Boj proti hrdzi na aute – boj s hnedými škodcami!

Automobilová história a hrdza áut idú ruka v ruke. Celý storočný výskum ochrany proti hrdzi, preventívnych opatrení a pokusov o kontrolu hryzcov nedokázali vyriešiť tento problém. Skôr či neskôr začnú korodovať všetky oceľové a železné komponenty auta. S trochou opatrnosti však máte ako majiteľ a vodič auta veľkú šancu smrť svojho auta koróziou výrazne oddialiť.

Ako sa objavuje hrdza na aute?

Oceľ sa ťaží zo železnej rudy, čo nie je nič iné ako oxidované železo. Pridaním redukčného činidla (zvyčajne uhlíka) a energie (zahrievanie) sa z oxidu železa odstráni kyslík. Teraz je možné spracovať železo ako kov. V prírode sa vyskytuje len vo forme oxidu železa a preto neustále reaguje s kyslíkom. Toto je známy chemický proces. Všetky prvky sa usilujú o to, aby sa takzvaná konfigurácia inertného plynu stala stabilnou, keď už nereagujú. .

Keď oceľ surové železo s 3 % uhlíka ) spája s vodou a vzduchom, dochádza ku katalytickému procesu. Voda umožňuje železu reagovať s kyslíkom vo vzduchu. Tento proces sa urýchli, keď je voda mierne kyslá, napríklad keď sa pridá soľ. Autá preto v zasnežených oblastiach hrdzavejú oveľa rýchlejšie ako v suchých a horúcich. Z tohto dôvodu možno v Kalifornii stále nájsť veľa starých áut.

Hrdza vyžaduje tri podmienky:

– prístup k holému kovu – kyslík – voda

Kyslík je vo vzduchu všadeprítomný, preto je ochrana proti korózii a ochrana proti hrdzi jediným spôsobom, ako zabrániť postupnému znehodnocovaniu karosérie auta.

Prečo je hrdza na aute taká deštruktívna?

Ako už bolo spomenuté, hrdza je kombináciou železa a kyslíka. Vyvíjajúca sa molekula oxidu železa mení zloženie a v dôsledku toho už nevytvára vzduchotesný povrch. Železná hrdza vytvára jemný prášok bez mechanickej väzby na základný materiál. Hliník funguje inak. Oxid vytvára vzduchotesný povrch, ktorý chráni základný materiál pred hrdzou. To neplatí pre železo.

Len otázka peňazí

Uskutočnili sa tri pokusy zastaviť koróziu karosérie na začiatku Audi A2, DeLorean a Chevrolet Corvette . Audi A2 malo hliníkové telo , Kryt DeLorean bol vyrobený z nehrdzavejúcej ocele , a Corvette bola vybavená sklolaminátové telo .

Všetky tri koncepty boli úspešné z hľadiska ochrany proti korózii. Boli však veľmi drahé, a preto sa nehodili do bežného rodinného auta. Z tohto dôvodu sa oceľ stále používa v spojení s aktívnou úlohou poskytnúť najvhodnejšiu ochranu proti hrdzi.

Preventívne opatrenia, preventívne opatrenia a ďalšie opatrenia

Oprava hrdzavého miesta je v podstate dočasné riešenie . Dôležitejšie je predísť hrdzi na aute vopred. Ako už bolo spomenuté, hrdza potrebuje slabé miesto. Musí získať prístup k holému kovu, aby mohla začať svoju deštruktívnu akciu. Preto je pri kúpe ojazdeného auta užitočné získať informácie o korozívnych oblastiach konkrétneho modelu.

V mikrobusoch často nie sú utesnené otvory na vŕtanie kľučiek dverí a obloženia interiéru. . Ak ste si kúpili viac-menej hrdzavú kópiu, oplatí sa tieto diely rozobrať a na vyvŕtané otvory naniesť antikoróznu ochranu. To môže výrazne predĺžiť životnosť auta.

Prirodzene to platí pre každý škrabanec a priehlbinu, ktorú na aute nájdete. .

Stále platí zlaté pravidlo: okamžité utesnenie!

Kým je hrdza len na povrchu, dá sa s ňou poradiť.
Čím hlbšie mu dovolí preniknúť, tým viac práce bude.

TIP: Pri kúpe ojazdeného auta je vhodné okrem preventívneho utesnenia dutín urobiť aj endoskopické vyšetrenie prahov a dutých nosníkov. To vás ochráni pred prekvapeniami. Oprava korózie v týchto miestach je obzvlášť drahá.

Nezistené poškodenie koróziou

Pri poškodení hrdzou je významným faktorom jeho umiestnenie. v podstate Existujú tri spôsoby, ako opraviť miesto korózie:

- výmena poškodeného dielu – náplň - hádka

Výmena má zmysel, keď je poškodenie progresívne a komponent sa dá jednoducho vymeniť, napríklad kapota a predné blatníky. Dvere a veko batožinového priestoru sa zvyčajne tiež ľahko vymieňajú, aj keď tieto časti vyžadujú veľa úprav: výmena zámkov dverí a elektricky ovládaných okien vo dverných paneloch si vyžaduje veľa práce . Preto sa často v prvom rade pokúšajú vyplniť a zarovnať dvere. Výhoda odnímateľných komponentov že neovplyvňujú stabilitu auta. Plnenie a brúsenie je možné vykonať bez akéhokoľvek rizika.

Problematickejšie sú hrdzavé škvrny na karosérii . V moderných vozidlách je celá predná časť vozidla, priestor pre cestujúcich so strechou a podlahou, podbehy kolies a zadné blatníky zložené z jedného zváraného celku, ktorý nie je tak jednoduché vymeniť ako predný blatník alebo dvere.

Treba však rozlišovať medzi nosnými a nenosnými komponentmi. Nosnými prvkami sú všetky nosné nosníky a prahy, ako aj všetky diely vyrobené špeciálne veľké a masívne. Medzi nenosné prvky patria napríklad zadné blatníky. Nenosné prvky je možné tmeliť a brúsiť bez rizika.

Dealing Car Rust Dealing: Plnenie vyžaduje zručnosť

Na plnenie začnite brúsením celého skorodovaného povrchu až po holý kov.
Oceľová kefa a konvertor hrdze môžu tento proces urýchliť.

Potom sa na škvrnu nanesie lepiaca vrstva, ktorá sa potom naplní zmesou tmelu a tužidla.

Pri plnení je dôležité pracovať čisto, čím sa zníži množstvo práce pri následnej brúsenie . Vyplnená oblasť nemôže byť príliš veľká alebo príliš hlboká. Pred plnením musia byť priehlbiny vyrovnané. Okrem toho by tmel nikdy nemal visieť "voľne vo vzduchu". Ak je potrebné vyplniť podbehy kolies alebo veľké diery, opravovaná oblasť musí byť podložená sklolaminátom, ako je sklolaminát.

TIP: Pri použití sklolaminátu na opravy vždy namiesto polyesteru použite epoxid. Epoxidová živica má najlepšiu priľnavosť k telu. Vždy potrebujete vlákno navyše. Bežná rohož zo sklenených vlákien nemôže byť ošetrená epoxidom.

Po naplnení a vytvrdnutí, hrubé a jemné mletie , obnovenie pôvodných kontúr tela.
Následný základný náter a lakovanie v pôvodnej farbe auta dokončí prácu. Vytvorenie neviditeľného prechodu je umenie, ktoré si vyžaduje zručnosť a skúsenosti.
Preto je užitočné nacvičiť si tmelenie, lakovanie a leštenie blatníka vyslúžilého auta.

Keď nie je iná cesta: zváranie

Zváranie je extrémny spôsob odstránenia hrdze na aute. Používa sa, keď sa hrdza vyskytuje v oblastiach, ktoré sa nedajú vymeniť a sú príliš veľké na vyplnenie. Typickými prípadmi hrdze sú spodok karosérie, podbehy kolies a kufor. Postup je jednoduchý:

odstráňte čo najviac voľného materiálu z oblasti hrdzevytvorte šablónu z kartónu - ideálne pre zakrivené alebo rohové kusyvyrežte kus opravného kovu pomocou šablóny ako modelu, ohnite ho a vytvarujte tak, aby vyhovovalbodové zváranie opravného kovupotierať škvrnyvyplňte švy cínom alebo tmelomnaneste tmel na celú plochu, obrúste a natrite.

Je veľmi dôležité, aby ste vedeli so zváracím strojom zaobchádzať . Už teraz môžete ušetriť veľa peňazí tým, že budete vykonávať najlepšie možné zváracie práce. Čistenie postihnutého miesta, brúsenie okolitého kovu a príprava šablóny na opravu, to všetko sa dá urobiť doma. Ak drahý špecializovaný zvárač musí najskôr odstrániť ochrannú vrstvu a farbu, potom to bude oveľa drahšie.

Tip: Aj keď vám veľa videí na YouTube ukazuje inak, opravný kov nie je na okrajoch privarený. Optimálne spojenie plechov a podvozku sa vykoná vŕtaním otvorov, ktoré sa vyvŕtajú približne 5 milimetrov od okraja kovu.

Prahové a nosné trámy – časované bomby

Ak sa na prahu alebo nosnom nosníku nájde hrdza na aute, povrchový tmel je zbytočný. Tieto duté komponenty korodujú zvnútra von. Na trvalé odstránenie hrdze je potrebné poškodené miesto odrezať a opraviť. Túto úlohu by mal vykonávať iba kulturista. Neodborná oprava nosných prvkov pri údržbe nie je povolená.
Po oprave prahov a dutých trámov je potrebné duté časti utesniť. Tým sa zabráni návratu korózie.