráľovstve s piatimi rýchlosťami vpred a jedným spiatočkou. S prevodovkou bola spojená viaclamelová hlavná spojka a hnacie kolesá vzadu mali dvojicu bočných spojok na riadenie. Volanty boli vpredu. Na bokoch auta boli na každej strane dva vozíky, každý vozík mal tri nosné kolesá. Dve veľké kolesá boli vonkajšie s priemerom 610 mm a štyri vnútorné kolesá mali priemer 495 mm. Dráhy pozostávajúce zo 103 článkov mali šírku každého 356 mm.
Vďaka konštrukcii veže mal kanón elevačné uhly iba v rozsahu od -5° do +15°. To viedlo k obmedzeniu maximálneho streleckého dosahu z niečo vyše 10 km (pripomíname, že v tejto verzii dela pre vysoko výbušné fragmentačné náboje nebolo možné použiť špeciálne nálože, ale iba konvenčné náplne) na iba 5800 Spôsob, akým si posádka vybudovala malý násyp, ktorý predbehli predné delá, čím sa zväčšili jeho elevačné uhly. Vo vagóne sa nachádzala zásoba 32 rakiet a ich pohonných látok, ktorá sa všeobecne považovala za nedostatočnú, ale už tam nebolo miesto. Preto sa ku kanónu často pripájal jednonápravový muničný príves č.27 s pohotovostnou hmotnosťou asi 1400 kg, ktorý mohol niesť ďalších 32 nábojov. Bol to ten istý príves, ktorý bol použitý v ťahanej verzii, kde slúžil ako predok (ťahač ťahal príves a pištoľ bola pripevnená k prívesu).
Bishop nemal namontovaný guľomet, hoci mal niesť 7,7 mm ľahký guľomet BESA, ktorý bolo možné pripevniť na strešnú lafetu pre protilietadlovú paľbu. Posádku tvorili štyria ľudia: vodič pred trupom v strede a traja strelci vo veži: veliteľ, strelec a nabíjač. V porovnaní s ťahaným kanónom chýbali dva náboje, takže servis dela si vyžiadal viac úsilia zo strany posádky.
Spoločnosť Birmingham Railway Carriage and Wagon Company zo Smethwicku neďaleko Birminghamu postavila prototyp Bishop v auguste 1941 a v septembri ho otestovala. Boli úspešné, rovnako ako tank Valentine, auto sa ukázalo ako spoľahlivé. Jeho maximálna rýchlosť bola iba 24 km/h, no netreba zabúdať, že auto bolo postavené na podvozku pomaly idúceho pechotného tanku. Najazdených kilometrov na ceste bolo 177 km. Rovnako ako v tanku Valentine, komunikačné zariadenie pozostávalo z bezdrôtovej súpravy č.19 vyvinutej spoločnosťou Pye Radio Ltd. z Cambridge. Vo verzii "B" bola inštalovaná rádiostanica s frekvenčným rozsahom 229-241 MHz, určená na komunikáciu medzi jednomiestnymi bojovými vozidlami. Dostrel bol v závislosti od terénu od 1 do 1,5 km, čo sa ukázalo ako nedostatočná vzdialenosť. Auto bolo vybavené aj palubnou kabínou.
Po úspešných testoch prototypového vozidla, ktoré malo na Carrier Valentine 25-pdr Mk 25 oficiálny názov Ordnance QF 1-pdr, ktorý bol potom niekedy redukovaný na 25-pdr Valentine (Valentine s 25-pounder), vznikol spor medzi tankistov a strelcov, či už išlo o ťažký tank alebo samohybné delo. Dôsledkom tohto sporu bolo, kto si toto auto objedná a na aké diely pôjde, obrnené či delostrelecké. Nakoniec vyhrali strelci a auto bolo objednané na delostrelectvo. Zákazníkom bola štátna spoločnosť Royal Ordnance, zaoberajúca sa zásobovaním britských jednotiek v mene vlády. Objednávka na prvých 100 kusov bola odoslaná v novembri 1941 spoločnosti Birmingham Railway Carriage and Wagon Company, ktorá sa, ako už názov napovedá, zaoberala najmä výrobou koľajových vozidiel, no počas vojny založila výrobu obrnených vozidiel. Objednávka postupovala pomaly, pretože dodávka tankov Valentine bola stále prioritou. Dodávku upravených zbraní do Bishopu realizoval závod Vickers Works v Sheffielde a práce vykonával aj hlavný závod Vickers-Armstrong v Newcastle upon Tyne.
M7 Kňaz patriaci k 13. (čestná delostrelecká rota) poľnému pluku kráľovského konského delostrelectva, samohybnej delostreleckej eskadre 11. obrnenej divízie na talianskom fronte.
Do júla 1942 bolo armáde dodaných 80 zbraní Ordnance QF 25-pdr na lietadlovej lodi Valentine 25-pdr Mk 1 a armáda ich rýchlo prezývala Bishop. Delová veža sa medzi vojakmi spájala s mitrou, biskupskou pokrývkou hlavy podobného tvaru, preto začali delo nazývať - biskupské. Tento názov sa uchytil a neskôr bol oficiálne schválený. Je zaujímavé, že keď neskôr dorazili americké 7 mm samohybné delá M105, jeho kruhový guľometný prstenec vojakom pripomínal kazateľnicu, takže zbraň dostala názov Priest. Tak sa začala tradícia pomenovania samohybných zbraní z „klerikálneho“ kľúča. Keď sa neskôr objavilo dvojča „Priest“ kanadskej produkcie (o tom neskôr), ale bez „kazateľnice“ charakteristickej pre americké delo, volalo sa Sexton, teda kostol. Vlastnoručne vyrobené 57 mm protitankové delo na kamióne sa volalo Dean Deacon. Nakoniec povojnové britské 105 mm samohybné delo dostalo názov Abbot - opát.
Napriek ďalším objednávkam na dve šarže po 50 a 20 divízií Bishop, s opciou na ďalších 200, sa v ich výrobe nepokračovalo. Prípad sa pravdepodobne skončil postavením len tých 80 kusov dodaných do júla 1942. Dôvodom bol „objav“ americkej samohybnej húfnice M7 (tá, ktorá neskôr dostala názov „Priest“) na podvozku strednej M3 Lee. tank vytvorený britskou misiou na nákup obrnených vozidiel v USA - British Tank Mission. Táto zbraň bola oveľa úspešnejšia ako Bishopova. Bolo tu oveľa viac miesta pre posádku a muníciu, uhly vertikálnej paľby neboli obmedzené a vozidlo bolo rýchlejšie, schopné sprevádzať britské „cestovné“ (vysokorýchlostné) tanky v obrnených divíziách.
Priestova objednávka viedla k upusteniu od ďalších nákupov Bishopa, aj keď Priest bol tiež dočasným riešením, kvôli potrebe zaviesť do obstarávacej služby (skladovanie, preprava, dodávka) atypickú americkú 105mm muníciu a diely kanónov americkej výroby. Samotný podvozok sa už v britskej armáde začal rozširovať vďaka dodávke tankov M3 Lee (Grant), takže otázka náhradných dielov na podvozok nebola nastolená.
Prvou jednotkou, ktorá bola vybavená Bishopovými delami, bol 121. poľný pluk kráľovského delostrelectva. Táto eskadra vybavená vlečnými 121-librovými člnmi bojovala v roku 25 v Iraku ako samostatná eskadra av lete 1941 bola dodaná do Egypta na posilnenie armády 1942. Po opätovnom vybavení na Bishopee mal dve osemhlavňové batérie: 8. (275. West Riding) a 3. (276. West Riding). Každá batéria bola rozdelená na dve čaty, ktoré boli zase rozdelené do sekcií dvoch zbraní. V októbri 11 bola peruť z roku 1942 podriadená 121. obrnenej brigáde (mala by sa nazývať tanková brigáda, ale zostala „obrnená“ po vyradení z 23. tankovej divízie, ktorá sa nezúčastnila bojových akcií), vybavená „Valentínskym . tankov. Brigáda bola zasa súčasťou XXX zboru, ktorý počas tzv. počas druhej bitky pri El Alameine zoskupil pešie divízie (austrálska 8. pešia divízia, britská 9. pešia divízia, novozélandská 51. pešia divízia, 2. juhoafrická pešia divízia a 1. indická pešia divízia). Neskôr táto peruť bojovala na maretskej línii vo februári a 4. marci a potom sa zúčastnila talianskeho ťaženia, ešte ako samostatná jednotka. Na jar 1943 bola prevelená do Veľkej Británie a prerobená na ťahané 1944 mm húfnice, takže sa stala strednou delostreleckou perou.
Druhou jednotkou na Bishopah bol 142. (Royal Devon Yeomanry) poľný pluk, Royal Artillery, vybavený týmito vozidlami v Tunisku v máji až júni 1943. Potom táto eskadra vstúpila do bojov na Sicílii a neskôr v Taliansku ako samostatná jednotka. v delostrelectve 8. armády. Krátko pred presunom na posilnenie síl, ktoré sa vylodili na Anziu začiatkom roku 1944, bola peruť prezbrojená z Bishop na delá M7 Priest. Odvtedy boli biskupi využívaní len na vyučovanie. Okrem Líbye, Tuniska, Sicílie a južného Talianska sa zbrane tohto typu nezúčastňovali na iných miestach vojenských operácií.
