Kontrola korózie

V hospodárstve našej krajiny je korózia veľmi vážnym problémom. My vodiči to vidíme len v podobe hrdzavých škvŕn na aute alebo pľuzgierov na blatníku. A my sme na to veľmi citliví. Pre mnohých z nás je objavenie sa prvých bodov korózie dôvodom bezsenných nocí a spontánneho rozhodnutia predať auto. Ako vieme z histórie, dôležité rozhodnutia by sa nemali robiť pod vplyvom silných citov. Rovnako je to aj s naším autom.

Odkiaľ pochádza korózia? V súčasnosti je to najčastejšie dôsledok mechanického poškodenia lakového povlaku. Predná zástera, kryt motor, svetlá výška a prahy. Sú to miesta, ktoré sú dosť silne vystavené kameňom, piesku a všetkým ostatným škodlivinám. Čím viac jazdíme po diaľnici, tým viac nám praská predná časť auta. Okrem toho môže dôjsť ku korózii v dôsledku chýb počas výrobnej fázy automobilu. Niekedy sa na laku objavia „pupienky“. Malé vyvýšené škvrny. Trčia práve preto, že lak nie je poškodený, ale iba nadvihnutý oxidmi. Takéto defekty sa môžu objaviť kdekoľvek v aute. Ďalším dôvodom je prítomnosť piesku a nečistôt pod podbehmi kolies a protiblatových náterov. Najmä vpredu. Kritickým bodom je miesto, kde sa nosník pripája k prahu a prvému stĺpu. Tu môže pieskový „kompres“ spôsobiť vážne škody. Poškodenie laku môže byť spôsobené aj vystavením niektorým prvkom vozidla. Veľmi často môžeme pozorovať koróziu pod krycími lištami, tesneniami a ozdobnými prvkami. Vplyvom vibrácií alebo v dôsledku nesprávnej montáže drhnú lak a umožňujú rozvoj "hnitia". Samozrejme, môže sa stať aj to, že auto hrdzavie, povedzme, samo. V súčasnosti sa prakticky nenachádza, ale nie je to tak dávno, čo autá opustili továreň s červenými znakmi na karosérii. Ďalším problémom môže byť zatekanie tela a vnikanie vody napríklad do kufra. A koróziu môže samozrejme spôsobiť aj samotný vodič. Mám na mysli zimné obdobie, kedy sa dovnútra buď náhodne alebo nepresne dostane veľké množstvo snehu a nečistôt, v dôsledku čoho na podlahe zostáva úplne mokrý koberec. Oplatí sa to mať pod kontrolou. V niektorých autách sú napríklad elektronické zariadenia pod nohami spolujazdca, kvôli ktorým môžeme veľmi zmoknúť.

Ako chrániť auto pred koróziou? Moderné autá majú továrenskú ochranu na veľmi vysokej úrovni. Celá podlaha je pokrytá takzvaným „jahňacím“, t.j. elastická hmota, veľmi odolná voči vode, piesku a kameňom. Vďaka tomu sa nemusíme o nič starať. Uzavreté profily sú chránené voskom. V podstate to vystačí na celú životnosť auta. Mnoho ľudí však uprednostňuje dodatočnú ochranu podvozku aj stiesnených priestorov. Môže sa to zdať ako prehnaná horlivosť, ale ak budeme auto používať dlhodobo, potom to dáva zmysel. Pri každodennom používaní sa oplatí starať sa o čistotu auta. Ak máme možnosť, mali by sme auto počas zimnej sezóny umyť niekoľkokrát. Soľou je veľmi dobrý nápad umyť všetky kúty tela. Veľmi dobré výsledky dáva aj použitie tvrdých voskov. Okrem toho ideálnym riešením by bolo nalepiť priehľadnú fóliu na miesta, ktoré sú počas prevádzky obzvlášť náchylné na poškodenie. Špeciálna fólia je takmer neviditeľná a poskytuje najvyššiu úroveň ochrany laku. Veľmi často samotní výrobcovia používajú takéto fólie na ochranu napríklad prahov a blatníkov pri zadných dverách.

Čo robiť, ak vidíme korózne miesta? Okamžite konať. Ak je auto ešte v záruke, nie je problém. Ak nie, potom musíte „nakazené“ miesto vyčistiť a ísť k maliarovi. V prípade, že malý odtieň nekončí, stojí za to odfotiť prvok. To môže byť užitočné pri predaji auta. Kupujúci si nebude myslieť, že lakovaný prvok poškodil nákladný vlak. Žiaľ, stáva sa aj to, že korózia začne útočiť vo veľkom. Potom si treba sadnúť s papierom a ceruzkou a spočítať, či sa peniaze vynaložené na boj proti korózii a záchranu nášho auta v prevádzke oplatia. Opravy veľmi často nie sú ekonomicky opodstatnené.

Musíme pochopiť aj to, že skôr či neskôr každé auto skončí v šrote. Tí, ktorí prežijú, budú mať neskutočné šťastie. Buďme úprimní. Nikto nevyrába autá, ktoré nám budú slúžiť dlhé roky. Nič to nemení na tom, že údržba auta jej neublíži.